Re:

Dubbel post

Det skulle vara mindre huvudcylindern till frambromsarna för att öka trycket!

Men när jag läser Volvos papper på Abs bromsarna, så står det att man ska ha den barkre kretsen på huvudcylindern till frambromsarna.
Det är den som är nu 22,40mm
och den främre till bak 19,05mm

Hur skulle det bli om jag skiftar om det?

Det är ju trycket på den stora kolven som trycker på den lilla.
Mindre diameter gav högre tryck ut med samma pedalrtyck, men större pedal rörelse.

Har en gamal skol bok om detta någonstans
Ifrån verkstasskolan grundlegand hydralik, måste leta efter den !!

Frågan är hur ABS enheten är bestykad om det är några strypningar?
Tänkte om den ställer till något, om jag skiftar på ledningarna till den?
Jag har monterat en reduceringsventil efter den, på bromsröret till bakbromsarna.

Jag har nu uppdaterat skivorna bromsarna ifram (Inte monterade ännu)
Blev 296mm istället för 271 (Fram)
281mm istället för 239 (Bak Monterad sedan tidigare) var då problemet började!!

Så bliev det nya bromsok med
omega B 2,5 V6 enkolvs glidok på 57mm, gamla (4kolvsok 38mm)

Köpte vanliga belägg till dem nya oken ifram.
Samma märke som jag köpte till bak. (Mintex)
Blev även samma märke på Skivorna (Brembo)

Jag tror att det är samma tryck ut i båda kretsarna. Skillnaden i diameter beror på den större kolvarean fram än bak vilket kräver större flyttad volym/slaglängd. Om en stor kolv genererar ett visst tryck som sedan verkar på en mindre kolv så har du samma tryck ut på andra sidan den lilla kolven. Jag tror också att du skall ta bort reduceringsventilen. Får du bakhjulslåsning har du inte ABS-en i ordning.

Guson

Re:

Guson skrev:

Får du bakhjulslåsning har du inte ABS-en i ordning. Guson

Jå det är jag medveten om att den inte är som det ska.

Ska försöka att fixa rätt kransar i fram, och montera dem nya bromsarna ifram.
Då har jag säkert bättre förutssetningar föra tt det ska ta mera ifram(Bättre balans)

En dum fråga! Hur räknade du ut ballansen?

Efter
Fram 2268
Bak 1257
Balans: 64/36

Ny bromsarna ifram
Fram 2550 (28,5*58,5*3,14=2550,465)
Bak 1275
Balans ??/??

Balansen räknar du ut så här:

Fram = F

Bak = B

Totalt = F + B

Då blir frambromsens "balanssiffra" F/Totalt och bakbromsens B/Totalt.

Med 57 kolvar fram och 40 bak blir det 67/33.

Nu är inte hänsyn taget till skivornas olika diameter eller hjulens ev. Olika diameter. 10 mm hit eller dit påverkar inte märkbart i det här fallet. Det är för övrigt inte alls konstigt att ha större skivor bak än fram. Det har Volvo 140 original tex. Orsaken är väl primärt att få plats med parkeringsbroms i centrum på skivan i Volvofallet. Även min Pantera hade större diameter på bakskivorna än framskivorna. Det berodde troligen på att bakre uprighten var ganska stor runt lagersätet så man fick gå upp i innerdiameter för tillräcklig frigång. Jag ersatte alla skivor med nya med lika diameter fram och bak.

Du skulle spara mycket tid och arbete på att fixa ABS-en först och labba med allt det andra sedan. Alla skiv- och ok-byten gör ingenting för att rätta till dina problem med bakhjulslåsning.

Guson

Re:

SFR Danne skrev:

...Det är ju trycket på den stora kolven som trycker på den lilla...

På ATEs stegborrade cylindrar; 'sitter det en kraftig fjäder mellan de två kolvarna.
Denna gör det svårare att räkna ut, vilket tryck som kommer ur de två kretsarna.

Re:

Guson skrev:

Du skulle spara mycket tid och arbete på att fixa ABS-en först och labba med allt det andra sedan. Alla skiv- och ok-byten gör ingenting för att rätta till dina problem med bakhjulslåsning. Guson

Men problemet kom när jag byte bakaxel med nya bromsar.
Har kört bilen i 5år innan utan ABS i funktion, men med bra bromsbalans.

Det ända som är ändrat är skivorna bak + oken!

Jag vet inte då måste det ha hänt något annat märkligt, när bilen stod utan bromsvätstska i systemet.
Hade inga ok ibak i några månader.

Ska prova iallfall med dem nya bromsarna jag köpt ifram.

Nu börjar det närma sig med dem nya bromsarna ifram.
Ska till garaget och provmontera idag


Har provmonterat oken redan.


Plattan med Hjulbultarna (Ska sitta i skivan)


Navet lite löstmonterat. borrade om till 5/108 (Samma som ibak på 240 axeln)


Inne i skivan. nu ser man plattan med hjulbultarna.


Allt ihop monterat, ska fixa en centrumring till fälgarna + ev en liten spacer.
Skivan såg liten ut på bild men är 296mm.

