Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande
Forumlista › Skruva banåkabil ›

Längd på länkarmar till fyrlink?

10648 besök totalt
gothicteo Här sen Jan 2008
Inlägg: 20 Trådstartare Mina bilar
11 Jan 2008 18:22
Längd på länkarmar till fyrlink?

Jag ska bygga fylink till en Banracing/driftingbil.
Det jag funderar över är vad den ideala längden på stagen är?

Det är en 740 axel som ska anvädas och jag har utrymme att ha länkarmar i längder från 25cm till 70cm.
Hjulbasen på bilen är 240cm om det har nån betydelse..... Jag behöver hjälp med detta ganska omgående.
Fårklara gärna varför just den längden är ideal!

Nästa fråga är var jag hittar lämpligt material till länkarmarna. hälst billigt och i göteborg.
Ted Göthberg / ordföranden i Svenska Volvo 7/900 klubben. (Bygger Volvo och Citroen)
Bor i Göteborg
Jörgen (Jet) Stockholm/Skogås Här sen Apr 2003
Inlägg: 19332 Mina bilar
11 Jan 2008 18:32
Fyrlänk passar bäst på en rallybil och att köra på strippen med.
Varför inte behålla originalhjulupphängning?
Jörgen Eriksson
gothicteo Här sen Jan 2008
Inlägg: 20 Trådstartare Mina bilar
11 Jan 2008 18:35
Jörgen (Jet) skrev:
Fyrlänk passar bäst på en rallybil och att köra på strippen med.
Varför inte behålla originalhjulupphängning?


Därför att orginal inte tål den effekt jag ska köra med å en liten transaxel är inget man vill ha....!

Desutom så måste jag ändå bygga om balkarna för att få rätt höd på bilen......
Ted Göthberg / ordföranden i Svenska Volvo 7/900 klubben. (Bygger Volvo och Citroen)
Bor i Göteborg
MaZ Göteborg Här sen Nov 2002
Inlägg: 19344 Mina bilar
11 Jan 2008 18:51
En liten transaxel? Har du en 740 med transaxel?
/Mats Strandberg
onemanracing.com

BMW 330i -05
Göran Malmberg Bromma Här sen Feb 2003
Inlägg: 3893 Mina bilar
11 Jan 2008 19:16
Re: Längd på länkarmar till fyrlink?

gothicteo skrev:
Jag ska bygga fylink till en Banracing/driftingbil.
Det jag funderar över är vad den ideala längden på stagen är?

Så långt som möjligt samt parallella.
MVH
Göran Malmberg
Hemipanter Göran Malmberg
gothicteo Här sen Jan 2008
Inlägg: 20 Trådstartare Mina bilar
11 Jan 2008 22:56
Re: Längd på länkarmar till fyrlink?

Göran Malmberg skrev:
gothicteo skrev:
Jag ska bygga fylink till en Banracing/driftingbil.
Det jag funderar över är vad den ideala längden på stagen är?

Så långt som möjligt samt parallella.
MVH
Göran Malmberg


Gött Precis ett sånt svar jag ville ha!!!

Sedan har jag hört att SFRo vill att man ska ha rör med 3mm gods å typ 30mm diameter.... nån som vet nått om det. Kan tycka att det blir lite klent på 70cm stag. ???
Ted Göthberg / ordföranden i Svenska Volvo 7/900 klubben. (Bygger Volvo och Citroen)
Bor i Göteborg
Göran Malmberg Bromma Här sen Feb 2003
Inlägg: 3893 Mina bilar
12 Jan 2008 09:50
Re: Längd på länkarmar till fyrlink?

gothicteo skrev:

Sedan har jag hört att SFRo vill att man ska ha rör med 3mm gods å typ 30mm diameter.... nån som vet nått om det. Kan tycka att det blir lite klent på 70cm stag. ???


Det enda problemet med grövre stag är att det blir marginellt tyngre, så det hänger lite på hur du ligger viktmässigt eller om du bygger på marginalerna. I dragracing så är det ju stagen som belastas i starten men på en banbil så är det mera sidostabiliteten som kommer in i bilden.
mvh
Göran
Hemipanter Göran Malmberg
JBT Solna Här sen Nov 2004
Inlägg: 462 Mina bilar
12 Jan 2008 11:01
Re: Längd på länkarmar till fyrlink?

gothicteo skrev:
Göran Malmberg skrev:
gothicteo skrev:
Jag ska bygga fylink till en Banracing/driftingbil.
Det jag funderar över är vad den ideala längden på stagen är?

