Frågor kring slitsade bromsskivor

Hej.

Äger en 9000 och har som många andra som kör "familjepråmar" problem med otillräckliga bromsar när det skall lekas på bana.
Tänkte uppgradera lite i vinter med diverse nya o bättre prylar men pga tunn plånbok blir orginalstorleken på hejdarna kvar.
Inhandlat ett par nya original skivor fram/bak och tänkte slitsa dessa själv men undrar över lite detaljer kring detta:
-Hur många slitsar skall man fräsa, 6-10st räcker det?
-Slitsens djup o bredd?
-Skall man lägga de från centrum och ända ut eller spara lite skiva i kanterna?

Efter lite sökningar på forumet och läsning i sparade "gottetrådar" kom jag iaf fram till att man bör göra vänster/höger skivor men vilket håll man sätter det åt verkar det råda delade meningar om, OM det ens spelar någon roll.

Ps: För övrigt mitt första inlägg

Mvh Jonas

Hej JonTe! Välkommen hit...

Mina tankar angående antalet slitsar så tror jag att 6 stycken räcker väl - du får ju tänka på att de minskar ytan mellan belägg och skiva också. För bästa möjliga gasevakuering borde slitsen gå ända ut till kanten på skivan och inte som de skivor jag köpte på SP

Djupet på slistarna bör väl gå liiite djupare än mintjockleken på skivan och 2-3 mm breda.

Hej Jonas
Välkommen hit.
Slitsa skivor, se
https://rejsa.nu/slitsa/

Nu till lite gnäll, vår kära forumägare vill hälst att vi skriver ut både för och efternamn som signatur eller längst ner i inläggena.
se
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=3

På en ny skiva är tjockleken 23.5mm och min tjocklek "efter slipning" som det står i vhandboken är 21.5mm.
Lagomt slitsljup torde bli cirkus 2,2 mm då?
Stämmer det med tex dina Sp skivor >>Mats?

>>Fuling, missade den länken så tack!
och naturligtvis SKA du gnälla när något är fel ,helt ok
Fixat nu

Kör med slits från Rolle klart nöjd lite bättre på tort men när det är vått o åker motorväg så gör det undervärk..
Dena hina som bildas på skiverna försvan helt. O bromsarna ta på en gång... deta är med 12 slitsar

http://www.skodaklubben.com/upload_cars/bilder/190/stora/Slitz.jpg

Viktigare än slitsar är tålig bromsvätska o tåliga belägg Men det hade du säkert redan listat ut

Magnus Thomé skrev:

Viktigare än slitsar är tålig bromsvätska o tåliga belägg Men det hade du säkert redan listat ut

Jodå, de står oxo på "att göra listan" i vinter.

Receptet blir enligt följande:
-Slitsade orginalskivor.
-Stålomspunna slangar.
-Bättre belägg (omtalas här)
-Bra bromsolja (Castrol SRF)

Möjligt oxo att jag försöker mig på någon typ utav förbättrad kylning utav skivan.

Vad tror ni om det?

Har också fått erbjudande om dom beläggen.. jag ställer mig dock mer skeptisk än vad dom flesta STC anhängarna verkade bli..

Fast om du vet att killen som säljer dom är seriös (Vilket jag inte har en aning om) så kanske du lättare kan tro på hans uttalanden.

Själv har jag ställt 3 krav varav ett ska uppfyllas för att jag ska vara intresserad.. får väl se om det händer något.. jag tycker att grönsketen funkat bra än så länge.. få se vad dom tycker om mer fäste i helgen

>>Eric

Jag har träffat killen i fråga ett antal gånger och vet i alla fall att hans historier om hur han brukar plåga bromsarna stämmer.

Nu tror jag inte att dessa belägg kommer att lösa alla problem som finns med bromsarna på snabba Saabar, men ett billigare alternativ till Performance Friction och dylika belägg verkar de vara.

Mats Friberg skrev:

Nu tror jag inte att dessa belägg kommer att lösa alla problem som finns med bromsarna på snabba Saabar, men ett billigare alternativ till Performance Friction och dylika belägg verkar de vara.

