Stroka m20b20 till m20b27 - hur?

Har försökt på ett annat forum att få reda på vad jag behöver för att stroka m20b20 till en m20b27 sugmotor men fick inga svar så jag hoppas på bättre lycka här



Vad jag förstått så byter man iaf vevaxel till ngn smidd som kommer ifrån ngn diesel-bmw men vilken?

Sen vad skall man ha för kolvar/stakar?

Ngt mer som behövs? Kanske man skall satsa på en ny kamaxel av värre modell - vilken? Såg att motornord har en del till M20-motorn

Porta toppen kanske man ska passa på att göra?

Vill få fram lite nya friska pållar i en m20b20

och ännu en fundering.

Vad skulle hända om man gjorde denna ombyggnad och till en början inte gjorde ngt åt motorns styr/soppasystem?

Tack på förhand!

En liten film på en 2,7:a
http://youtube.com/watch?v=HwcBYRwW0LU
http://youtube.com/watch?v=i2B8wlaiUKo&feature=related

vad är en m20b20
Jag vet vad det är, men majoriteten på rejsa gör det nog inte.

Det här är en fråga för ett märkesforum där man kan diskutera vilken del som passar ihop med vilken annan del osv.
Frågan du ställer platsar bättre på tex www.autopower.se där alla BMW-entusiaster/tokar kan dela med sig av sina kunskaper. En lite mer ingående sökning där genererar förmodligen svaret du söker.

Antingen utgår du från ett 325eta block, och de är redan på 2,7 liter. Eller så bygger du på en 325 motor, stoppar i en vev från en 324/524td, tar stakar från en 320/323 motor och planar blocket för att få kolven att vända hela vägen upp. Beroende på vilken kolv du har i 325 motorn kan du behöva korta skörten för att stakarna ska gå fritt när det vänder. Kommer inte ihåg hur mycket blocket skall planas, men det är lite över en millimeter. Sen är det naturligtvis dags för ett justerbart kamdrev. Jag körde på 272* kam och den motorn gick riktigt fint. Nu var det 8-9 år sen jag byggde den motorn, så det har säkert kommit nya rön i ämnet

Hittade rätt snart på autopower - att man inte kollat där förut

Detta verkar vara melodin (lika bra att skaffa ett m20b25-block)
272 kam
320 stakar
325 kolvar
fräsa av 2,11 mm av blocket
en vevaxel från 324 / 524 turbodiesel