Olje hål i vevaxel

Var skall man sätta oljehålen på ram och vevtapparna??
Allså vilken vinkel, säga att kolv står i topp är 0grd.
Vid vilken vinkel skall hålet/hålen sitta?

Typ hur ser det ut på olika bilar????

De Alfor och Fiatar jag skruvat med har haft hålen så här:

Tack Jet, ligger hålen 90 eller 270grd???

Re:

fuling skrev:

Tack Jet, ligger hålen 90 eller 270grd???

Ser väl ut att vara på bägge

På Speedsterveven sitter det här och enbart på ena sidan.
45graders vinkel och på väg upp.

Hålens position verkar ha mycket med produktionsteknik att göra. Den här sidan beskriver
lite olika varianter.

http://www.club4ag.com/faq%20and%20tech_pages/4A-GE%20Crankshaft%20-%2 . . . .

Re:

Jörgen (Jet) skrev:

Hålens position verkar ha mycket med produktionsteknik att göra. Den här sidan beskriver lite olika varianter. http://www.club4ag.com/faq%20and%20tech_pages/4A-GE%20Crankshaft%20-%2 . . . .

Edit: de vevar jag tänkte på sitter hålen vid 90 grader.
VW Mk1 hade hålen ungefär som på Speedstern om jag inte minns fel.

Re:

Jörgen (Jet) skrev:

Hålens position verkar ha mycket med produktionsteknik att göra. Den här sidan beskriver lite olika varianter. http://www.club4ag.com/faq%20and%20tech_pages/4A-GE%20Crankshaft%20-%2 . . . .

Stämmer bra att det beror mycket på produktionsteknik hur man placerar hålen. Helst vill man borra hålen i en operation och samtidigt inte behöva plugga vevaxeln.

Kikar man på tävlingsvevar så är istället det viktigaste att man undviker att oljan går mot centrifugalkraften, även om detta förstås är önskvärt även på produktionsmotorer.

Så hålens plasering spelar ingen roll för funtionen av glidlagert(vevlagret)?
Typ man bör undvika att ha hålet på något spesifikt ställe?

Re:

fuling skrev:

Så hålens plasering spelar ingen roll för funtionen av glidlagert(vevlagret)? Typ man bör undvika att ha hålet på något spesifikt ställe?

Jo, nog borde placeringen spela roll för lagrets funktion. Du vill knappast placera hålet så att det ligger i de riktningar som de största lagerbelastningarna ligger i. Hålet reducerar ju lagerytan. Hålet kan bara flöda in olja till lagret när lagerbelastningen inte ligger mot hålet, trycket i oljefilmen är betydligt högre än oljetrycket i hålet vilket gör att oljeinflöde bara sker när belastningen är riktad i annan riktning än mot hålet.

Så här sitter hålen i min JUN Auto vev till evon (4G63).