Så långt som möjligt samt parallella.
MVH
Göran Malmberg


Gött Precis ett sånt svar jag ville ha!!!

Sedan har jag hört att SFRo vill att man ska ha rör med 3mm gods å typ 30mm diameter.... nån som vet nått om det. Kan tycka att det blir lite klent på 70cm stag. ???


Gammla Range Rovers har 30x3 eller 30x4 rör som nedre länkarmar bak så att det kommer hålla är ingen tvekan om. Men på en banbil vore det väl bättre att gå upp i diameter och ner i godstjocklek eftersom det bara är tryck och dragkrafter.

Ett alternativ vore kanske att använda solid 7075 aluminium stång i 25mm, 1,3kg/meter jämfört med 2kg per meter för 30x3.
Jacob Blomqvist

Honda SC CC Elise S2
Göran Malmberg Bromma Här sen Feb 2003
Inlägg: 3893 Mina bilar
12 Jan 2008 13:56
Re: Längd på länkarmar till fyrlink?

Jag kanske ska ge en kort förklaring till mitt påstående om långa stag. I dragracing är det starten som är A och o. Därför använder man anpassade längder samt vinklar mellan stagen. Dessa olika förhållanden ger önskad reaktion mellan bakaxel och CGH. Man kan alltså medelst längd o vinkel anpassa hur kraftig samt proggressionen kommer att bli i däckens angrepp mot marken. Problemet är att rollfunktionen drabbas varför dessa varianter är mycket olämpliga för en bil som skall svänga. De flesta banbilar i USA som använder stela axlar har såpass långa stag att de sitter på utsidan av chassiet, alltså innanför karossen men på utsidan av buren. Just för att frilägga fjädringsbehovet i roll. Men de har ju annat avstånd mellan bakhjulen också mot en DR bil. Man har dock visst möjlighet till "rise" justering eller startgrepp kvar med långa parallella stag genom att flytta bägge t,ex främre monteringspunkterna upp eller ned. Vilket i de flesta fall är fullt tillräckligt för en banbil.
MVH
Göran
Hemipanter Göran Malmberg
gothicteo Här sen Jan 2008
Inlägg: 20 Trådstartare Mina bilar
12 Jan 2008 16:52
Re: Längd på länkarmar till fyrlink?

Göran Malmberg skrev:
Jag kanske ska ge en kort förklaring till mitt påstående om långa stag. I dragracing är det starten som är A och o. Därför använder man anpassade längder samt vinklar mellan stagen. Dessa olika förhållanden ger önskad reaktion mellan bakaxel och CGH. Man kan alltså medelst längd o vinkel anpassa hur kraftig samt proggressionen kommer att bli i däckens angrepp mot marken. Problemet är att rollfunktionen drabbas varför dessa varianter är mycket olämpliga för en bil som skall svänga. De flesta banbilar i USA som använder stela axlar har såpass långa stag att de sitter på utsidan av chassiet, alltså innanför karossen men på utsidan av buren. Just för att frilägga fjädringsbehovet i roll. Men de har ju annat avstånd mellan bakhjulen också mot en DR bil. Man har dock visst möjlighet till "rise" justering eller startgrepp kvar med långa parallella stag genom att flytta bägge t,ex främre monteringspunkterna upp eller ned. Vilket i de flesta fall är fullt tillräckligt för en banbil.
MVH
Göran


Då har jag lite koll så att jag kan bygga vidare.
Jag tänker bygga så långa som möjligt dvs ungefär 65cm
Jag ska göra infästningen i karossen så att jag kan justera höjden och sortera ut inställningar senare.
Bussningar ska jag bygga antingen av superflex eller svrva egna i nylon
Rören bygger jag i 40x2 bur rör.... det borde väll hålla???

Tack för din förklaring Göran!
Ted Göthberg / ordföranden i Svenska Volvo 7/900 klubben. (Bygger Volvo och Citroen)
Bor i Göteborg
ice Tokholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 3868 Mina bilar
12 Jan 2008 18:48
gothicteo: Hur tänker då hålla i axeln i sidled?
"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola

Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.
Jörgen (Jet) Stockholm/Skogås Här sen Apr 2003
Inlägg: 19332 Mina bilar
12 Jan 2008 18:51
ice skrev:
gothicteo: Hur tänker då hålla i axeln i sidled?