En fråga till någon som vet, hur beräknar man hävarmseffekten.
Tänkte ju att det blir ju en slags hävarm ju större skiva man har.
Borde ju krävas mera kraft att bromsa en roterade rörelse närmare centrum eller en bit ut?

Re:

SFR Danne skrev:

...En fråga till någon som vet, hur beräknar man hävarmseffekten. Tänkte ju att det blir ju en slags hävarm ju större skiva man har. Borde ju krävas mera kraft att bromsa en roterade rörelse närmare centrum eller en bit ut?

Det radiella avståndet, från hjulaxeln till bromskolvscentrum; 'kallar jag för effektiv bromsradie.

Jag är inte helt 100, men jag tror att Volvo 940 har en bromsreducering till bakre kretsen.

Har du sänkt eller höjt bilen. Detta påverkar "nivåavkännaren" som är kopplad till bakaxeln. Jag fick justera min "nivåavkännare" på Rx-8;an när jag sänkte bilen eftersom bakbromsarna tog för stor del av total bromsverkan = låg på för kraftigt med rök ifrån bromsklossarna som följd. Jag justerade "nivåavkännaren" till samma som Rx-8;ans orginalhöjd har och allt funkar perfekt igen. ABS;en också. OBS jag har samma däcksdimeter på alla fyra hjulen.

Re:

Lennart skrev:

Har du sänkt eller höjt bilen. Detta påverkar "nivåavkännaren" som är kopplad till bakaxeln. Jag fick justera min "nivåavkännare" på Rx-8;an när jag sänkte bilen eftersom bakbromsarna tog för stor del av total bromsverkan = låg på för kraftigt med rök ifrån bromsklossarna som följd. Jag justerade "nivåavkännaren" till samma som Rx-8;ans orginalhöjd har och allt funkar perfekt igen. ABS;en också. OBS jag har samma däcksdimeter på alla fyra hjulen.

Jag har ingen nivåavkännaren alls på min.
Jag har samma däck runt om nu.

Har inte provkört med dem nu bromsarna ifram ännu kommer i veckan.
Saknar en banjoskruv till bromslangen/oket, så måste jag lägga om däcken till andra fälgar.

Nu har jag provkört det blev bättre, men bromspedalen är skum.

Ska kasta ut ABS enheten nu, och montera en bromreglerventil i från en 740 utan ABS.

Köpte både bromservo,huvudcylinder och reglerventil.

Ska montera det så fort jag kommer hem, åker på semester idag.

Här kommer lite bilder på hur det blev när allt var monterat





Spacerplattan ska jag inte använda, behövdes bara för att kunna dra åt.
Muttern bottnade!

Nu vet jag inte hur det är på 740 men på min 850 så är ABS-en programerad så att bakre bromsarna tar nån 100 dels sekund före frambromsarna.
Vet att när Volvo släppte S60 Challenge bilarna så skrotades det några bilar på grund av att bakbromsarna bak tog först och några fick räjela bakvagnskast med krascher som resultat , efter det så programerades boxen om till ABS-n

Nu har jag kört lite mera med bilen, bromsarna har jämn födelning.
Går att bromsa hårt utan att bakhjulen låser sig innan framhjulen.

ABS enheten är urkopplad
Monterade en huvudcylinderifrån 740 samt reduceringsventil.
Men den var gjord för dubbla kolvar i oken (Fram) med separata kammare (Dubbla slanga+luftnippplar)
Så jag satte dit ett T-kors .
Svårt att beskriva med det går två rör orginal(740) till H-fram ett rör ifrån varje kolv på huvudcylinder.
Där satte jag ett T-kors.
Sen dem två andra uttgångarna på huvudculinder (sitter två uttgångar/kolv) går till en reduceringsventil.
Två går till V-fram Två till bak Satte tkors på dem med.

Nu till Problemet Bromsarna funkade jätte bra ända tills helt plötsligt när pedalen gick i golvet (som tur var körde jag då på konbanan på ett flygfält! ) Pumpade ett par gånger pedalen blev normal igen.
Inget läckage luftade bromsarna igen.
Körde en gång till utan problem, nästa körning blev det så två gånger.
Men bromsen bli okey mellan gångerna.
Det är helt ny bromsvätska i den.

Jag funderar om det är minna T-kors som ställer till det.
om bara tänker på dem rören som går till H farmhjul .
Då går det ett rör ifrån varje kolv i huvudculinder till ett T-kors sen ett rör därifrån till bromsoket.
omjag skulle få ett inre läckage i huvudcylindern på tex den bakrekolven.
Då får jag inget tryck ut ifrån den till T-korset medans den främre bygger tryck.
Frågan är omdet kan gå igenom T-korset o in i huvudcylindern vi den kolven som "läcker" och upp i burken??

Funderar på att montera en reducerings ventil ifrån en Rekord kombi.
Den har bara ett rör till varje hjul.
Men då är frågan der är en reduceringsventil med en kåpa över själva reduceringen för bak bromsarna.
Jag skulle kanske behöva ändra på trycket, den är ju gjord för trumbromsar jag har ju stora bromsok ibak.

Eller finns det något annat simpelt som man kan göra. Tips mottages.

Måste få ordning på bromsarna så man kan lita på dem!!