Här kommer en tråd med min bil!
Den andra av 3 Caterham CSR i Sverige. Bilen byggdes av Gunnar Berglind
och reggades i augusti 2006. Första ägare var Gustav Lund från Helsingborg
(försäljningschef på Porsche Center Syd) och han hade uppenbart kryssat i
alla rutorna på tillbehörslistan. Jag köpte bilen den siste april -07 och den hade
då gått ca 450 mil. Sedan dess har jag lagt på ytterligare 700 mil på mätaren.
Precis som alla CSR så har bilen ett SV-chassie, dvs både bredare och längre
i innerutrymmena än den klassiska ramen. Gott om plats även för en lång
förare. Utöver de specifikationer som är gemensamma för alla CSR har min
bil dessutom 6-vxl låda, aero triangelarmar fram (dvs rören är tillplattade så
de fått en oval form), black pack, kolfiberskärmarna över framhjulen ,
integrated dash som innebär att Caterham för första gången (?) har vanliga
reglage till blinkers, ljus, vindrutetorkare och spolare. Med detta följer också
att golvet är sänkt med ca 45 mm. Den har dessutom kolfiberstolar (Tillet som
gör dem åt Caterham) samt startknapp. Vidare finns tretums 4-punktsbälten,
FIA-godkänd störtbåge, centralströmbrytare, styvare kränghämmare, snabbare
kuggstång till styrningen och samma stötdämpare/fjädrar som finns på CSR 260.
Avslutningsvis finns också avtagbar ratt, Snap-off. Ratten är en 300 mm Sparco.
Sedan jag köpte bilen har jag ersatt de dubbla ljuddämparna med en dämpare,
från Raceco. Den har side-pipe och är tillverkad av titan. Även batteriet är bytt,
till ett odyssey PC 680. Dessutom har jag haft hjälp av TS Motorsport i Åstorp
att komma tillrätta med dåliga lågfartsegenskaper. Detta är ett känt problem
med vissa av CSRs Cosworth-trimmade Duratecmotorer. I mitt fall innebar
problemlösandet att jag låtit TS Motorsport montera och programmera ett
Unichip. Är mycket nöjd med lösningen. Resultatet av "mina" åtgärder med
bilen under sommaren -07 är att jag har bättre motorgång, den går tämligen
tyst (nåja !) samt att vikten har minskat med nästan 25 kg.
Nästa uppgradering lär nog bli att byta till samma typ av 5,5 tums strålkastare
i kolfiber som Stefan Hasselgren redan har monterat på sin CSR. Detta inte
så mycket för de ca 3 kg viktbesparing som det innebär utan för utseendets
skull. Fåfäng ? Moi ?!
En sak som skiljer är min instrumentpanel. Om man föredrar denna eller den
traditionella är väl en smaksak. Fast visst är det bekvämt att ha samma
placering av reglagen som på bruksbilen.
)
Fick ju kollat in den tidigt i Maj på Sturup (premiärträffen för dig med bilen har jag för mig att du sa?), riktigt häftig.