He, he. Tänkta faktiskt samma tanke. Har själv lite egna erfarenheter av nylonbussningar
i kombination med panhardstag, det slutade med en avbruten länkarm och att allt bara
låste sig (i omvänd ordning).
Jörgen Eriksson
gothicteo Här sen Jan 2008
Inlägg: 20 Trådstartare Mina bilar
12 Jan 2008 18:54
ice skrev:
gothicteo: Hur tänker då hålla i axeln i sidled?


Panhardstag i första hand men jag ska förbereda för wattlink.
Sanorlikt drar det ut på tiden så att jag bygger wattlink från start!
Jag har planerat att använda fjäderklädda stötdämpare från Volvo X40 bak.
Dom finns även i coilover variant från D2 som jag hoppas få spons på senare när jag har ett bygge att visa upp!

Fan jag kanske borde göra en pressentation om projektet här på Rejsa.nu
Var ska jag i så fall lägga tråden? Det är inte planerat att bli färdigt i år.
Ted Göthberg / ordföranden i Svenska Volvo 7/900 klubben. (Bygger Volvo och Citroen)
Bor i Göteborg
ice Tokholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 3868 Mina bilar
12 Jan 2008 19:01
gothicteo skrev:
ice skrev:
gothicteo: Hur tänker då hålla i axeln i sidled?


Panhardstag i första hand men jag ska förbereda för wattlink...

Varför vill du ha Watt-länk?
"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola

Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.
ice Tokholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 3868 Mina bilar
12 Jan 2008 19:03
Re: Längd på länkarmar till fyrlink?

gothicteo skrev:
...Bussningar ska jag bygga antingen av superflex eller svrva egna i nylon...

Varför inte använda ledlager?
"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola

Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.
gothicteo Här sen Jan 2008
Inlägg: 20 Trådstartare Mina bilar
12 Jan 2008 20:46
Re: Längd på länkarmar till fyrlink?

ice skrev:
gothicteo skrev:
...Bussningar ska jag bygga antingen av superflex eller svrva egna i nylon...

Varför inte använda ledlager?


Du menar typ Uniballs??? jo det är ju en ide. M20 skulle passa bra men det är ju en såndär billig sak(not).
Fast jag kanske borde satsa på det ändå.

Jag har fått för mig att Wattlink är bättre än panhardstag. Vad är alternativen å har jag fel i det?
Ted Göthberg / ordföranden i Svenska Volvo 7/900 klubben. (Bygger Volvo och Citroen)
Bor i Göteborg
JBT Solna Här sen Nov 2004
Inlägg: 462 Mina bilar
12 Jan 2008 22:03
Du kan ju altid triangulera stagen så behöver du inget panhard stag som håller axeln i sidled. Har man panhard så är det ju 5-länk
Jacob Blomqvist

Honda SC CC Elise S2
Göran Malmberg Bromma Här sen Feb 2003
Inlägg: 3893 Mina bilar
12 Jan 2008 22:52
JBT skrev:
Du kan ju altid triangulera stagen så behöver du inget panhard stag som håller axeln i sidled. Har man panhard så är det ju 5-länk

oftast sitter fyrlinkstagen med kulleder vertikalt monterade för att kunna flyttas mellan två plattor höjdledes. Snedstag används mycket i Dr, men belastningen sidledes i en banbil sker mer frekvent och med större belastning. Det är inte riktigt i den ledden dessa leder (balljoints) har sin bästa bärighet.
Men det finns specificerat i seriösa kataloger så det går att kolla.
MVH
Göran
Hemipanter Göran Malmberg
gothicteo Här sen Jan 2008
Inlägg: 20 Trådstartare Mina bilar
12 Jan 2008 23:01
JBT skrev:
Du kan ju altid triangulera stagen så behöver du inget panhard stag som håller axeln i sidled. Har man panhard så är det ju 5-länk


Humm du menar att jag ska ta det ena övre staget från ena sidan å dra diagonalt å det undre från adra sidan??? Det kan bli lite strul med kardan då.... eller hur menar du? Gör gärna en liten skiss i nåt program så jag förstår hur du menar!
Ted Göthberg / ordföranden i Svenska Volvo 7/900 klubben. (Bygger Volvo och Citroen)
Bor i Göteborg
Forumlista › Skruva banåkabil ›

Längd på länkarmar till fyrlink?

10648 besök totalt
Moderator:


Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande