Citat:

Vart plockar du enklast + i bilen? Uttaget i motorutrymmet har jag dragit till dimljusen men det kanske går att plocka ut mer ur dessa kablar?

Du menar för annat än brytaren ?
Bästa är väl att ta via något + som är avsäkrat.

Citat:

Detta är väl viktigt? och beställningen är redan lagd.

Menade att det behövs inte 400:- kr brytare för funktionen - räcker med 30:- kr brytare
Tror inte det finns något krav på FIA stämpel på brytaren ?


Ta bort dem - gör bara det sämre. Beläget skall kunna röra sig/glappa så lätt som möjligt. Ju mindre jox som stör belägget desto bättre. Brukar lägga lite hög-temp fett där istället så belägg kan glida fint. Monteringssatserna är till för att ta bort ev skrammel ljud från beläggen ( gat-bilspryl m.a.o )

Re:

Peter Sandström skrev:

Det är inte samma monteringssats till 1,8:ans bromsar bak. Kolla om Mazda Sverige säljer dessa löst, men jag tror dock att dom bara går att få tillsammans med originalbelägg.. Annars har Mx5parts nya... http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/959

Men det känns onödigt att behöva beställa dessa enda från England. Ska se om jag inte kan hitta dom inom riket.

Josen skrev:

Ta bort dem - gör bara det sämre. Beläget skall kunna röra sig/glappa så lätt som möjligt. Ju mindre jox som stör belägget desto bättre. Brukar lägga lite hög-temp fett där istället så belägg kan glida fint. Monteringssatserna är till för att ta bort ev skrammel ljud från beläggen ( gat-bilspryl m.a.o )

Jag tror nog att det sitter bättre med dessa. Det glappar ordentligt i längsled utan. Men lite högtemp fett är nog inte fel...

Citat:

Jag tror nog att det sitter bättre med dessa. Det glappar ordentligt i längsled utan. Men lite högtemp fett är nog inte fel...

Ju mera glapp desto bättre - skall kunna röra på sig. Med blecken så kärvar belägget lättare. Kört utan nu 2 år aldrig haft några problem. Kör ju antal mil på gatan med

Re:

Josen skrev:

Citat: Jag tror nog att det sitter bättre med dessa. Det glappar ordentligt i längsled utan. Men lite högtemp fett är nog inte fel... Ju mera glapp desto bättre - skall kunna röra på sig. Med blecken så kärvar belägget lättare. Kört utan nu 2 år aldrig haft några problem. Kör ju antal mil på gatan med

Jag ska ta en titt til på det men det kändes inge bra utan dessa små plåtbleck. Att de kan rör sig upp och ner kan jag köpa men inte från sida till sida. Men om det funkar för Josen så ska det säkert funka för mig också!

Det kan ju vara lite skillnad på de "riktiga" 1.8-oken eftersom de har längre fingrar (det kan skilja i glidspåren också).
Med 1.6-oken vill jag minnas att det finns en minimal risk att beläggen kan trilla ut i nåt extremt fall när beläggen kan röra sig för mycket (slitet belägg och maximalt tillbakatryckt kolv, när nu det skulle ske i normalfallet ).
Jag kör själv utan moteringsdetaljer (och har presic som Josen inga hybridbromsar ) och beläggen kluckar så betryggande vid parkeringskörning (man vet att de finns där och inte går alltför fria från skivan iaf)

Re:

Niklas Falk skrev:

Det kan ju vara lite skillnad på de "riktiga" 1.8-oken eftersom de har längre fingrar (det kan skilja i glidspåren också). Med 1.6-oken vill jag minnas att det finns en minimal risk att beläggen kan trilla ut i nåt extremt fall när beläggen kan röra sig för mycket (slitet belägg och maximalt tillbakatryckt kolv, när nu det skulle ske i normalfallet ). Jag kör själv utan moteringsdetaljer (och har presic som Josen inga hybridbromsar ) och beläggen kluckar så betryggande vid parkeringskörning (man vet att de finns där och inte går alltför fria från skivan iaf)

Jaså, finns det en skillnad på oken också? Jag trodde de var identiska?

Re:

Cyberoid skrev:

Jaså, finns det en skillnad på oken också? Jag trodde de var identiska?

Det ska tydligen inte gå att byta till de mindre 1,6bromsarna på en 1,8a utan att även byta ok ("fingrarna" skall tydligen vara i vägen när man kör med mindre skiva).
och anledningen till att göra detta är att få lägre ofjädrad vikt när man bara sysslar med konbanor (amrisarna gillar ju verkligen sin AutOX).

Snart är det banåkapremiär med SVKG på kullen (20e April) och det finns massor kvar att göra! Dessutom ligger man nedbäddad med influensa vilket inte riktigt hjälper till.

Det blev i alla fall nya bleck till bromsarna bak. Utan dessa kan beläggen hamna utanför skivan (radiellt) vilket skulle innebära mindre kontaktyta och säkerligen snedslitna belägg.


Bredare bromsbeläggsbleck

Chassit är så gott som klart förutom krängaren fram som är på väg från USA. Ja, snart i alla fall! Gruppköp har ju en tendens att dra ut på tiden. Hoppas den hinner fram innan nästa lördag annars får jag väl skruva tillbaka den gamla igen?

Istället för att korta dämparkolven så har jag monterat dropstops. Ska bli intressant att se hur detta påverkar uppträdandet. Det är minimalt förspännt. Bara så pass att fjädern sitter fast.


Fram


Bak

Hoppas detta går igenom SBP också?

Dessutom har projekt "fasta strålkastare" påbörjats. Inte riktigt så enkelt som jag hade hoppats tyvärr. Nu får det bli mycket om jag ska hinna få färdigt något innan bankalaset. Bilen ska ju dessutom ställas in också. Hjulvinlkar och cornerweight är ett måste detta år.


Mycket plats över i motorrummet utan lampor, elmotorer m.m.


Mycket vikt spar man!


Inte fulare än orginal i alla fall!

Re:

Cyberoid skrev:

Inte fulare än orginal i alla fall!

En av varje sort är ju lite orginellt

Blir det aluplåt och plywood för lättaste möjliga snabblösning?
Det går nog utmärkt att besikta utan maroclonlock (eller annat genomskinlig plast), för att spara energi och mektid.

Det kan nog bli snyggt och lätt med fasta lampor

Löste Göteborgarna dina grejer? Hoppas du fick vettigt pris också...

Re:

Niklas Falk skrev:

En av varje sort är ju lite orginellt Blir det aluplåt och plywood för lättaste möjliga snabblösning? Det går nog utmärkt att besikta utan maroclonlock (eller annat genomskinlig plast), för att spara energi och mektid.

Ja, det finns lite kvar att göra som sagt. Det blir 1mm aluminium och Macrolon lock på det. Är det tänkt i alla fall. Designen är inte riiiktigt klar ännu. Menar du besiktningen på banan eller SBP?

Patrik Rydh skrev:

Det kan nog bli snyggt och lätt med fasta lampor Löste Göteborgarna dina grejer? Hoppas du fick vettigt pris också...

Ja, lätt i alla fall. Göteborgarna löste det nog fint tror jag. Priset var kanon i alla fall men det var Gustav som hämtade ut delarna och jag har inte sett dom ännu. Tack än en gång för hjälpen.

Re:

Cyberoid skrev:

Menar du besiktningen på banan eller SBP?

Anne jobbar ju inte på SBP längre så depåbesiktningen är nog enklare
Utan lock så kan du ju rispa en och annan fotgängare lite bättre, funktionärerna ska inte vara så nära.

Re:

Niklas Falk skrev:

....funktionärerna ska inte vara så nära.

Det ska inte fotgängarna vara heller. Det ska bli lock naturligtvis av alla möjliga anledningar. Men frågan är om jag hinner få dit det till den 20:e men annars så kanske orginallamporna får göra stand in igen.

