Magnus Thomé
Magnus Thomé skrev:
Vad är det för material i bromskivan? Den ser så ljus ut?
Aluminium. Men de har dock ändrat de på de senaste modellerna, nu är det vanligt järn.
Mvh
Elise skrev:
Bara för att ni är så elaka mot mig får ni två bilder till >
Nu hoppas jag iofs att du förstår ironin i det hela.
Vi är egentligen ganska avundsjuka.
Anders Dauner
Hacka på ni ofrälsta/oförstående! Ni är så mkt enklare att åka ifrån då ni inte insett fördelen med en "sur, 4 cyl, shopingbil". 
Fast som Johan skriver, ngt enkom ämnat för ändamålet "Snabbast runt en asfaltsslinga" suger det efter...
*En M3:a OCH en Lotus kanske? Hmmm*
Fast som Johan skriver, ngt enkom ämnat för ändamålet "Snabbast runt en asfaltsslinga" suger det efter...
*En M3:a OCH en Lotus kanske? Hmmm*
E36/8
www.cornerweight.se
www.cornerweight.se
När man tittar närmare på bilen som man har så är det alltid lika coolt att se det "röda" limmet. Det påminner hela tiden om en verklig revolution inom bilbyggandet....
Jag är lycklig
Mvh
Jag är lycklig
Mvh
Elise skrev:
När man tittar närmare på bilen som man har så är det alltid lika coolt att se det "röda" limmet. Det påminner hela tiden om en verklig revolution inom bilbyggandet....
Hoppas bara det håller i längden...
Nä, är nog mest bara avis.
Fast jag har faktiskt hört vissa tveksamheter från folk som jobbar med fogningstekning på Volvo Cars. (De hade för några år sedan ett Elise chassi och tittade på.)
///Martin
///Martin Gistell
Z3 2.8 Coupé -00 - Roadsport B 2012 / 2013 / 2014 / 2016 / 2019
M3E30 -90 - tredje i ordningen!
Passat GTS R-line -18 - personfraktare
Z3 2.8 Coupé -00 - Roadsport B 2012 / 2013 / 2014 / 2016 / 2019
M3E30 -90 - tredje i ordningen!
Passat GTS R-line -18 - personfraktare
Som JohanR skriver är < 280 hk en pappersiffra. Den verkliga effekten är strax under 300 hk och lite drygt 300 Nm.
Däcken är utvecklade tillsammans med Bridgestone speciellt för NSX och är mycket riktigt RE070 som AndersD skriver.
För att återställa ordningen på c00laste hjulupphängning låter jag nedanstående bild tala :) Jag som använder min som bruksbil har som projekt att blankpolera och klarlacka hela kalaset - porr.
Däcken är utvecklade tillsammans med Bridgestone speciellt för NSX och är mycket riktigt RE070 som AndersD skriver.
För att återställa ordningen på c00laste hjulupphängning låter jag nedanstående bild tala :) Jag som använder min som bruksbil har som projekt att blankpolera och klarlacka hela kalaset - porr.
/Klas Pihl
Martin G skrev:
Elise skrev:När man tittar närmare på bilen som man har så är det alltid lika coolt att se det "röda" limmet. Det påminner hela tiden om en verklig revolution inom bilbyggandet....
Hoppas bara det håller i längden...
Nä, är nog mest bara avis.
Fast jag har faktiskt hört vissa tveksamheter från folk som jobbar med fogningstekning på Volvo Cars. (De hade för några år sedan ett Elise chassi och tittade på.)
///Martin
Jag tror nog att det är volvo som är mest avundsjuka! Att limma bärande strukturer är en överlägsen fogningsmetod. Inom flyg och rymdindustrin har "limmade" farkoster funnits länge som utsätts för extrema miljöer av vibration, temperatur och fukt som är bra mycket värre än för bilar.
mvh
Daniel
Daniel Nihlén
Porsche 964 C2
såld...
PCS 8040
"Porsche motoring is and always will be driving in its purest form." Ferry Porsche
Porsche 964 C2
såld...
PCS 8040
"Porsche motoring is and always will be driving in its purest form." Ferry Porsche
Wow!
Det är ju bara läckra bilder på den här sajten.
Mitt tidigare inlägg om tidningen EVo:s oberoende jämfört med andra tidningar var INTE ett angrepp på ett visst bilmärke eller dess kunder. Det jag sedan många år är trött på är att tidningar som utger sej för att vara oberoende och objektiva när de helt uppenbart inte är det. Det finns andra exempel, på 80-talet var amerikanska Car and Driver helt tydligt köpta av Honda, allt Honda gjorde på den tiden var enligt dom kanonbra. Och så var det ju inte.
JohanR
Det är ju bara läckra bilder på den här sajten.
Mitt tidigare inlägg om tidningen EVo:s oberoende jämfört med andra tidningar var INTE ett angrepp på ett visst bilmärke eller dess kunder. Det jag sedan många år är trött på är att tidningar som utger sej för att vara oberoende och objektiva när de helt uppenbart inte är det. Det finns andra exempel, på 80-talet var amerikanska Car and Driver helt tydligt köpta av Honda, allt Honda gjorde på den tiden var enligt dom kanonbra. Och så var det ju inte.
JohanR
Johan Rådlund
JohanR skrev:
Wow!
Det är ju bara läckra bilder på den här sajten.
Mitt tidigare inlägg om tidningen EVo:s oberoende jämfört med andra tidningar var INTE ett angrepp på ett visst bilmärke eller dess kunder. Det jag sedan många år är trött på är att tidningar som utger sej för att vara oberoende och objektiva när de helt uppenbart inte är det. Det finns andra exempel, på 80-talet var amerikanska Car and Driver helt tydligt köpta av Honda, allt Honda gjorde på den tiden var enligt dom kanonbra. Och så var det ju inte.
JohanR
Man kan inte ha samma bil hela livet!
Elise skrev:
Läcker bild! Har du kanske några fler där man ser justermöjligheterna
lite bättre? På denna ser man väl bara justeringsmöjlighet för toe.
Drivaxeln ser intressant ut, är den i fiberkomposit?
Pär Hylander
Re: EVO Car of The Year - ECOTY - Årets bil!
6 Mini Cooper S
Hehe görs sig bra med dom dyrare bilarna =)
6 Mini Cooper S
Hehe görs sig bra med dom dyrare bilarna =)
Top Gear släppte ut the Stig med en NSX-R på en dyblöt banbit. Resultat http://www.runeb.org/www_docs/Jexoticasite/soundandvideo/TopGear-2002Honda-NSX-R.mpg
/Klas Pihl
Moderator:
