varför inte hänga upp dom under infravärmepanel typ 24h?

Vi har gjort så med många lackade motordelar.

Re: Bromsok i ungen för att få färgen att härda.

wipe skrev:

Det har jag sett folk som gör om man kör med värmetålg färg. Men hur är det om man har dammskydden/tätningarna kvar? Har inte riktigt ork att plocka ur dom då risken finns att dom går sönder. Lite värme borde väl dammskydden tåla iom att oken ibland blir rätt varma även när dom sitter på bilen. Vad tror ni?

Är det gjutjärnsok eller aluok ?
Har bekanta som kört långlopp med Porsche(brembo)ok med dessa målade i vanlig 2k-billack med stor framgång ( alltså färgen sitter kvar och överlever ).

Re:

wipe skrev:

rodder76 skrev: Hmmmm det som för mig inte riktigt stämmer i denna diskussion. om man blästrar sina ok, och ska lackera dem "seriöst"...... då känns "jag orkar inte" och liknande "ursäkter" för att plocka ur alla gummitätningar väldigt konstiga. om det handlar om att renoveringssatser inte går att uppbringa så kan jag förstå, men annars så måste man förklara för mig i klartext. Det kan knappast handla om ekonomi heller i detta skede känns det som...... Jag skulle i så fall hellre höra att diskussionen handlade om hur metallens struktur förändras och om det kan påverka. Budgeten sprack för länge sedan, nu försöker jag överleva. Jag har inte råd med några nya gumitätningar. Deadlinen var typ i april för hela bilen, den står nu fortfarande i molekyler. Jag vill ut och åka, inte stå hemma och pilla med bromsoken. Jag tror jag skippar det här med ugnen då jag inte vill riskera något. Kan man fortfarande köra med värmetålig färg eller är det skit ifall den inte får härda klokt?

Hmmmm.. för mig blev detta ytterligare en ursäkt. Om man verkligen vill vara rädd om sina pengar gäller det att inte exprimentera med saker som kan innebära att man drar på sig utgifter. I detta exempel så blir det samma sak som att plocka ut alla tätningar för att förhindra att de förstörs i ugnen.
Av alla de bromsok jag renoverat så har jag mig veterligen aldrig skadat en tätning när jag plockat ur dem. Men jag har alltid monterat nytt då jag tycker att det är lite dumt att snåla på säkerheten. Dessutom borgar det för längre livslängd utan större kraftinsats. Dessutom tar det knappast någon längre tid i anspråk såvida det inte handlar om att plocka isär den inbyggda handbromsen på Saab 9000

Men ok. Du börjar få det tungt ekonomiskt och vill komma ut (har inte råd med gummitätningar för några tior (vet fortfarande inte bil) men har råd att använda bil )
Jag har ALDRIG har problem med hållbarheten med varken 2k färg eller vanlig sprayburksfärg. Det har alltid överlevt värmen (ingen speciell värmefärg alltså), men som med allt annat så kräver det antagligen att man gör ett bra grundarbete. Att du blästrat borgar för en bra grund. Grundfärg och valfri färg på det så ska det nog hålla fin fint. Däremot som ska man passa sig för att få bromsvätska på.......

Att måla bromsok känns lågprioriterat om bilen är i monekyler och budgeten spräckt...

Dessa ok är nog inga ok jag kommer ha särskilt länge. Alltså inga ok jag vill lägga pengar på.
Hela bilen har blivit blästrad inkl alla delar så som hjulupphägning och liknande så jag har fått ett bra pris. Det blir inga extra pengar bara för att jag lägger till bromsoken till högen med delar.
Så dom pengarna jag lägger ut blir alltså 80kr i form av en sprayburk.

och undrar ni varför jag sitter här och skriver trådar om ugnar så är det för att jag inte kunnat gjort något på bilen på väldigt länge pga att jag väntat på delar. Först var det blästringen jag väntade på och just nu är det en leverans av bussningar.
Det finns inget annat att göra heller eftersom att bilen först måste upp på hjulen och sen ska rullas iväg till blästringen igen och få sig en avblåsning till. Förra ggn var det bara underredet som blev blästrat. Innan dess kan jag inte börja spackla, lacka och slutligen montera delar.

Det är järnok.

