Ford Escort MkII -75-Såld

Eftersom skruvandet med BMWn går så bra så har ytterligare ett projekt införskaffats. Denna gång en Escort MkII med bur i som jag hittade här bland bilarna på forumet.
Hos Vägverket står det:
DISPENS:F40A AVGASRENING SNV 4922-79
T16A CHASSINUMRET ÅSATT I SAMBAND MED BESIKTNING
T20F BAKSÄTET FÅR EJ ANVÄNDAS FÖR PERSONBEFORDRAN
T31A MOTORN UTBYTT
T31C MOTOREFFEKT ENLIGT UPPGIFT
T71E SKYDDSBUR
Den där utbytta motorn följde inte med så den får man väl skaffa. Känns som om det är lite annat pyssel kvar innan maskinen behövs.


Mannen på bilden är min frus morfar som alltid ställer upp när man behöver hjälp av någon med körkort med många bokstäver. Han har ett förflutet i rallyskogen och på RC-banorna så motorintresset finns där. Under färden fick jag höra om allt från när han körde ifrån Kenneth Hansen till när han läste karta åt Sputnik. Åttio mil för att hämta bilen går bra i trevligt sällskap.

Minsann! Välkommen till Escortträsket! Bra papper på bilen med. Du kan ju stoppa i nästan vadsomhelst i den. Jag har en gammal Pintomotor liggande

Tackar för välkomnandet!
Antagligen blir det väl en Pintomaskin även om jag helst vill ha något som varvar över 8 krpm. Det lär väl dröja innan man börjar leta motor eftersom resten är ett pussel med brist på delar.

Välkommen!

Ännu en! Grattis till en mycket underhållande bil
Din tråd ska följas med spänning..

Totalantalet på forumet är oförändrat eftersom en annan tråd avstannar med mitt köp. Mathias borta i Ed har ju gjort rostlagningen redan.
Det är min andra MkII. Den första ägde jag och Lasse Falk ihop, men var dumma nog att turbokonvertera.

så du kunde inte motstå frestelsen av en mk2 ,kul att du köpte den var ju bra papper på den med
blir det 3st mk2 på grusplanen vid garaget nu då?

Näe, jag tror det är fyra nu. Min blåa, två röda och en silverfärgad. Tre av dem har bur... Fast de står ju inne i garaget. Den ena röda har jag förstås inte sett på ett tag...

kul då har du ju säkert både ett o annat att tjyvkolla på när du bygger delar

Rätt bil!
Sån där Bader Meinhof Wagen kan man ju inte köra...
Ska man köra fort, ska det vara escort!

Betyder?

Den första betyder "Dispens från avgasrening frånsett Co-halt vid tomgång (bensin) respektive röktäthet och köld-startanordning (diesel)."
Det andra kommer sig av att chassienumret inte sitter där fabriken satte det.

Där la du allt beslag på ett bra utgångsobjekt. Gillar stuket på den Escorten skarpt. Ett stort plus är ju som sagt att det tråkiga rostjobbet redan är avklarat.

Är den förberedd för Pinto?

Det påstås det åtminstone. Fast egentligen är ju projektet ungefär som att bygga en Se7en förutom att man får något som ser ut som en bil när det är klart. De flesta prylarna ska passa, men saknas...

Började måla insidan av bilen med 2k epoxigrund idag. Man blir lite degig i skallen av det.

Pratade med garagegrannen idag och bad om goda råd eftersom han trots allt har tre MkIIor. Han tyckte jag skulle köpa en Sierra '88 och ta fjäderben, motor och låda ifrån den.
Synpunkter på det?

Motor och låda iaf. Fjäderben är bättre att ta från Capri. Eller varför inte använda original?
Byt dämpare och slå en gänga på röret (eller köp en ombyggnadssats från Rally Design)
och montera 60 mm fjädrar..

Har är ett grupp 4 ben.

Varför är Capri-benen bättre? Har såna, men de är inte kompletta (tror jag). Möjligen ligger det som inte är monterat i nån av lådorna till bilen.
Tanken med Sierra-benen är ju att de är en komplett enhet med bromsar och allt.

Capri passar rakt på..

capribenen har större fjädertallrik och större diameter på fjädern ,skruvad styrarm istället för gjuten i spindeln, stötdämparna i capribenen har grövre axel, så har jag fått för mig att det är. Om dom är bättre vet jag inte. nåt man däremot ska fixa är en vettig topplagring, det är ingen bra lösning orginal, tycker de går trögt.

När får vi se lite "arbete pågår" bilder...?

Capribenen är också mer "universala" i och med att ungefär alla tillbehörsdelar till Escort baseras på dem (samma ben satt på RS-Escorterna). Till exempel är det lösa insatser vilket gör det betydligt enklare att laborera med olika dämpare.

Bromsarna modifieras lätt för att funka mot Capribenen också.

Jag tycker att Sierraben kan vara intressant om man av andra anledningar vill ändra på hela framvagnen, kanske för att fylla ut en extrem breddning eller liknande.

/Gustaf