Just min tanke och det skadar ju inte att prova då priset är "överkomligt".
Hur bra de är får tiden utvisa

Slitsade mina nyinköpta originalskivor hos Rolle på https://rejsa.nu/slitsa/
Han tar 250:- (+ ev. frakt) det är tokbilligt!

Ang. antalet slitsar sägs det att man ska ha så många slitsar att belägget alltid täcker två slitsar.

JonTe skrev:

Receptet blir enligt följande: -Slitsade orginalskivor. -Stålomspunna slangar. -Bättre belägg (omtalas här) -Bra bromsolja (Castrol SRF) Möjligt oxo att jag försöker mig på någon typ utav förbättrad kylning utav skivan. Vad tror ni om det?

Kika lite på Blue Racing bromsvätska. Den finns på SP till ett rätt bra pris.

DanneT16 skrev:

Kika lite på Blue Racing bromsvätska. Den finns på SP till ett rätt bra pris.

Har "förmånen" att få Castrols olja gratis och "gratis är gott"

JonTe skrev:

DanneT16 skrev: Kika lite på Blue Racing bromsvätska. Den finns på SP till ett rätt bra pris. Har "förmånen" att få Castrols olja gratis och "gratis är gott"

Ja somliga har ju en j**la tur Berätta gärna dina erfaenheter efter alla fina modifieringar.. alltid intresant sen då en annan ska börja hålla på!

>>TheProphnet, kommer en redovisning i vår någon gång det lovar jag.

JonTe skrev:

På en ny skiva är tjockleken 23.5mm och min tjocklek "efter slipning" som det står i vhandboken är 21.5mm. Lagomt slitsljup torde bli cirkus 2,2 mm då? ....................

Drygt 1 mm per sida borde det bli.

:idea: Självklart....hårddisken är inte alltid on line.
Tycker iofs det verkar väl grunt eller?
Uppgiften i handboken är ju lite luddig vadå "efter slipning" de måste mena svarvning och att det kan slitas ner lite mer efter det
Får kolla instruktionsboken i stället, har för mig att det ska stå där vad minsta skivtjocklek är.

Ingen som har lust att mäta sina "fabriksskivor" för ett referensvärde?

MVH/

JonTe skrev:

:idea: Självklart....hårddisken är inte alltid on line. Tycker iofs det verkar väl grunt eller? Uppgiften i handboken är ju lite luddig vadå "efter slipning" de måste mena svarvning och att det kan slitas ner lite mer efter det Får kolla instruktionsboken i stället, har för mig att det ska stå där vad minsta skivtjocklek är. Ingen som har lust att mäta sina "fabriksskivor" för ett referensvärde? MVH/

Det står ibland på själva skivorna också vad max resp min tjocklek är om det sysn för ev. rost. "Efter slipning" är ju lite tvetydigt och kan påskina att man ska kunna slipa ned dem till det mindre värdet och sen köra vidare.

Men jag tror det är dags att slänga de flesta standardskivor efter ca 1 mm slitage på var sida.

Brembo Max har en ngt grundare slits som slitagevarnare förresten.

Vet inte riktigt hur djupa mina slitsar är (Red-Dot skivor)men bredden är inte mer än ca 1mm på dom.. El-skruvmejsel passar perfekt i spåren när gammalt mög ska bort

6 slitsar, där en slits tar slut i ovankant på skivan tar en ny vid i nederkant.. på andra sidan skivan är slitsarna 50% förskjutna.

Jag fick en känsla av att flera i tråden på Saabforumet trodde att man hettade upp bromsarna MER om man bromsade hårt o sent.... Men det är ju tvärtom fisbromsa är ju mycket värre för tempen....

Undrar om de däringa beläggen skulle hålla på M3'an Känns lite tveksamt...

Magnus Thomé skrev:

Jag fick en känsla av att flera i tråden på Saabforumet trodde att man hettade upp bromsarna MER om man bromsade hårt o sent.... Men det är ju tvärtom fisbromsa är ju mycket värre för tempen.... Undrar om de däringa beläggen skulle hålla på M3'an Känns lite tveksamt...

Dags för en antagligen dum fråga...

Varför leder sena, hårda bromsningar till mindre värmeutveckling? Det är ju samma mängd rörelseenergi man bromsar bort oavsett hur lång tid det tar.