Porsche fram och bakvagn på mk1 Cortina

Hej

Jag håller på att bygga ban/bus bil av en Cortina.
Är det någon som har erfarenhet av Posrche 944 turbos fram och bakvagn.
Jag kommer köra med en volvo turbomotor och tanken är, förutsatt att det går att använda Porscheprylar, att använda sprängkåpa från Volvo 360 och Porschens låda/transaxel där bak.

Hela anledningen till att jag funderar på Porsche delar är att en kille här på forumet har sådana till salu.
Är det någon som har gjort något liknande, med andra ord transplanterat in 944 pryttlar i en annan bil.
Någon som har några papper eller liknande för att få geometrin?
Alla som har något värdefullt att säga får jättegärna skriva och säga sin åsikt.
Även de som bara tycker att projektet verkar svinball får säga det med. .
Mvh
Magnus

Fram är det MacPerson, mao inte mycket att jubla över. men det funkar.
Bak snätt bakåtrikdade bäramar. Hmm vad skall man säga här??
Det funkar. Jag har gräft ner mig för lite i denna typ av geometri för att för att säga bä är bu.


Jag skulle hitta en dussinbil som donator istället.

Man kan få allt att funka men det är nog en av de sämre utgångspunkterna. Om du tvunget vill ha Porschegrejer så är 928 en bättre donator.

Vad menar du med en av de sämre utgångspunkterna?, bilen eller delarna?
Hur hade ni gjort istället?
Som jag skrev i mitt första inlägg så är hela anledningen till att jag funderar på de där prylarna att jag råkade på en annons.
Jag lurade lite och mina funderingar var,

Porsche prylar är sällan skräp, så vitt jag vet.
Mycket av pryttlarna är gjorda i alu, låg vikt.
Växellådan bak borgar för lite tyngd över gumpen
Det raceas en hel del med Porsche och 944:an är en budgetporsche tillgången till lite ballare prylar borde vara skapligt god och priserna hyggliga.
och sist men störst, Bromsarna. Man kan hänga dit 996 bromsar utan några större ombyggnationer.

Dessutom har jag fyra 17 tums cupfälgar, hur många cortinor kör med sådana?

om du kikar på snabba 944:or så ser du att det inte är originalgrejer som används. Fram är det visserligen inte så mycket som görs men det körs sisådär 4 grader negativ camber för att det ska lira. Bak byggs hela originalidén borts för att få bilen snabb.

944 är kanontrevliga bilar och som helhet mycket bil för pengarna. Men det är få av delarna som är strålande.

Det är helt enkelt en väldigt lyckad kompromiss, vilket verkar vara genomgående för Porsches succéer.

Porsche:ns framvagn är sämre än Cortina:ns'.
Porsche:ns bakvagn är bättre än Cortina:ns'.

Hmm.

Nu har jag fått olika bud. 'Är det bak eller framvagnen som är dålig?
Känns som om ingen har någon riktig koll eller?
Jag har inga belägg för det men det känns ju som att en Porsche som är flera decennium yngre borde vara bättre än original Ford skräpet som sitter där nu med bland annat styrsnäcka.

välja en dussinbil istället skriver någon högre upp, varför och i så fall vilken?
Mvh

Fram är det MacPerson, samma sak om den kommer från porche eller volvo.
Mao ingen man skriver hem om av upphetsing.

Vad har Cortinan för std framvagn? Typ allså?
Att man har styrsnäcka behöver inte betyda att hela framvagen är junk.

ps
Jag skulle inte byta min 50-åriga framvagn mot ett par MacÄckelben för allt smör i småland

Cortina har McPhersonframvagn den också. Enkel konstruktion med bärarmar i pressad plåt som hålls framåt/bakåt av kränghämmaren.

Cortinans prylar är kanske inte skräp direkt, trots McPherson och stel axel i bladfjädrar. Ska man dit med nåt helt annat blir det så mycket ombyggnad att det ganska fort närmar sig en rörramsbil med Cortinakaross.

"Dussinbilar" som brukar anses ha vettiga A-armsframvagnar är ju till exempel Ascona A och B resp Manta A och B. Vill man kleta dit en sån går det förstås.

Samtidigt kan man ju om man vill kika på de som åker bana professionellt med liknande bilar i exempelvis England. Cortina men kanske framförallt Escort MkI/II, de snabbaste brukar ha McPhersonben fram (ombyggda Escort/Capridelar) och stel axel i fyrlänk bak. Att de är snabbast beror kanske inte på att lösningen är tekniskt överlägsen men den verkar ganska lätt att lyckas med...

/Gustaf

Eller som en (er)känd chassiguru sa.
Har man bara tillräckligt liten fjädringsväg, så spelar konstruktionen ingen roll"

Det är lugnt om jag måste bygga en rörrams bil med cortina kaross. Det är nämligen det det redan är, i stort sett .

Allt som finns kvar från Cortinan efter torpedväggen, som även den är borta och ersatt med en ny en bra bit längre bak, är de gamla balkarna som innerskärmarna tidigare satt fast i. Sen så har jag förstås svetsat ihop huv och skärmar och gjort flippfront, å den är ju og.....

Hur som haver, det här projektet är ingalunda nystartat, däremot så är det snart körbart med og hjulupphängningar, jag har hängt i en b230 et, moderat trimmad, har byggt ny torpedvägg, byggt fullbur, satt in stående pedaler med bromsvåg etc, fuelcell i bagaget, kylaren bak osv osv.

Målsättningen nu är att få igång den, elda lite däck och sedan titta på väghållningsbiten när man tröttnat på framförallt bromsarna som sitter där nu.

Men innan jag får igång den/tröttnar och börjar riva/bygga vill jag ha lite kött på benen.

Här är en tidig bild på bygget.
Rören som på bilden sitter svetsade i torpedväggen är numera förlängda och går direkt till buren.