Hejsan.

Står lite i valet och kvalet angående vilken modell på bur som man skall kasta in i bettan.
bilen kommer att användas för bana, gata, stripp.

Har du en halvbur så blir det ju en smula diskretare samt otroligt mycket lättare att ta sig in o ur den. Man slipper ju samtidigt såga sönder halva instrumentbrädan.

En helbur ger ju sen o andra sidan bättre skydd. Frågan är ju dock med hur mycket. Man borde ju sitta tillräckligt långt in i bilen vid en rullning tex för att sitta skyddad även med halvbur?

Tillverka en helbur men gör en tvist på den

Gör undre sidosträvorna mycket enkelt demonterbara, och med minimalt med rörrester som sticker fram.
Du kan då plocka bort dem för åka-till-jobbet-passen så du kommer i och ur lite smidigare och när det är bandags monterar du dem på några minuter.

"Hjälmkrossaren" bakåt är väl ett annat tips för att göra den lättare att leva med.

Niklas Falk skrev:

"Hjälmkrossaren" bakåt är väl ett annat tips för att göra den lättare att leva med.

Fast då får man väl ett fäste som är lättare att slå ganska precis där man kastar in skallen?

Karl Birgander skrev:

Niklas Falk skrev:

"Hjälmkrossaren" bakåt är väl ett annat tips för att göra den lättare att leva med.

Fast då får man väl ett fäste som är lättare att slå ganska precis där man kastar in skallen?

Det jag tänkte på var skiss 253-32 men jag blir lite snurrig när jag läser TR 5.8. Det är mycket som står under "valfria förstärkningar" (TR 5.8.3.2.2).