Mellanaxelproblem

Jag håller ju på med en motorrenovering, det går ganska bra faktiskt, förutom idag då jag stötte på fetingpatrull. Har ju tänkt byta det mesta i motorn, packningar, lager, tätningar, skruv osv. men när jag kom till motorns mellanaxel (apparataxel, fler namn finns säkert), blev jag lite fundersam. Det finns två lager som håller axeln på plats, och dom ser hyfsade ut, men bara hyfsade ut, så jag tänkte jag skulle byta dom också, men som tur var tänkte jag efter innan. Så här kommer en massa frågor:

Hur byter man lagret längst in i motorn?

Måste man byta dessa lager, har alldrig hört någon som rasat en motor pga att apparataxeln "hoppat loss".

Lagrena passar inte med sugpassning som dom är just nu, något som måste fasas in innan man monterar?

Finns det något specialverktyg som kan vara bra att ha?

Är detta något man kan byta själv, kan jag be en VAG-verksad om hjälp eller ska man leta reda på en annan motorspecialiserad firma.


Motorn det handlar om är en Golf GTi 16v.

Är det någon som förstår vad jag pratar om och som kan hjälpa mej med tips eller andra funderingar. Ska jag ta några bilder problemet(en)?

Tack på förhand.

Re: Mellanaxelproblem

[quote="Nogge"Hur byter man lagret längst in i motorn?

Måste man byta dessa lager, har alldrig hört någon som rasat en motor pga att apparataxeln "hoppat loss".

Lagrena passar inte med sugpassning som dom är just nu, något som måste fasas in innan man monterar?

Finns det något specialverktyg som kan vara bra att ha?

Är detta något man kan byta själv, kan jag be en VAG-verksad om hjälp eller ska man leta reda på en annan motorspecialiserad firma.

Motorn det handlar om är en Golf GTi 16v.
[/quote]

Man tillverkar dorn så man kan trycka eller dra ut det inre lagret, kommer inte ihåg exakt hur det ser ut men titta på motorn så blir du nog varse.

Det är inte alls ovanligt att lagom misskötta motorer är ganska slut i dessa lager, det kommer nog inte stoppa motorn men i extremfallet och om du har otur så rappar oljepumpens kuggdrivning över och du får inget oljetryck vilket dödar det mesta andra i motorn...

Tror dessa lager behöver brotschas in i rätt dimension på plats.

En VAG-verkstad kommer säkert säga till dig att det inte går att byta dessa lager, man måste byta hela blocket. Men fråga men lita inte på att de vet hur.

Kolla med tex Ultra motor, tror de har lager också vilka inte har funnits på vw under några år.

Re: Mellanaxelproblem



Så då skulle man i princip säga att om jag sköter oljebytena, vilket jag kommer göra, så kommer lagrena inte bli mycket sämre. Jag menar om VAG inte vill byta dessa lager utan hävdar att man måste byta hela blocket borde ju lagrena ha längre livslängd än blocket, eller?

Som Rolle skriver så går de att byta.
Finns ganska många som gjort det.
Även på GTiklubben.

Lagret går att köpa med.
Jag vet inte var men det har skrivits förut om det på GTiklubben.
Kanske någon kommer ihåg där om du frågar?

Re: Mellanaxelproblem



Helt feluppfattat.

Att VAG inte vill byta sådana lager är för att de inte saluför lagren löst! och på många ställen inte har kunskapen för det och hellre säljer ett helt utbytesblock.

Ett lager som börjat bli dåligt brukar i hyfsat rask takt bli sämre.

I och med att lagren för denna axel i ganska många block blir dåliga är livslängden kortare än blocken.

Problemet är löst! Har bytt båda lagrena nu och det gick förvånansvärd lätt ändå. Det enda som användes egentligen var två rör och lite våtslippapper. Och så här i efterhand med facit i hand måste jag säga att det inte var så svårt som jag trodde det skulle vara. Det enda som behövdes egentligen var tålamod och lite noggrannhet.


Ett av de två järnrören som på bilder än konfigurerad till att brotcha upp lagret lite mer när det sitter på plats. Här rengjors det med borste eftersom jag inte ville ha vatten i blocket .