Vilken motor är bäst i banåkasyfte???

Vilken motor rekomenderar ni av följande

Bmw M42/44 16V Verkar vara i princip samma motor förutom några cc extra i m44án
eller
Bmw M52 6cyl 170 hästar

Vilket är det bästa utgångsobjektet för att kunna åka fort på bana??

Mvh // Mattias

Re: Vilken motor är bäst i banåkasyfte???

Claus skrev:

Vilken motor rekomenderar ni av följande Bmw M42/44 16V Verkar vara i princip samma motor förutom några cc extra i m44án eller Bmw M52 6cyl 170 hästar Vilket är det bästa utgångsobjektet för att kunna åka fort på bana?? Mvh // Mattias

M42/44 är 4cyl 136hk.

Vet inte vad de väger. power/wight ratio vore skoj samt i hur tung bil mm.

låg vikt och så lite vikt som möjligt framför fram och bakvagn är ju alltid fördelar. Och effekt är ju verkligen inte allt på bana så ja tror på 4an

Hur bär man sig åt om man vill ta ut mera effekt ur en M42á??? och hur mycket finns det att hämta??

Mvh // Mattias

Re:

Claus skrev:

Hur bär man sig åt om man vill ta ut mera effekt ur en M42á??? och hur mycket finns det att hämta?? Mvh // Mattias

de är ju de vanliga sugtrimmet, såg nån bil som körde bmw cup förra året som hade runt 200hästar men då är de ju allt gjort, porting, kammar, kolfiberinsug, annat sprut mm mm.

men bmws supertouring modell av m42 som heter s42 är ju på 2liter o lämnar ju ca 300ponnys, så klart de finns potensial

om du inte kan tänka dej överladd förståss?

I Cup-fallet ovan är det iofs enbart plenumet som är av kolfiber...men den går ju bra ändå då.

Vad som visat sig är väl att man med höjt komp (svarvade originalkolvar från väl vald modell), ett bra topplock, grövre avgasrör och fulchip kan hamna på 170 vridstarka och trevliga hästkrafter.

Kasta i halvvassa kammar, sepparata spjäll, avstämt grenrör och ett eftermarknadsprut så når man drygt 200hk.

Än vassare kammar och ev ytterligare modifierad topp ihop med en smidd botten så börjar vi dra oss mot och ev förbi 250hk.

Så som steg ett är det väl en motor som svarar ganska bra på relativt billiga förändringar.
Efter det blir det som alltid dyrt att trimma. Karaktären är dock trevlig och vikten en klar fördel.

Å andra sidan är ljudet ur sexorna oxå riktigt fint.

Re:

Andreas Lidström skrev:

I Cup-fallet ovan är det iofs enbart plenumet som är av kolfiber...men den går ju bra ändå då.

Här är den www.stalheimmotorsport.se

Inga märkvärdigheter alls

Re:

Rolfson skrev:

Andreas Lidström skrev: I Cup-fallet ovan är det iofs enbart plenumet som är av kolfiber...men den går ju bra ändå då. Här är den www.stalheimmotorsport.se Inga märkvärdigheter alls

Bra Roffa!

Ville bara påpeka, än en gång, att materialet i insuget är av klart underordnad betydelse.
Det är utformningen som är avgörande.

Du ska veta att det inspirerar att få ihop sina delar nu när ni sitter med facit.
Våra båda maskiner började ju sina liv parallellt...sen hände ngt...

Såg föresten en S42 slid + just insuget från samma motor tillsalu...vore ngt för er.