Dessutom ger längre bälten mindre vinkelförändringar(mindre ökning av spänningen) vid sidsmällar där bilen t.ex. viker sig(ifall nu bältet sträcker sig betydligt, så misstänker jag att ryggstödet går sönder innan).

Dude skrev:

Dessutom ger längre bälten mindre vinkelförändringar(mindre ökning av spänningen) vid sidsmällar där bilen t.ex. viker sig(ifall nu bältet sträcker sig betydligt, så misstänker jag att ryggstödet går sönder innan).

En intressant (eller inte?) frågeställning på temat med bakre fästpunkter för bälte som flyttas i förhållande till stolen och de eventuella följder man får:
1. Kommer bältet sträcka sig till det går av eller kommer stolen vid en viss punkt ge sig istället?
2. Vad händer om en skalstol ger sig enligt punkt 1? Var ger den sig? Finns det nån risk att föraren får en halv glasfiberstolsrygg i sin rygg?

Nik skrev:

Dude skrev:

Dessutom ger längre bälten mindre vinkelförändringar(mindre ökning av spänningen) vid sidsmällar där bilen t.ex. viker sig(ifall nu bältet sträcker sig betydligt, så misstänker jag att ryggstödet går sönder innan).

En intressant (eller inte?) frågeställning på temat med bakre fästpunkter för bälte som flyttas i förhållande till stolen och de eventuella följder man får:
1. Kommer bältet sträcka sig till det går av eller kommer stolen vid en viss punkt ge sig istället?
2. Vad händer om en skalstol ger sig enligt punkt 1? Var ger den sig? Finns det nån risk att föraren får en halv glasfiberstolsrygg i sin rygg?

1. Bältet kommer inte gå av. Kropp eller stol ger sig först.
2. Stolar går till 100% av i infästningarna av underredet och lossnar helt. Om det är beräknat så eller inte vet jag ej.
Men om man ser på det rent hållfasthetsmässigt, så är det nog fysikens lagar som gör att det blir så.