Dubbel vagnbok = dubbla avgifter?

Tänkte att det kanske kunde vara kul att åka någon asfaltsprint nån gång med banracern. Då behöver man ju både rally-licens och vagnbok för rally.

Hur det funkar med förarlicenscen vet jag, men hur är det med vagnböckerna?

Blir det fullt ut enligt http://www.sbf.se/pdf/sbf/SBF_2007_Avgifter.pdf som om det vore två olika bilar, eller blir det någon "rabatt"? Det blir ju t ex olika besiktningsmän för rally resp. racing så jag antar att det bara är att slanta upp och se glad ut?

Mycket intressant.
En fråga som jag undrat också.

Racing och Rallycross delar ju vagnbok (den tryckta boken iaf) men Rally har ju nåt lite enklare (den är iaf billigare).

Varför skulle man tänkt på enkelt hopp mellan grenarna med SBF's organisation (RF's fel egenterligen)?

Jag hade mer tänkt att ha en vagnsbok för roadsport och en för modsport.

Re:

Roxan. skrev:

Jag hade mer tänkt att ha en vagnsbok för roadsport och en för modsport.

Det är ju samma sportgren (racing), så jag är ganska säker på att den för modsport även täcker in roadsport.

Kom att tänka på att det finns andra strulfaktorer alt. möjligheter med en sån här manöver och den speciella rallybilsreggningen/besiktningen, men den utgår jag från att man inte behöver utnyttja om man vill ha sin rally-/racingbil fullt gatlegal.

Re:

Niklas Falk skrev:

Racing och Rallycross delar ju vagnbok (den tryckta boken iaf) men Rally har ju nåt lite enklare (den är iaf billigare). Varför skulle man tänkt på enkelt hopp mellan grenarna med SBF's organisation (RF's fel egenterligen)?

Så tänkte jag när det är samma bok till racing och rallycross, men det gick inte utan att lösa två böcker. Man kan köra alla klasser inom samma gren med en bok. Rally är lite besvärligare där bilen skall vara laglig att framföra på allmän väg samt att man ska lösa en avgas dispans har jag för mig. Jag vet inte hur det är söderut men här i norr brukar racingbilar vara inbjuda att köra sprint fast i en egen klass.

Beskedet från SBF är att det blir dubbel oberoende hantering för rally och racing. Som om det var två olika bilar.

Så var det med det.

Hehe... undrar om det finns nån begränsning på hur många debuttävlingar man får köra med sin "svenssonbil"?

Re:

Pär Hansson skrev:

Hehe... undrar om det finns nån begränsning på hur många debuttävlingar man får köra med sin "svenssonbil"?

I rally? inga typ, men du får inte köra med en bil som är "extrem".

Hur det sen tolkas vet jag inte, men många kör med sina rallybilar så.

Re:

Svartlock skrev:

Pär Hansson skrev: Hehe... undrar om det finns nån begränsning på hur många debuttävlingar man får köra med sin "svenssonbil"? I rally? inga typ, men du får inte köra med en bil som är "extrem". Hur det sen tolkas vet jag inte, men många kör med sina rallybilar så.

En GrpN-bil borde inte anses som extrem, tycker jag.

Men jag tänkte lite fel. Nämligen att sprintar kunde dubblera som sponsorkörningar, men jag glömde att "kartisen" också ska ha licens. Kanske PR-licens räcker iofs, men det får jag kolla upp isåfall.

Re:

Pär Hansson skrev:

Svartlock skrev: Pär Hansson skrev: Hehe... undrar om det finns nån begränsning på hur många debuttävlingar man får köra med sin "svenssonbil"? I rally? inga typ, men du får inte köra med en bil som är "extrem". Hur det sen tolkas vet jag inte, men många kör med sina rallybilar så. En GrpN-bil borde inte anses som extrem, tycker jag. Men jag tänkte lite fel. Nämligen att sprintar kunde dubblera som sponsorkörningar, men jag glömde att "kartisen" också ska ha licens. Kanske PR-licens räcker iofs, men det får jag kolla upp isåfall.

Sprintar brukar det alltid gå att ha PR-licens på.

Grupp N ska inte vara några problem