Insurfade bilder

Eftersom jag letade efter Faltz-Alpina-bilden i min dator så hittade jag ett par bilder till som jag inte ville undanhålla er.





De är inhämtade på okänt ställe på nätet.

Skulle gissa att den här bilden är lite äldre.

otroligt snygg turbo instalation på 320:in överst, men var tar röret vägen efter turbon??
Först 180grader bakåt sedan 180grader framåt igen mot IC:n, verkar skumt. Någon som kan förklara??

Vi behöver en STÖRRE version av sprängskissen

Kanske syns bättre med större bild?

Sådär ja, nu hänger jag med...

Mycket trevlig installation

Tjaa, när ni BMW-fånar är inne med lite bilder på lite "Klassisk Rejsing" passar väl jag också på som den Scirocco-fåne jag är !!



En oettinger preparerad skapelse från mitten på 70-talet. Skall tro att det rör sig om -74/-75 årsmodell. Aaaaningen modifierad !!

Mer BMW. Svenska denna gång.

/Anders C

Rätt stadig turbo på Alpinan, ingen liten lättrycksturbo inte!

Jag har sagt det förr, mycket läckra bilder på det här forumet!

JohanR

Är dom svartvita bilderna tagna på Knutstorp?

JohanR

jepp, finns att beskåda på Hyllinges hemsida. http://www.hyllingems.nu/

/Anders C

hmm.. nehe.. testar igen då

J***R vad alla trådarna med bilder är härliga!! Vilka bilder!!

Amazonen med fetbreda bakdäck, PV'n som bromsar på sig, Elvan som smiter runt tight, hoppande 02'an....

Ja storyn säger att det var en ganska skör och extrem maskin, dendär 320 turbon. Fast resultaten med den motorn var anledningen till att de började överväga F1 i slutet av 70-talet. En Cossi F1 V8:a lämnade på den tiden runt 500hk, ur dessa F2 maskiner på 2 liter, fick man ganska snabbt ut runt 450... Det var då Paul Rosche inte kunde sova lika väl om natten... ok, att man inte fick ha mer än 1,5 liter i F1, men det trodde han sig kunna lösa.

Ronnie P körde en av dessa 320-bilar. Bla på 24 timmars på Dytona. Start på eftermiddagen som sig bör, Ronnie hade bokat fklyget hem redan kl. 8.00 dagen efter. "Men då är ju racet inte slut?" frågade ngn journalist. "Nä, men det är bilen! Den kommer hålla några timmar, kanske lite fler, men inte 24." Ronnie satt på sitt flyg. Bilen höll sådär 4-5 timmar. Då hade de en 2-litersmaskin i den som lämnade ca 650 hk. Fast jag har för mig att de ledde stort den tiden de var med...

Man kan väl säga att det var en rullande testrigg. När F1-motorerna sedan dök upp med sina 1499cc funkade det lite bättre. VM-titeln till Pique i en Brabham BT52 med en motor ingen idag vet hur stark den var i träningsutförande. "Våra nya bromsbänk, som många garvade åt för den var så överdrivet graderad, gick bara till 1200 hk och den bottnade vi ganska snabbt. En kvalificerad "gissning"/teoretisk uträkning ger att vi hade runt 1440hk...eller lite till...", enligt Herr Ing. P. Rosche.

1977 körde Schnitzer med denna bil


1,4 liter, turbo, ca 400 hk. sista året man tävlade med 02an på högsta nivå. Om man inte räknar BMWSC BMW-cup

/Anders C

Nu vaknade jag till oxo! En klassiskt 911 !! (t o m 1973 i min definition) Är det en 69:a ungefär? Är det någon som har fler sådana kort på gamla 911:or?

Måste erkänna att jag faktiskt inte ser var på Knutstorp dom är tagna, är det Lito?

Stop! Backa bandet... *Snackar med mig själv...*

-69 åkte man med turbo första gången i 02:orna på race. Då var det 2 liter och runt 300hk med 2 ventilsteknik.
Kanske kan ha fel om 2 liter i 320... Eller vänta nu... De hade 650 i dom som värst...

Jo, det var ju två olika klasser i tyska banrasingserien då! :idea:
Åkte man med 1,4 liter och andningshjälp klassade man in i lilla klassen.
Så var det nog ja...

Saaaatan vilken bild den med PV; som bromsar sig in i sidan på nr51! Vad är det för bil? En Ford av nått slag eller?


MVH

Ser ut som en Cortina.

En sån har jag i mindre skala här hemma i hyllan. Närmare bestämt 1:43.