Bilder på kolfiberbåge

Vet inte om dessa har varit uppe förut men.....



Länk

Citat:

TUV Approval - FIA approval pending 2009

De tänker iaf jobba på att få den FIAgodkänd

Citat:

75% lighter than steel cages

http://www.oakleydesign.eu/wheel-sets_2 dräggel

Ser inte designen väldigt konventionell ut för att vara i ett nytt material?

Re:

Emil Jönsson skrev:

http://www.oakleydesign.eu/wheel-sets_2 dräggel

Koenigsegg har har sådan fälgar på sina bilar.
Såg sådan fälgar på en Porsche i Norge i somras.
Ser väldigt trevliga ut live.

Re:

Jani Hast skrev:

Emil Jönsson skrev: http://www.oakleydesign.eu/wheel-sets_2 dräggel Koenigsegg har har sådan fälgar på sina bilar. Såg sådan fälgar på en Porsche i Norge i somras. Ser väldigt trevliga ut live.

Citroen 1972 oxå, dock inte lika snygga http://64.233.183.104/search?q=cache:MCPbVXWaiOMJ:citroenbxclub.mforos.com/1165998/6255166-una-pregunta-de-moda/%3Fpag%3D2+Michelin+Roues+Resin&hl=sv&ct=clnk&cd=1&gl=se

Re:

Ragnar skrev:

Ser inte designen väldigt konventionell ut för att vara i ett nytt material?

Jo , man skulle nästan kunna tro att den var Made in USA...

Re:

Ragnar skrev:

Ser inte designen väldigt konventionell ut för att vara i ett nytt material?

Man kan ju inte säga att de utnyttjar potensialen i materialet.. Är ganska säker på att den där buren kommer att gå av som en tändsticka vid en krasch

Re:

Jani Hast skrev:

Emil Jönsson skrev: http://www.oakleydesign.eu/wheel-sets_2 dräggel Koenigsegg har har sådan fälgar på sina bilar. Såg sådan fälgar på en Porsche i Norge i somras. Ser väldigt trevliga ut live.

Kanske är samma tillverkare men använder inte Koenigsegg fälgar från Dymag? Vid en jämförelse såg båda fälgarna dock väldigt lika ut.

http://www.designtek.eu/PDF/rollcage.doc

Dokument med beskrivning av buren från tillverkaren Designtek...

Direktinformation är att oakley designs bur är FIA-godkända och det enda som saknas är att papprerna ska hitta till rätt hand så att säga.
om jag minns rätt så är kravet 10.2 ton från FIA och den bågen som stod i oakley designs monter klarade 13.* ton.
Viktreduktion på 50% jämfört med konventionellt material (oklart om det var cromolly som menades)
Här håller Helena upp bågen till en Porsche 997.

Re:

Arne skrev:

Ragnar skrev: Ser inte designen väldigt konventionell ut för att vara i ett nytt material? Man kan ju inte säga att de utnyttjar potensialen i materialet.. Är ganska säker på att den där buren kommer att gå av som en tändsticka vid en krasch

Äh, så sprött är faktiskt inte kolfiberplast i alla lägen.

Ställ dig och hamra/vik/slit sönder en kolfiberpryl så märker du snart att det känns lite som att slå sönder plywood. Och med termoplast-matris blir det ännu segare.

Som jämförelse, glasfibrer är ganska spröda också, meden en glasfiber-plast pryl tål ganska mycket stryk.

Det svåra med kolfiber-burar blir nog snarare behovet av kontroller och begränsning av livslängd. En slagskada eller överbelastning kanske inte syns på utsidan, även fast den orsakat delamineringar inuti och därmed minskat hållfen. Hur många är beredda att plocka ut buren och låta den undersökas med ultraljud X antal timmar á 500-1000 kr, med bestämda intervall?

För rena proffsteam med väl tilltagen budget är det ju inga problem, de byter ändå bilar så ofta. Men vad händer med prylarna då de lämnat proffsstallen och fortsätter sina liv bland glada amatörer??


Stålbur är ju enklare, då man lätt ser om buren fått sig en känga värt namnet eller inte.

Re:

Citroen 1972 oxå, dock inte lika snygga http://64.233.183.104/search?q=cache:MCPbVXWaiOMJ:citroenbxclub.mforos.com/1165998/6255166-una-pregunta-de-moda/%3Fpag%3D2+Michelin+Roues+Resin&hl=sv&ct=clnk&cd=1&gl=se[/quote]
Precis, inget nytt under solen... Har sett de fälgar i kolfiber som Citroens racingavdelning gjorde till Citroen SM i början på sjuttiotalet. RÖDA! Ser mycket bra ut på en svart, silvergrå eller vit bil!