Beror väll på vilka bilar som kör på slicks...
Då en GT2/GT3 går som ett strykjärn genom kurvorna med vanliga gat däck, så är det väll ingen fara att en gammal 80-90tals "svensson" bil får köra på slicks för att få lite bättre fäste eller ?

Men största anledningen för mig är ekonomisk, för jag dödade mina R-däck fram i sommras efter bara 3 bankörningar och totalt med bankörning och gat körning bara fick köra 300mil med dom.. Och nu har jag köpt på mig bagagnade slicks för under en tredjedel av kostnaden av mina nya r-däck..

Jo skillnader än då, för det blir konstiga fastskillnader allefall

och om du inte gjort om din bil för slick så kommer dom DÖ en snabb död dom med

Re:

RallyQuattro skrev:

jag dödade mina R-däck fram i sommras efter bara 3 bankörningar och totalt med bankörning och gat körning bara fick köra 300mil med dom.. ..

Har du analyserat varför/hur de dog? Hjulvinklar, fjärding, körstil, däcksval (mjukhet, bredd, fabrikat)
påverkar slitaget. När det gäller hjulvinklar så tror jag att du måste acceptera en ganska vinglig bil
vid gatkörning. Så är ju Porscharna som du refererar till.

Det har med för mjuka fjädrar, ingen kränghämmare bak och för mjuk fram, hjulvinklar samt framtung bil..
Men det konstiga tycker jag är att gat däcken som satt på innan höll mycket mycket bättre jämfört med r-däcken!?

Blir hårdare fjädrar, ställbara kränghämmare och mer camber är det tänkt.

Re:

RallyQuattro skrev:

Det har med för mjuka fjädrar, ingen kränghämmare bak och för mjuk fram, hjulvinklar samt framtung bil.. Men det konstiga tycker jag är att gat däcken som satt på innan höll mycket mycket bättre jämfört med r-däcken!? Blir hårdare fjädrar, ställbara kränghämmare och mer camber är det tänkt.

Dett gick väl mycket långsammare

Jag upplevde faktiskt ingen större skillnad i sido grepp i kurvorna, däremot så låste man ju upp std däcken väldigt lätt vid inbromsning antagligen pga att mönstret var slut..