s:260hk++ C20xe sugmotor för den som vill va snabb på banan

har en potent maskin som ligger o samlar damm, och känner väll att den inte fyller någon uppgift hos mig längre.

En av Sveriges vassaste 4cyl Opelmotorer mig veterligen, med bra register hela vägen, en perfekt banracing/rally maskin som heller inte skäms för sig på strippen.

bromspapper och samtliga kvitton på motorn finns självklart, allt är dokumenterat på bild och med kvitton

den är bromsad till 260hk och 248nm hos henrik rosengren (mercedia), den drar redan från 4000 varv,den ligger på 2098cc och är god för 8700rpm i detta utförande.
Ni som är bekanta med bänken känner säkert till att bänken är lite snål, ungefär 3% enligt henrik själv.
265-270hk är nog ingen överdrift

Specs:

Insug, tändning och insprut:


MBE 967 inkl kabelhärva för c20xe

racemappar, grunmappar och massor med data finns

TPS

utvändig trigger skiva på ultralätt multiribb aluhjul med triggergivare och fäste i sumpen

ombyggd till fördelarlös tändning med komplett kit från SBD motorsport med nya kablar

konat SBD insug

45mm Jenvey konade singelspjällhus

90mm fullradietrattar

SBD Plenumkammare

MBE dashlogger med MBE support, VDo oljetempgivare, vattentempgivare, oljetrycksgivare och bränsletrycksgivare, den öppnar alla funktioner iom. mbe supporten

356cc spridare



topp

coscast gjutning

nya bronsstyrningar

mira frästa säten

nya ventiltätningar

nya knaster

nya kamaxel packboxar

ombyggd till mekaniska lyftade

titan ventilfjäderbrickor

dubbla ventilfjädrar (kent cams)

raceportad, flödestestad, planfräst av Erland Cox på www.topplocksverkstan.se

33mm rostfria race ventiler med nersmidda skaft till 6mm på insug

29mm rostfria race ventiler på avgas

310grader dur 11.95mm lyft på insug

300grader dur 11.90mm lyft på avgas

ställbara kamdrev i aluminium


bottendel:

c20xe block borrat 2mm till 88mm, platåhonat

strypning av oljematning till topp

ny vattenpump

SPM 143mm H-profilsstakar i smidt stål med arp bultar

lätta -88 veven med 86mm slag som är yxlättad av Erland cox och balancerad hos TTR av Pekka Nyström

ACL race ram och vevlager

smidda 88mm omega pistons

12/9 stålbultar till ramlageröverfall

ståldrev till oljepump

nytt löphjul och spännrulle

Nylonreduceringsventil till oljepump

kolvar och stakar är viktjusterade

avgassystem:

4-2-1 SBD Race grenrör

1.5" primärrör, 740mm långa
2" i sekundärrör, 380mm långa
lämpar sig perfekt för banracing, bus men duger även på strippen
bäst flöde vid 5000-9000rpm och vridpeak vid ca 7500rpm

Motorn är för närvarande nerplockad i delar eftersom jag från början tänkt trimma vidare på denna.

Men den kan självklart snabbt sättas ihopa om man inte vill göra det själv.

du får ett perfekt tillfälle att kontrollera alla delar före montering, montera ihop själv och kanske förändra något du vill? eller bara få en nyrenoverad värstingmotor till en spottstyver av nypriset

Jag har nya lager, ringar pckningar och packboxar, blocket är nnyhonat och toppen lev. nyplanad.

många delar är helt nya och några har gått ca: 200mil med extremt nogrann service (har foton och kvitton)


för er som undrar så håller jag på att bygga en mer extrem motor för hög toppeffekt och dragracing och det blev helt enkelt för mycket som skulle bytas på 260hk motorn för att det skulle vara lönt, därför säljs den ny för en spottstyver av vad den kostat mig tillförmån för det nya motorbygget.


självklart erbjuder jag full support till ev. köpare och bra priser på nya reservdelar om så önskas


Prisidé: 90.000 kr komplett

annars pris beroende på utrustning

ring eller maila för info: 0707-354114 s2_johan@hotmail.com

finns i Helsingborg och kan skickas eller köras delvis upp i landet vid önskemål


fråga gärna om något är oklart, jag kan denna motorn till 110%

Re: s:260hk C20xe sugmotor för den som vill va snabb på bana

JG skrev:

den är bromsad till 260hk och 248nm, den drar redan från 4000 varv, vrid och effektkurva möts vid ca 7000rpm

(vrid och effekt möts alltid vid 7024rpm)

6000rpm 200hk
6500rpm 210hk
7000rpm 230hk
7500rpm 245hk
8000rpm 255hk
8500rpm 260hk

200nm redan vid 3700rpm
230nm från 5000-strax nästan 7100rpm med peak vid ungefär 6500rpm

Re: s:260hk C20xe sugmotor för den som vill va snabb på bana

Bjarne... skrev:

JG skrev: den är bromsad till 260hk och 248nm, den drar redan från 4000 varv, vrid och effektkurva möts vid ca 7000rpm (vrid och effekt möts alltid vid 7024rpm)

okok
inte på en maskin som har varstopp innan 7000
kunde inte låta bli..
la till lite mer papperseffekt för den som vill se.

jag har själv kört den med rakskurna quaife syncromesh 5vxl lådan och 4.50 slutväxel, finns en hel del filmer ute på nätet när maskinen är igång. den går fiint!

jag hade kompförhållande på 13:1 och körde på 98oktan utan bekymmer

Gissar att det är denna: http://www.youtube.com/watch?v=9Z3S7kTjd9s Då borde det inte vara så svårt att sälja motorn... verkar gå ganska bra!

