För & nackdelar med breda/smalare däck?

Jag kör sprintrace (30-40km/lopp) med en BMW E30 som väger ca 1100kg raceklar. Max 15" / 205 brett är tillåtet, R-däck. Åker idag både R888 & 048, båda medium 205/50/15 utan problem med överhettade däck. Har optimal camber/caster.

Min fråga är vad ni ser för för/nackdelar med att gå ner till 195/50/15 istället för 205/50/15?

195 breda ger:
-tillgång till MYCKET billigare lättviktsfälgar (eftersom jag kan använda 6,5" fälg)
-mindre rull motstånd
-billigare däck
osv..

Vad hittar ni för för/nackdelar med de båda alternativen?

lite minskat driv o bromsgrepp med smalare däck blir det väl

Empiriska data från en annan entonnare med lite effekt har gett att 225or är snabbare på riktigt snixiga banor och 205 är snabbare på snabba banor (lägre rullmotstånd). Detta med ca 140hk.
Jag skulle gissa att det är rullmotstånd mot kurvgrepp som gäller här (vid optimerat däckstryck).
Det är några Miataförare som märkt klar skillnad i överhettning av mönstret mellan 195 och 205.

För din del så är det väl frågan om att skaffa en uppsättning 195or i Toyo (billigast) för att testa. Det borde om inte annat vara en killer för regn när mönstret är färskt
Det finns inga bättre erfarenheter att lära sig av än sina egna.

Re:

Niklas Falk skrev:

Empiriska data från en annan entonnare med lite effekt har gett att 225or är snabbare på riktigt snixiga banor och 205 är snabbare på snabba banor (lägre rullmotstånd). Detta med ca 140hk. Jag skulle gissa att det är rullmotstånd mot kurvgrepp som gäller här (vid optimerat däckstryck). Det är några Miataförare som märkt klar skillnad i överhettning av mönstret mellan 195 och 205. För din del så är det väl frågan om att skaffa en uppsättning 195or i Toyo (billigast) för att testa. Det borde om inte annat vara en killer för regn när mönstret är färskt Det finns inga bättre erfarenheter att lära sig av än sina egna.

Hej Niklas,
Så du menar att 225 or skulle vara snabbare på banor där det svänger mycket? -Hmm, brossan hade bättre varvtider på Sturup med 195 or än med 205 or
Jag har köpt en uppsättning Yoko 048-Soft 195/50/15 (billigast för mig ) att testa med. Hoppas det regnar tills nästa race!

Putrix skrev:

Hej Niklas, Så du menar att 225 or skulle vara snabbare på banor där det svänger mycket? -Hmm, brossan hade bättre varvtider på Sturup med 195 or än med 205 or Jag har köpt en uppsättning Yoko 048-Soft 195/50/15 (billigast för mig ) att testa med. Hoppas det regnar tills nästa race!

Byter man inte däckuppsättningar som kalsonger och dessutom saknar förutsättningar att optimera alla parameterar för varje val så kan det bli svårt att jämföra. Optimala däckstryck, vinklar, dämpare, mm mm är förmodligen lite olika för 195or och 205or även om det är samma tillverkare, belastningsindex, 10mm smalare fälg för 195orna osv.
Det finns ju extremfallen med konbanor där så brett som möjligt går fortast (toppfarter under 100).

Personligen så måste jag ner i 1,8 varmt på 205 Toyos för att få värmebalans mellan stomme och yta (det blir smörigt redan vid 1,9-2,0). Detta är lite lägre än andra och det skyller jag mest på mina dämpare. Hur det skulle gå med 195or vill jag inte ens testa eftersom märkeskollegor tappat halvsekunder på det bytet.
Men jag brukar behöva en hel säsong för att kunna utvärdera ett val och jag som förare ändras en hel del under tiden så det är svårt att optimera, det får bli lite på känsla.
Jag kör med däcken som en konstant numera (en uppsättning per säsong och optimera resten för att dra största nyttan av dem).

Du kanske kan hålla dig med nya däck varje gång och nya däck brukar vara bättre än gamla. Generell är 195/50-15 för lätta bilar och 205 för lite tyngre men det varierar. Vad optimal camber/caster är skulle vara intressant att veta ?

Re: För & nackdelar med breda/smalare däck?

Hur mycket effekt har du?


Köp en omgång 195 och ta fram klockan, är det långsammare kan du köra upp dem
på vanliga banträffar.