Nya packningar kostar inte några tior. Skulle chansa på runt 1000kr för alla 4 ok, börjar kunna toyotas priser nu.
Visst skulle jag kunna plocka av tätningarna och hoppas få på dom igen utan att förstöra dom men det känns dumt att riskera något.

Det är en celica gt4 st165. Ja, går att läsa om i min biltråd.

Det verkar som ni tror att vanlig färg funkar alltså. Då kanske jag tom kan köra med hammarlacken som jag kört med till resten av alla delar.

Måste det vara en packningssats från Toyota då? Jag har tidigare åkt till en bildelsförsäljare och lyckats plocka ihop tätningssatser genom att kolla vad andra bilar har. Kolvdiametrar brukar vara standard mellan olika bilar. T.ex passade packningssatserna från en Saab 900 88- klockrent på oken till min Mazda 616 från 1974. Summan för de tätningarna hamnade inte på särskilt mycket pengar alls.

ok....
då är det lite mer förklarligt......

Men om du sitter och väntar på delar så kan du slänga iväg ett telefonsamtal och ta reda på faktan om vad det kan kosta.... O sen kan du gå på Jonkas idéer att börja leta efter alternativ.


Men för att avsluta med mina trakaserier.
Använder du grundfärg så kommer det funka bra med vilken färg som helst. Akta för bromsvätska bara.
Ska du köra med värmefärg och härda i ugn skulle jag rekomendera att plocka ur all form av gummi. Har du inte tummen mitt i handen så är det lätt gjort och tar ingen längre tid i anspråk.
På så sätt så slipper du att riskera att det inte funkar......

Fick oken från blästern igår så jag målade över dom med hammarlack helt enkelt, utan att plocka bort något gummi.

Det där med att leta gummipackningar från andra bilar var ju annars smart, ska ha det i åtanke nästa gång jag ska renovera något bromsok.

Körde utan grundfärg, hammarlacken säger dom ska funka bra även utan grund.

Ingen fara med trakaserierna, all kritik är bra kritik

Re:

wipe skrev:

Fick oken från blästern igår så jag målade över dom med hammarlack helt enkelt, utan att plocka bort något gummi. Det där med att leta gummipackningar från andra bilar var ju annars smart, ska ha det i åtanke nästa gång jag ska renovera något bromsok. Körde utan grundfärg, hammarlacken säger dom ska funka bra även utan grund. Ingen fara med trakaserierna, all kritik är bra kritik

Ha.. Ha... Hammarlack!?! Naj fi sakran(Gotlänska och betyder ungefär "Nä fy fan")

Hammarlack är den hämskigaste färgen som finns(enligt mej), har förr om åren användt denna äckelfärg till bla. bromsok. Färgeländet flagnar och den blir rostbajsbrun oavsett vad kulören va när den appliserades.

Vilken färg som hälst är bättre. Slå mej inte nu men Biltemas Hot Paint sitter som berg, sitter till och med kvar på turbon efter snart 1000mil, inte svart å fin kanske, men den sitter.

Ja menar inte å dissa dej(skulle aldrig dissa en Gute ) men jag brukar avråda folk från just Hammarlack, de duger att måla verkstadsmasiner med å där e de stopp.

Aja, nu har du målat redan, så.... Äsch! Hoppas att de funkar, bara det bromsar så.

Hade å lycka till.

Mvh// Tobbe P

Hammarlack innehåller väl silicon också, så den går ju inte att måla över med något annat.

Måste jag erkänna så har jag faktist målat några motorplåtar med hammarlack (de som sitter runt en 911 motor och förhindrar att varm kylluft kommer in i motorrummet).

Re:

safe skrev:

Hammarlack innehåller väl silicon också, så den går ju inte att måla över med något annat. Måste jag erkänna så har jag faktist målat några motorplåtar med hammarlack (de som sitter runt en 911 motor och förhindrar att varm kylluft kommer in i motorrummet).

Stämmer bra de! Vet folk som har smetat på Hammarlack som rostskyddsgrund, innan bilen skall i väg till lackering, och där med sett till att lackerarn blivit gråhårig i förtid.

Hm, jaha...
Nu är det gjort iaf, hoppas det sitter kvar.
Jag har förövrigt hammarlack på hela underredet. Fast jag ska inte ha något rostskydd på det så det är ingen fara.