Re: s:260hk C20xe sugmotor för den som vill va snabb på bana

Bjarne... skrev:

JG skrev: den är bromsad till 260hk och 248nm, den drar redan från 4000 varv, vrid och effektkurva möts vid ca 7000rpm (vrid och effekt möts alltid vid 7024rpm)

ja, det stämmer, där är lite fler filmer på youtube, bara sök på jg automotive. Där är även nån liten snutt när jag tävlade.
finns lite fler filmer på garaget oxo:

bänkkörning: http://www.garaget.org/video/ilv0g8bklfdd
en bänkkörning till: http://www.garaget.org/video/xkw6kpvx3ovf
en till incar: http://www.garaget.org/video/3dj70zoc0ueu

mot original kadett 16v: http://www.garaget.org/video/ua2x02d91cv6
mot 225hp civic eg med k20a2 http://www.garaget.org/video/0z61tdadglp9
mot vöx 600hp amazon http://www.garaget.org/video/0t9dgjt811fg

en 3vlig seven maskin är det här oxo ju =)

Re: s:260hk C20xe sugmotor för den som vill va snabb på bana

MaZ skrev:

Bjarne... skrev: JG skrev: den är bromsad till 260hk och 248nm, den drar redan från 4000 varv, vrid och effektkurva möts vid ca 7000rpm (vrid och effekt möts alltid vid 7024rpm)

alltså om vi pratar effekt mätt i hästkrafter och moment i Nm, så korsar kurvorna varandra vid 7024rpm.

Re: s:260hk C20xe sugmotor för den som vill va snabb på bana

Bjarne... skrev:

MaZ skrev: Bjarne... skrev: JG skrev: den är bromsad till 260hk och 248nm, den drar redan från 4000 varv, vrid och effektkurva möts vid ca 7000rpm (vrid och effekt möts alltid vid 7024rpm) alltså om vi pratar effekt mätt i hästkrafter och moment i Nm, så korsar kurvorna varandra vid 7024rpm.

Lite mer OT då för att förklara detta lite

Effekt[W] =moment[Nm]*vinkelhastighet [rad/s]

Effekt [W]= hästkrafter[hk]/1.36*1000
vinkelhastighet[rad/s]=motorvarvtal[varv/min]/(60/(2*pi))

vilket ger:
hästkrafter[hk]=moment[Nm]*motorvarvtal[varv/min]/(60/(2*pi)/1.36*1000)
-->hästkrafter[hk]=moment[Nm]*motorvarvtal[varv/min]/7024

dvs då motorns varvtal är 7024 varv/min så är hk=moment

bud?

eller i delar, skicka förslag

Du anar inte suget på den, men ligger en bit utanför min psykologiska spärr i pris

Inte den kadetten jag åkte i va?

Skit i psykologin ..............köp om du vill ha

Låter lite svettigt. Måste vara klart mer än en S14 med motsvarande effekt, och en Opel motor.

Re:

Handlarn skrev:

Låter lite svettigt. Måste vara klart mer än en S14 med motsvarande effekt, och en Opel motor.

S14-motorn har 2,3 liter från början, taskigt att jämföra med större spisar. För rätt köpare är den säkert värd det.

Re:

Handlarn skrev:

Låter lite svettigt. Måste vara klart mer än en S14 med motsvarande effekt, och en Opel motor.

Denna maskin är billig om vill göra nåt liknande, räkna med 200k. Kan också garantera att den går betygligt bättre än en standard s14.

En renoverad S14 lär inte heller vara gratis

MVH Erik

Re:

erikjakan skrev:

Handlarn skrev: Låter lite svettigt. Måste vara klart mer än en S14 med motsvarande effekt, och en Opel motor. Denna maskin är billig om vill göra nåt liknande, räkna med 200k. Kan också garantera att den går betygligt bättre än en standard s14. En renoverad S14 lär inte heller vara gratis MVH Erik

Billig ... det var ju en BTCC-motor till salu för motsvarande här på Rejsa. 300 hk, slidmatning m m. Det var ju inte postorderpinaler den var uppbyggd på. Men sen beror det ju alltid vilket skick det är på prylarna.

Vad jag hört så ska en btcc-motor vara billig på eftermarknaden pga att det är så mycket special som inte finns att köpa utan måste tillverkas om det går sönder (=dyr att hålla i liv).

Re:

apex skrev:

erikjakan skrev: Handlarn skrev: Låter lite svettigt. Måste vara klart mer än en S14 med motsvarande effekt, och en Opel motor. Denna maskin är billig om vill göra nåt liknande, räkna med 200k. Kan också garantera att den går betygligt bättre än en standard s14. En renoverad S14 lär inte heller vara gratis MVH Erik Billig ... det var ju en BTCC-motor till salu för motsvarande här på Rejsa. 300 hk, slidmatning m m. Det var ju inte postorderpinaler den var uppbyggd på. Men sen beror det ju alltid vilket skick det är på prylarna.

Ja och den lär ju hålla runt kvarteret med den trimgraden