rejsa.nu :: För mycket, och för lite, dämpning samtidigt

ice Tokholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 3868 Trådstartare Mina bilar

12 Feb 2008 18:01

För mycket, och för lite, dämpning samtidigt

Jag har ett symptom, eller snarare en kombination av symptom, som jag inte kommer runt.

Vi kan ta Gelleråsen som exempel:
Under inbromsningen in i Essen; 'vill framhjulen gärna åka puckelpist över knölarna (det låter som om jag har ABS).
om jag minskar dämpingen; 'försvinner fenomenet.
Alles klar, Herr Kommisar?

Nej, för med den dämpningen; 'beter sig bilen som ett skepp i storm när jag lägger om från höger till vänster i Essen.
om jag nu ökar dämpningen; 'försvinner det fenomenet, men då är jag ju tillbaka på ruta 1.
Finns det något sätt att både äta kakan och 'ha den kvar?

"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola

Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.

Kraniel Värmdö Här sen Dec 2002
Inlägg: 7308 <span style='color:red;font:bold'>Moderator</span>

Moderator Mina bilar

12 Feb 2008 18:05

Låter som att med för mycket dämpkraft så börjar dina dämpare kavitera och tappar sin dämpande funktion. Kolla gastryck eller byt till en tryckbalanserad setting. Eller till en dämpare med positiv tryckuppbyggnad.

Möjligen kan det vara dämpkurvan som ställer till det - du har för lite högfartskompression och för mycket retur.* Vad är det för dämpare du har och hur är de justerade?

*Kan innehålla 100% missuppfattning och dyngprat.

Daniel Östlund

Stingray Stockholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 1447 Mina bilar

12 Feb 2008 19:41

att den beter sig som ett slagskepp i S'et går inte att råda bot med hårdare krängare så du får samma balans fram/bak men mer fjädrande i sidled?

nu är ja bara amatör men i mitt huvud låter det som de kan fungera?

//Björn Strömberg

BMW Abuser

ice Tokholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 3868 Trådstartare Mina bilar

12 Feb 2008 20:10

Stingray skrev:

att den beter sig som ett slagskepp i S'et går inte att råda bot med hårdare krängare så du får samma balans fram/bak men mer fjädrande i sidled?...

ovanstående mening förstod jag inte. Vill du att jag skall minska, eller öka, krängningen?

"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola

Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.

ice Tokholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 3868 Trådstartare Mina bilar

13 Feb 2008 12:33

Kraniel skrev:

...Vad är det för dämpare du har och hur är de justerade?...

Tvårörs, ej trycksatta, med EN justering som påverkar både Bump och Rebound, justerade m.h.a. T'n'H.

"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola

Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.

Kraniel Värmdö Här sen Dec 2002
Inlägg: 7308 <span style='color:red;font:bold'>Moderator</span>

Moderator Mina bilar

13 Feb 2008 15:59

ice skrev:

ej trycksatta

Kavitation. Racing -> höga dämpkrafter -> stora tryckfall över ventiler -> ja... du vet vad.

Köp trycksatta dämpare. thumbs up

Daniel Östlund

Rolle Scirocco Stockholm Här sen Nov 2002
Inlägg: 5412 Mina bilar

13 Feb 2008 21:19

ice skrev:

Stingray skrev:
att den beter sig som ett slagskepp i S'et går inte att råda bot med hårdare krängare så du får samma balans fram/bak men mer fjädrande i sidled?...

ovanstående mening förstod jag inte. Vill du att jag skall minska, eller öka, krängningen?

om det verkar som att bilen dämpningsmässigt fungerar med mindre dämpning men kränger för mycket, MONTERA krängningshämmare på bilen och låt dämpningen vara lös.

Roland Johansson

Stingray Stockholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 1447 Mina bilar

14 Feb 2008 06:23

Rolle Scirocco skrev:

ice skrev:
Stingray skrev:
att den beter sig som ett slagskepp i S'et går inte att råda bot med hårdare krängare så du får samma balans fram/bak men mer fjädrande i sidled?...

ovanstående mening förstod jag inte. Vill du att jag skall minska, eller öka, krängningen?

om det verkar som att bilen dämpningsmässigt fungerar med mindre dämpning men kränger för mycket, MONTERA krängningshämmare på bilen och låt dämpningen vara lös.

precis min tanke, dämpningen ska aldrig vara hårdare än man behöver, ju hårdare så tappar ju hjulen grepp, medans ju lösare så blir det slagskepp

så du ska backa av på fjädringen OCH styva upp krängningshämmarna så du har kvar samma total fjädring som du hade när den klarade S-et utan problem, samt mjuk nog så du inte fick puckelpist fenomenet..

det är iaf det som låter rätt i mina ögon sen visst kan säkert dyrare dämpare klara mer, men varför bygga sig runt problemet?

har bilen f.ö. krängningshämmare?

//Björn Strömberg

BMW Abuser

ice Tokholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 3868 Trådstartare Mina bilar

14 Feb 2008 14:15

Stingray skrev:

Rolle Scirocco skrev:
ice skrev:
Stingray skrev:
att den beter sig som ett slagskepp i S'et går inte att råda bot med hårdare krängare så du får samma balans fram/bak men mer fjädrande i sidled?...

ovanstående mening förstod jag inte. Vill du att jag skall minska, eller öka, krängningen?

om det verkar som att bilen dämpningsmässigt fungerar med mindre dämpning men kränger för mycket, MONTERA krängningshämmare på bilen och låt dämpningen vara lös.

precis min tanke, dämpningen ska aldrig vara hårdare än man behöver, ju hårdare så tappar ju hjulen grepp, medans ju lösare så blir det slagskepp

så du ska backa av på fjädringen OCH styva upp krängningshämmarna så du har kvar samma total fjädring som du hade när den klarade S-et utan problem, samt mjuk nog så du inte fick puckelpist fenomenet..

det är iaf det som låter rätt i mina ögon sen visst kan säkert dyrare dämpare klara mer, men varför bygga sig runt problemet?

har bilen f.ö. krängningshämmare?

Så här är bilen avfjädrad f.n:
Vertikalt fram = 8,2 kg/mm
Vertikalt bak- = 1,2 kg/mm
Roll fram___ = 14,3 kg/mm
Roll bak____- = 0,5 kg/mm

"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola

Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.

fuling Stockholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 8368 Hjälpmoderator Mina bilar

14 Feb 2008 16:30

Bilfa.... är ju pissmjuk bak

Så fort inner framhjul är i luften kommer resterande viktförstjuting hamna på bakvagnen med i prinsip noll styrsel. Iof så har väll ice ett JÄÄÄÄÄÄÄÄ..... högt rc bak men bilskrället kommer vilja sätta sig på ytter bakhjul.

Johan Sjölinder