Fjädertryck..??

Hur översätter man olika fjädertryck..?
Har blivit rekommenderad att köra med 180 lbf i mina coilovers i bakvagnen på amerikanska forum.
Eftersom jag inte visste vad mina egna var så lämnade jag dom till stötdämparverksaden för fjädermätning.
svaret blev..11,77kg/mm.......
Uppgifter på mina fjädrar är.
H&R dom är röda och det står 94 på dom.+250-120.
Dom är totalt 250mm långa.
Ytterdiamer 89,5.Innerdiameter 61,5.
Tråddiameter 14mm Varvantal 9 1/3.
Finns det olika sätt att mäta..??..
Skulle man räkna som jag trodde skulle ju dessa hamna på över 500 lbf...!!!..???

om dom är mätta till 11,77kg så vet vi ju värdet på dom. Dessutom är dom märkta med 120 vilket är 120N/mm. I lbs/inch blir dom så cirka 120*5.6 = 660lbs/inch.

I USA vet dom inte vad hårda fjädrar är. Ta deras rek. Och gånga med PI.

http://guzzitech.com/springrate.html (hittade ingen för SI snabbt)

lbf/in x 0.175 = N/mm

kg/mm = 10 N/mm (iaf när det listas fjädrar)

Stoppar jag in dina värden i räknaren ovan:
0.5512 tråddiameter (tum)
2.972 c-c diameter (tum)
9.333 fria verksamma varv
Så får jag 553

En komplexare kalkylator (deleta cookien om den vill att du skall regga dig):
http://www.efunda.com/DesignStandards/springs/calc_comp_designer.cfm
ger 92N/mm

Drygt 500 är ju ca 90N/mm vilket är lite mindre än de uppmätta 11,77Kg/mm. I vilket fall långt från 180lbs vilket inte är mycket mer än 30N/mm (dvs en tredjedel av framräknat och drygt en fjädedel av uppmätt).

Är det verkligen 9,33 fria verksamma varv? Lite drygt 7 varv ger bättre överensstämmelse med uppmätt konstant (117 N/mm)

Tack för svaren.
Helt riktigt.varvantalen stämde INTE.drygt 7 varv ska det vara.
Visst låter dessa fjädrar extremt hårda på enn 900kilos bil...??

Re:

Hans Nilsson skrev:

Visst låter dessa fjädrar extremt hårda på enn 900kilos bil...??

NÄ
Beror ju på vad du ska ha den till mm

Re:

Michael Bäck skrev:

Hans Nilsson skrev: Visst låter dessa fjädrar extremt hårda på enn 900kilos bil...?? NÄ Beror ju på vad du ska ha den till mm

och naturligtvis MotionRatio mellan hjul och fjäder.

Vad är det för bilskrälle vi bubblar om???

ok 900kg
Viktfördeling???
RWD, FDW eller AWD???
och själv klart MR också

Hoppsan....Nu kom vi in på saker som ligger ovanför mitt huvud...
Jag brukar titta på dom bilar som går fort och sedan plagiera dom.
Bilen är en VW 914 det är därför jag lyssnar på amerkanarna som har en längre tradition att rejsa med denna typen av bil.

ok
900kg
RWD


MacPerson framvagn??? (om ja, MR=ca 0,94)
Bild på bakvagnen???

Viktfördelingen borde väll finnas på nätet någon stans? eller?

Ja,framvagnen är faktiskt samma som 911 från samma år.
Viktfördelningen är 46/54 så med rätta inställningar och rätt chafför skall det gå undan.
Jag får klura lite på om dom räknar på något annat sätt däröver....

Re:

Hans Nilsson skrev:

...Jag brukar titta på dom bilar som går fort och sedan plagiera dom...

"om man gör som alla andra; 'kommer man att åka lika fort som alla andra".

Re:

ice skrev:

Hans Nilsson skrev: ...Jag brukar titta på dom bilar som går fort och sedan plagiera dom... "om man gör som alla andra; 'kommer man att åka lika fort som alla andra".

..Det gör dom ju inte ens i enhetsklasser...

Re:

Hans Nilsson skrev:

Ja,framvagnen är faktiskt samma som 911 från samma år. Viktfördelningen är 46/54 så med rätta inställningar och rätt chafför skall det gå undan. Jag får klura lite på om dom räknar på något annat sätt däröver....

30 N/mm fram blir ju inte räserbilsaktigt, passar nog bättre på en amerikansk highway!

Kanske så att jänkarna behåller stavarna och lägger till en coilover? (då kanske man hamnar på 50-55 N/mm totalt?)

Edit: Sorry det var ju bakvagnen det handlade om. Vilken typ är den av?
Edit2: Bildgooglade, verkar vara av trailing-typ med kraftig utväxlingen. En 180 punds fjäder blir ju som en lätt vässad fjäder till en ballografpenna i detta sammanhang! Rimligen måste det vara tänkt att använda tillsamans med stavarna? Det var inte 1800 pund istället?