Lancia Delta EVO1 2,0 16V TURBO

Mmmmmm.... visst låter det trevligt :-)

Eftersom Särås precis införskaffat en sån här så vill man ju veta lite

Vad väger den? Hur många hästar är "lagom" att plocka ur motorn? Är chassiet 100% som den kommer? Dvs är det bara o sätta på rdäck o köra? Eller finns det vissa standard mods man ska göra?

Liten lätt med fyrhulsdrift... skoj skoj!!!!!

o har vi nån bild?

Kommer ihåg när Robert Peterson, då på Automobil, provkörde den sista versionen av Integralen och var lyrisk!

Har själv varit sugen mer än en gång på att skaffa en, helst då givetvis den sista utvecklingen (hette den också Evo III?) Men min fahåga har varit - vem kan hjälpa mig om det börjar strula???

Kanske finns någon duktig Integrale mek i Sverige också?

///Martin

Lillen på Magnum Racing


Fast jag vet hur man får en Gr N lancia att gå fort

Den "sista" generationen som ofta kallas EVo III heter egentligen EVo II Cat.

Jag var extreeeemt nära att handla en Grale för några år sen. Den ägdes av en italienare som jobbade som rallymeck och hade laddat bilen full med rally-godis! Det föll i sista stund på att det kändes för ovisst om jag skulle få den godkänd i Sverige med tanke på att den lämnade fabriken utan katalysator (det var en 16v uppdaterad till EVo II och strax under 400hk). Hade det varit idag hade jag nog chansat. Den såldes till England.

Det är fortfarande en av väldigt få bilar med mer än 2 dörrar som står på vill-ha listan.

angående dessa EVO "3"

så är det en liten miss från tyskarnas sida, det är frågan om EVo 1 (har jag för mig) modifierade för att passa tyskarnas avgaskrav, många av dem har 8v topp och som ovanstående talare nämnde, katalysator. De har lägre effekt pga detta. Finns för övrigt en tråd om detta på Särås' Lancia forum, http://www.lanciadelta.nu

mvh

Här finns en fin Integrale.

http://www.rallycross.com/sales/andrealancia.html

www.lanciadelta.nu


*reklam*

En av världens underbaraste bilar!

Kul att Ni har sett att jag köpt en sådan äntligen!
/Jimmy Särås