Alternativ lösning för McPherson-stagen, kommentarer?

Jag vill ha McPhersonstag / Fjäderbenstornsstag i buren, även om jag egentligen skulle kunna "komma undan" dessa av olika anledningar. Ger lite extra styvhet och säkerhet. Dock måste jag gå igenom många lager viktig plåt om jag ansluter dem ovanpå fjäderbenstornen och har funderat på en alternativ lösning.

Nånting sånt här hade tag tänkt mig McPherson-stagen. Möjligen måste det luta något ner åt höger på bilden, vilket inte är bra, men jag är osäker på om jag kan ta hål riktigt så högt upp.


Rött=rör, grönt=förstärkningsplåt.

Överhuvudtaget är det ju inte optimalt att ta hål så där i a-stolpen, men stagen tillför mer än vad hålen förstör ändå.

Reglementsmässigt är det inga problem, men det kanske är något jag inte tänkt på?

Vad tros/tycks?

jag saknar nått som hindrar "benet" att vicka i djupled på bilden.

Re:

hauge skrev:

jag saknar nått som hindrar "benet" att vicka i djupled på bilden.

Närmsta man kan komma är väl fjäderbensstaget?
Motorn sitter ju där inne

Jag har ett stag så går snett bak upp mot det under instrumentpanelen
http://www.vombsmotorsport.com/temp/bur/Resize%20of%20P1010003.JPG
Mycket mer är svårt att göra?

Re:

Svartlock skrev:

hauge skrev: jag saknar nått som hindrar "benet" att vicka i djupled på bilden. Närmsta man kan komma är väl fjäderbensstaget? Motorn sitter ju där inne Jag har ett stag så går snett bak upp mot det under instrumentpanelen http://www.vombsmotorsport.com/temp/bur/Resize%20of%20P1010003.JPG Mycket mer är svårt att göra?

Det är ju ingen cert-bur det här, så jag får så lov att följa TR. Tillskottet i sidostyvhet är nära noll i sammanhanget även med svetsade McP-strävor och dessutom blir de antagligen skruvade till a-stolpen, så i den ledden är det andra bitar som får bidra.

Fortfarande tror jag på en diagonal från ena fjädertornet till väldigt nära A-stolpen på andra sidan.. Om övre röret fram till fjäderbenstornet är svetsat mot innerskärmen långt bak så går det att göra ett skruvfäste i en 3mm stålplatta svetsad nära röret eller som rörfäste.
Det är inte mycket mera jobb att ta bort det staget om man ändå har ett fjäderbensstag att ta bort när motorn ska ur.

om det inte är krav på stagen så kan man kanske (spånar bara) sätta rör mellan buren och torpedväggen, avsluta med en platta med 4 hål, fortsätta på andra sidan med motsvarande platta och rör för fortsatt rak dragning mot fjäderbenstornen.
Du måste bara borra för skruvarna som ska hålla ihop rören.

Re:

steffe skrev:

om det inte är krav på stagen så kan man kanske (spånar bara) sätta rör mellan buren och torpedväggen, avsluta med en platta med 4 hål, fortsätta på andra sidan med motsvarande platta och rör för fortsatt rak dragning mot fjäderbenstornen. Du måste bara borra för skruvarna som ska hålla ihop rören...

Skarva med flänsar funkar nog bra eftersom det punkten blir bra låst mot utböjning av karossen, men där jag går igenom är det dubbelplåt, så det går inte så bra just där. Officiellt får nog flänsarna gå som "genomföringar" eller nåt.

Har funderat på att bara bulta McP-stagen på insidan av torpeden där hjulhusen ansluter, men det blir inte så bra.

I motorrummet för sidostagning blir det endera vanligt förspänt fjäderbensstag eller vinklat "taxistag" det har jag inte bestämt än, det senare bygger ju på att det finns en någorlunda styv anslutningspunkt mitt i torpeden och såna är det nog ont om... Men menar du ett "kryss" Arne?

Åter till just McP-stagen, det där jag har skissat borde väl funka bra? Funderar dock på att dra det undre staget ända upp till förstärkningsplåten också.

Re:

Pär Hansson skrev:

... Men menar du ett "kryss" Arne?

Jag tror det räcker med en diagonal för att triangulera det, det bli ju två trianglar med fjäderbensstaget.

Re:

Arne Lindgren skrev:

Pär Hansson skrev: ... Men menar du ett "kryss" Arne? Jag tror det räcker med en diagonal för att triangulera det, det bli ju två trianglar med fjäderbensstaget.

Då är jag med. Kanske att sträcka på definitionen av fjäderbensstag, dock?

Har mätt och skissat lite till.

Eventuellt får jag till det så här, vilket jag skulle föredra:



Men i värsta fall kan det bli så här också:



Mycket plåtveck är det i det området och det gäller väl att sabba så lite som möjligt...