Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande
Forumlista › Skruva banåkabil ›

Grenrörsmuttrar?

4303 besök totalt
M3Jonas Färingsö Här sen Dec 2002
Inlägg: 2499 Trådstartare Mina bilar
19 Apr 2008 22:51
Grenrörsmuttrar?

original så sitter det tjusiga kopparmuttrar med 9:ans skalle på min motor.

Funkar kopparmuttrar eller vanliga muttrar bäst tillsammans med de temperaturer som blir när man åker turbo?

Vad säger den samlade expertisen?
Jonas Edling
Johan Edlund Norrköping Här sen Jun 2003
Inlägg: 1242 Mina bilar
20 Apr 2008 14:59
Rostfria muttrar (eller annan högtemp legering) med mekanisk låsning, monterade med lämpligt smörjmedel brukar vara rekommendationen.
RATTRacing Jönköping Här sen Jul 2004
Inlägg: 412 Mina bilar
23 Apr 2008 14:09
RZ skrev:
"Stukad"


http://www.speedparts.se/shop/prod/res_mot_turbo_packning.shtml


Stukat är skit enligt min mening. När det blir riktikgt varm är de inte stukade längre. Original självlåsande koppmuttrar är bättre men även sådan funkade inte på min bil.
Mellan turbo och grnerör blev det glapp likt förbannat.

Lösningen heter som inte helt ovanligt ARP.
Dyrt som synden och självklart högglanspolerat (det är ju Yanke Stuff).



Det är även en vansinningt bättre kvalitet på själva "pinnbulten" så att man inte riskerar att den blir längre av värmen.
Johan Rosenquist
SDF ansvarig Audi ClubSport
www.audiclubsport.se

RosenquistAudiTTRACING
www.rattracing.com

www.guldgossarnaracing.se
beepbeep Uppsala Här sen Feb 2003
Inlägg: 3473 Mina bilar
23 Apr 2008 14:25
Hej!

Kolla på vad SAAB använder på sina grenrör. Deras grenrör blir garanterat varmast (normal EGT på en Aero kan ligga över 900 grader, tack vare liten turbo och hög mottryck).

Jag rekomenderar en lång pinnbult med distanshylsa och självlåsande kopparmutter. Detta tillåter pinbulten att fjädra något samtidigt som muttern i sig inte blir lika varm som om den låg dikt mot grenröret.

G o r a n A m c o f f
^MeTaNoLiC^ Vänersborg Här sen Maj 2003
Inlägg: 476 Mina bilar
23 Apr 2008 16:21
jol skrev:
mekanisk låsning = två muttrar thumbs up

eller borra ett hål rakt igenom muttern och bulten och sätta i en sprint av något slag.. så gjorde jag när inget annat fick skiten att sitta kvar..
//Johan Karlsson
Olofson Varberg Här sen Maj 2005
Inlägg: 1475 Mina bilar
23 Apr 2008 19:06
Låstråd modell flyg (genom hål i "sidan" på muttern) borde väl funka annars?
David Olofson
olofson.net
Banredskap: Westfield V6 - 2014: Nya däck, ny motor, ny låda!
Följebil: BMW 530i E61 M
Cammo Västervik Här sen Mar 2006
Inlägg: 4972 Mina bilar
23 Apr 2008 20:55
SAAB grejjen verkar ju genomtänkt. Annars kan man ju som sagt najja, men det får vara en bra tråd så den inte tappar spänsten.
Henrik Ryberg

BMW Z4 med S55B30 DCT Sponsrad av: www.motorsportshop.nu
www.maxxecu.se
021 Motor @Oggeracing
Nogge Visby/Stockholm Här sen Nov 2007
Inlägg: 346 Mina bilar
23 Apr 2008 20:58
Nord-lock brickor? Någon som provat det? Jag har funderingar på att köra dom till mitt grenrör efter att man läst om folk som haft problem med muttrar som släpper.

www.nord-lock.se
Pontus Nordgren - Framhjulsdrivet är vägen framåt

1:48.53 @ GR
1:47.69 @ Mantorp
1:14.22 @ Kinnekulle
Cammo Västervik Här sen Mar 2006
Inlägg: 4972 Mina bilar
23 Apr 2008 22:18
Nogge skrev:
Nord-lock brickor? Någon som provat det? Jag har funderingar på att köra dom till mitt grenrör efter att man läst om folk som haft problem med muttrar som släpper.

www.nord-lock.se


Jag har provat dessa i industri sammanhang, dock ej med värme, och dom är mycket bra så länge det är spänn på dem.
Henrik Ryberg

BMW Z4 med S55B30 DCT Sponsrad av: www.motorsportshop.nu
www.maxxecu.se
021 Motor @Oggeracing
RZ Örebro Här sen Dec 2004
Inlägg: 303 Mina bilar
23 Apr 2008 22:58
Nogge skrev:
Nord-lock brickor? Någon som provat det? Jag har funderingar på att köra dom till mitt grenrör efter att man läst om folk som haft problem med muttrar som släpper.

www.nord-lock.se


Provat, rekommenderas inte.
Dom som jag visat tidigare i tråden fungerar mycket bra.
Roger Zetterlund. Cupra Ateca.
beepbeep Uppsala Här sen Feb 2003
Inlägg: 3473 Mina bilar
23 Apr 2008 23:04
Alltså problemet med grenrörsmuttrar är sällan att dom släpper. Dom utsätts egentligen mest för termisk belastning och inte för någon stor mekanisk belastning. Således är risken större att dom går av eller strippar gängan än att dom skruvas loss.

SAAB har löst det genom hylsa som ger visst inspänning och tillåter pinnen att töjas elastiskt vid temperaturskiftningar.
G o r a n A m c o f f
MatsK Landskrona, Skåne Här sen Feb 2003
Inlägg: 3484 Mina bilar
24 Apr 2008 10:37
beepbeep skrev:

...tillåter pinnen att töjas elastiskt vid temperaturskiftningar.

Gäller att man har rätt kvalité på pinnskruvarna så de inte töjs plastiskt - Saabs pinnskruvar är dyra men av bra kvalité.
M a t s K l i n g l ö f

MGB GT 1967
MaZ Göteborg Här sen Nov 2002
Inlägg: 19344 Mina bilar
28 Apr 2008 07:33
Re: numlock

Ivanko skrev:
muttrarna du ska ha, heter numlock..

tål värme+ att dom sitter kvar.


ser ut som en vanlig mutter fast med ett spår i toppen.


Inte Page Up?

Sorry, kunde inte motstå.
Var köper man såna då? Hade såna på en bil och dom var jävligt bra men har inte hittat var man kan köpa dom.
/Mats Strandberg
onemanracing.com

BMW 330i -05
Karlsson Vaggeryd Här sen Jan 2003
Inlägg: 1848 Mina bilar
28 Apr 2008 10:14
är det sådana som sitter orginal på sierra cosworth? Ser ut som som någon sågat i en vanlig mutter med bågfil?
/Andreas Karlsson
Camaro V8TC
Forumlista › Skruva banåkabil ›

Grenrörsmuttrar?

4303 besök totalt
Moderator:


Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande