Haveri på racekatalysator-launch control orsaken?

Hej!

Jag har en gammal 99T16 med 100-cells racekat. Idag när jag demonterade avgaseriet för lite småjusteringar blev jag lite överraskad:
Inlopp

Utlopp:


Kan ett alltför ivrigt användande av den häftiga launch-controlfunktionen vara orsaken till detta?
Katalysatorn är hembyggd av ett uppslitsat 4"-rör och en monolit från Kina, inköpt vid ett gruppköp för några år sedan. Jag var övertygad om att en metallisk monolit skulle tåla just denna behandling. Jag vet inte hur länge den har sett ut på detta vis, men sist jag kollade avgasvärdena var de iallafall godkända enligt Bilprovningens gränsvärden.
De dyrare "riktiga" racekattarna för 4000:- kanske håller?
Några åsikter och liknande erfarenheter?

Mvh
Kalle Bengtsson

Hmm såg ju inte bra ut.

Undrar också om det är skadligt för katten med launchkontroll.
Har katt på min bil nu men har kört utan katt förut,man vill ju inte ha sönder SBF racekatten i onödan

Vad händer med temperaturen i katalysatorn när man kör med rivstartskontollen?

Fördelen med metallisk vs keramisk i denna frågan är väl att den keramiska inte tål oförbränt bränsle? (bl.a)

Men metall och värme kan ju ge vissa uppmjukande egenskaper, sen lite tryckstötar så kanske?

Re:

Eric Josefsson skrev:

Vad händer med temperaturen i katalysatorn när man kör med rivstartskontollen? Fördelen med metallisk vs keramisk i denna frågan är väl att den keramiska inte tål oförbränt bränsle? (bl.a) Men metall och värme kan ju ge vissa uppmjukande egenskaper, sen lite tryckstötar så kanske?

Keramiska katalysatorer har inga problem med oförbränt bränsle och de tål höga temperaturer bättre rent mekaniskt. Däremot så har de lite högre tryckfall pga tjockare väggar och att infästningen av monoliten inte kan ske direkt i huset.

är kanske därför som wrc bilar har katten längst bak

Re:

Bert Svensson skrev:

är kanske därför som wrc bilar har katten längst bak

WRC kör med en helt annan typ av anti lag system som är betydligt mer skonsamma när det gäller turbo och andra komponenter. Dock så ligger man ju förstås relativt högt i avgastemperatur i alla fall och man har ju inga avgaskrav man måste uppfylla, så då är det ju ingen nackdel att montera katalysatorn längre bak.

fast den där ser ju mest igentäppt ut av sot (launch-control ?)

Man kanske skulle prova att vända på den ??

edit: kikade ännu närmare på bilden...inte bara sot....

spela ingen roll om det är en sbf kat så går grejerna sönder! vissa av dom är ju bara för sugmotorer
jag gav nästan 4000 för min och den funkade i en månad sen såg den ut så här! nästa gång blir det ren FIA katalysator

Jag har blivit tillsagd att katt + ALS/launch =

Värmen ska tydligen döda dem relativt fort.