Vad är det för lampor du har köpt?

Re:

Miataninja skrev:

Vad är det för lampor du har köpt?

Universal Bosch lampa 4x6"

Re:

Cyberoid skrev:

Bak

Suspension travel - vad är det ?

Tråkigt att vara sjuk några dagar innan deadline...

Re:

oje skrev:

Suspension travel - vad är det ? Tråkigt att vara sjuk några dagar innan deadline...

Det är väl ett begrepp inom rally? I racing ska det ju vara så stumt så man ser ut så här när man kommer av banan!

Det är faktiskt inte så illa som det ser ut. Infästningen sitter högre upp och fjädern fortsätter en bit till. Bumpstoppet sitter löst på kolvstången och vilar mot dämparkroppen vilket gör att det ser lite kompakt ut. Det är ju just det problemet många "sänkta" miator har. Åkte själv runt på det viset på min gamle men jag gillade det beteendet iofs!

Dock ställer jag mig fortfarande lite frågande till hur bilen kommer uppträda med dropstopsen. Jag får väl ta med mig den stora avbitaren till Kinnekulle om det skulle vara okörbart.

Hade man inte varit sjuk nu så hade man klart kunnat testa lite. Ja, om däcken hade kommit. Och om bromsarna var klara. Och lamporna var färdigbyggda. Och om...... Ja, du fattar.

Du blir väl klar med bilen tills nästa Söndag? Eller ska du med upp ändå?

Däcken HAR kommit, ligger i racinggaraget.

Tror inte du kommer märka av dropstopen över huvudtaget.
Kränghämmarens funktion minskar när dropstopen går in, men dämparen hade ändå inte orkat trycka ner krängaren utan hjälp av fjädern, dvs ingen större skillnad.
Dessutom är trycket på innerhjulet väldigt lågt vid detta tillfället.

Imorgon är det Porschemekning som gäller, måste oxå bli klar!

Förstår inte hur ni tänker om bilen inte har race-diff skall vi väl göra allt vi kan för att inner-hjulet INTE lyfter ?
Dropstop bak gör ju saken ännu värre ? Fram är ju helt rätt - hjälper att trycka ner ocn bättre turn-in.
Eller tänker jag fel ? Bäst bak blir det väl med hjälp-fjäder som i alla fall trycker däcket nedåt ?

Re:

TPR skrev:

Däcken HAR kommit, ligger i racinggaraget. Tror inte du kommer märka av dropstopen över huvudtaget. Kränghämmarens funktion minskar när dropstopen går in, men dämparen hade ändå inte orkat trycka ner krängaren utan hjälp av fjädern, dvs ingen större skillnad. Dessutom är trycket på innerhjulet väldigt lågt vid detta tillfället. Imorgon är det Porschemekning som gäller, måste oxå bli klar!

Josen skrev:

Förstår inte hur ni tänker om bilen inte har race-diff skall vi väl göra allt vi kan för att inner-hjulet INTE lyfter ? Dropstop bak gör ju saken ännu värre ? Fram är ju helt rätt - hjälper att trycka ner ocn bättre turn-in. Eller tänker jag fel ? Bäst bak blir det väl med hjälp-fjäder som i alla fall trycker däcket nedåt ?

Ja, det är inte helt lätt att tänka ut beteendet. Det hänger på hur mycket det rör på sig. Just nu kör jag utan krängare bak vilket gör det lite annorlunda. Jag tror nog jag testar ett pass eller två med dropstops och sedan klipper dom för att känna skillnaden. (om inte allt känns helrätt naturligtvis. )

Idag fortsatte fulmeket och nu sitter lamporna på plats. Finns nog en risk att jag bygger om alltihop senare för att göra det lite snyggare. Men dom sitter där och det lyser i alla fall. Nu saknas det bara ett täckglas vilket verkar bli det svåraste att få till! Kanske blir det till att köra utan till en början?


Fasta strålkastare

De där lamporna får du plåta lite mer och visa hur du gjort Men om du inte vill att jag ska kopiera...