195 ger lägre utväxlning också.



Min Audi gick snabbare med 185 än med 205 (förvisso mer skillnad) men
den hade bara 100 hk (och fwd).

Re: För & nackdelar med breda/smalare däck?

Babbe skrev:

Hur mycket effekt har du? Köp en omgång 195 och ta fram klockan, är det långsammare kan du köra upp dem på vanliga banträffar. 195 ger lägre utväxlning också. Min Audi gick snabbare med 185 än med 205 (förvisso mer skillnad) men den hade bara 100 hk (och fwd).

ca 170 hk i motorn, skall precis som du säger ta fram klockan...

Re:

Björn skrev:

Du kanske kan hålla dig med nya däck varje gång och nya däck brukar vara bättre än gamla. Generell är 195/50-15 för lätta bilar och 205 för lite tyngre men det varierar. Vad optimal camber/caster är skulle vara intressant att veta ?

Tyvärr inte riktigt så gott om däck, men det är alltid nya för säsongen ialaf.
Jag kör med -4g camber/10g caster fram & -3g camber bak. Funkar toppen för mig. Toe ut bak toe in fram.

Kan du inte använda 6,5" fälgar till 195 mm däck? Jag har åkt på 6" med 205 tidigare, visst såg däcken för breda ut men i ärlighetens namn varken kände jag eller kunde mäta någon tidsskillnad mot när jag senare bytte till 7" breda fälgar.

Re:

Micke Holmström skrev:

Kan du inte använda 6,5" fälgar till 195 mm däck? Jag har åkt på 6" med 205 tidigare, visst såg däcken för breda ut men i ärlighetens namn varken kände jag eller kunde mäta någon tidsskillnad mot när jag senare bytte till 7" breda fälgar.

Jodå! -Jag har precis köpt 6,5" fälgar till 195 däck för att prova. Men däremot tycker jag inte att det funkar bra med 6,5" till 205or.

om du kan hitta MYCKET billigare lättviktsfälgar i en närliggande fälgstorlek så varför inte köpa en uppsättning och bredda till det du egentligen vill ha?

Ang valet så anser iaf jag att 195 däck är för smala på annat än riktigt fjäderlätta bilar men å andra sidan så behöver jag allt gummi som finns för att hjälpligt kunna ta mig runt en bana..

Re:

Cobolt skrev:

om du kan hitta MYCKET billigare lättviktsfälgar i en närliggande fälgstorlek så varför inte köpa en uppsättning och bredda till det du egentligen vill ha?

Jag gissar att de priser som det handlar om här är i samma storleksklass som en breddning av en alufälg (ca 1500:-).

Re:

Putrix skrev:

Micke Holmström skrev: Kan du inte använda 6,5" fälgar till 195 mm däck? Jag har åkt på 6" med 205 tidigare, visst såg däcken för breda ut men i ärlighetens namn varken kände jag eller kunde mäta någon tidsskillnad mot när jag senare bytte till 7" breda fälgar. Jodå! -Jag har precis köpt 6,5" fälgar till 195 däck för att prova. Men däremot tycker jag inte att det funkar bra med 6,5" till 205or.

Jag ser att jag skrev fel, skulle varit funkar inte 6,5" med 205 mm däck? På vilket sätt funkade det inte?

Re:

Micke Holmström skrev:

Putrix skrev: Micke Holmström skrev: Kan du inte använda 6,5" fälgar till 195 mm däck? Jag har åkt på 6" med 205 tidigare, visst såg däcken för breda ut men i ärlighetens namn varken kände jag eller kunde mäta någon tidsskillnad mot när jag senare bytte till 7" breda fälgar. Jodå! -Jag har precis köpt 6,5" fälgar till 195 däck för att prova. Men däremot tycker jag inte att det funkar bra med 6,5" till 205or. Jag ser att jag skrev fel, skulle varit funkar inte 6,5" med 205 mm däck? På vilket sätt funkade det inte?

Jag tycker att 205orna på 6,5" fälgen inte får samma styrka i sido stommen då stommen på 205orna pekar inåt istället för rakt som när man kör med 7". En mycket erfaren chassie specialist förklarade för mig senast igår att fälgens kant skall vara i samma linje som slitbanan, något som jag köpte. Kanske funkar det på lättare bilar?
Både Yokohama & Toyo handlarna säger också att 7" är bäst för 205or.