Svetsa gjustjärnsgrenrör?

Hej!


Spricka i ett CrMo gjutjärnsrör som jag funderar på att köpa. Är det något som är svetsbart? Ska man värma upp och köra med pinnsvets eller vad gäller med sådana grenrör? Bara smälta ihop sprickan med TIG:en kanske?

Är det värt att försöka?

Re: Svetsa gjustjärnsgrenrör?

beepbeep skrev:

Hej! Spricka i ett CrMo gjutjärnsrör som jag funderar på att köpa. Är det något som är svetsbart? Ska man värma upp och köra med pinnsvets eller vad gäller med sådana grenrör? Bara smälta ihop sprickan med TIG:en kanske? Är det värt att försöka?

Det där röret skulle jag endast köpa om det kostade mindre än en glass...

Som sprickar går tror jag det är redo för metallåtervinningen. Men har du en tig eller pinnsvets kan du alltid prova, men det tråkiga brukar vara att montera bort och dit det när det inte lirar.

20% chans att lyckas skulle jag tippa på, men du kan ju givetvis försöka igen. Någon gång kanske din 20% ramlar in.

Kruxet kommer ofta vid första uppvärmningen alternativt när det blir riktigt nedkylt (minusgrader) och du sedan startar... Krack

Pinnsvets med gjutjärnselektrod, men som Rolle säger.. det kommer att spricka igen.
Jag vet nog ingen med reparerat gjutgrenrör som har hållt efter lagningen.

Re:

Franzén skrev:

Pinnsvets med gjutjärnselektrod, men som Rolle säger.. det kommer att spricka igen. Jag vet nog ingen med reparerat gjutgrenrör som har hållt efter lagningen.

JAG!

Har lyckats laga ett grenrör som sedan hållt för åretruntbruk nu i minst 4 år men det var väldigt mycket snällare spricka i det...

Jag hade testat iaf! Det är ju gjutet men med mycket nickel i och kanske nåt mera så en gjutjärnselektrod... vet inte kanske rostfri tråd är bättre? Migen kan man nog glömma. Tig eller pinne är det som gäller.
Man får någ räkna med att hetta upp det ordentligt innan med gasolen.
Slipa upp sprickan och svetsa i med hög strömstyrka och dra svetsen runt om hela röret för att minimera spänningar i materialet.

M.V.H.

Jag har hört att man kan använda en gammal kolvring som tillsatsmatrial om man ska svetsa gjutjärn. Ska vara ganska rätt matrial.
Men jag har aldrig testat så det kan vara rent svammel.

Jag hört att flera fått sina grenrör sprut-svetsade, vad det nu är för någonting, och det har klarat sig bra.

Det går jättebra att svetsa, se till att göra det med gjutgärnstråd, och banka med don när du svetsar så att spänningarna släpper. Då blir det hållbart.

Jag har lagat några grenrör enligt konstens alla regler.. Och det har hållt ihop länge, året runt..

Men det där som syns på bilden hade jag inte åtagit mig. Det blir, precis som rolle säger, väldigt mycket arbete med väldigt ovisst resultat.

Är ingen svetsexpert men materialet i det där grenröret är mer åt det rostfria hållet så vanlig gjutjärnspinne blir nog inte så bra.

Ser ut att en lite ovanligare modell än det vanliga 900T16 grenröret?? Har sett ett innan, kommer inte ihåg om det va nån provserie från södertälje eller nåt sånt.

Re:

STCS1765 skrev:

Är ingen svetsexpert men materialet i det där grenröret är mer åt det rostfria hållet så vanlig gjutjärnspinne blir nog inte så bra. Ser ut att en lite ovanligare modell än det vanliga 900T16 grenröret?? Har sett ett innan, kommer inte ihåg om det va nån provserie från södertälje eller nåt sånt.

Jupp, med T25 fläns. Jag har en TD04HL från en 9-5 Aero som jag vill montera på min og900 utan att blanda i Volvodelar

Hehe... det där grenrörsexemplaret har jag sett förr...

Klart det är värt att försöka svetsa. Det är ju unikt.

mvh/Ragnar

Beroende på vad det är för material så kräver det ju mer eller mindre mängd förvärming. Men skulle jag chansa och svetsa ett sådant så skulle jag nog satsa på en ansenlig mängd värme innan.

Vad jag har fått lära mig när det gäller att svetsa igen sprickor är att om man borrar i slutet av sprickorna innan man svetsar så vill de inte spricka vidare sen.
Huruvida detta stämmer eller fungerar har jag dock ingen större egen erfarenhet av, har bara svetsat ett 900T8 grenrör på det viset + gjutjärnspinne för minst 5 år sedan och det håller fortfarande, bilen är i min fars ägo numera. Det kan ju dock lika gärna varit ren tur

Re:

Krille_hlm skrev:

Vad jag har fått lära mig när det gäller att svetsa igen sprickor är att om man borrar i slutet av sprickorna innan man svetsar så vill de inte spricka vidare sen.

Detta har jag ochså fått lära mig och detta från en svetsare. Så det stämmer nog.
och banka i godset för att släppa på spännigar, se även till att värma upp hela godset redigt.

Skall även svalna väldigt långsamt. typ bygg en låda med isolering som det kan svalna i under minst 24H.

Re:

Krille_hlm skrev:

....det håller fortfarande, bilen är i min fars ägo numera. Det kan ju dock lika gärna varit ren tur

..eller det faktum att du skruvade ner laddtrycket på den?

Förutom att borra i ändarna så är ju foberedning lämpligt på så tjockt gods. Men om du hade tänkt ta det till en svetsare så borde han hitta på något lämpligt..

Re:

STCS1765 skrev:

Är ingen svetsexpert men materialet i det där grenröret är mer åt det rostfria hållet så vanlig gjutjärnspinne blir nog inte så bra. Ser ut att en lite ovanligare modell än det vanliga 900T16 grenröret?? Har sett ett innan, kommer inte ihåg om det va nån provserie från södertälje eller nåt sånt.

Är troligen nickel-krom eller kisel-molybden legerat järn i grenröret.

Re:

Cédric skrev:

Men om du hade tänkt ta det till en svetsare så borde han hitta på något lämpligt..

Bah, själv är man sin bästa dräng!

Viktigt att slipa ur hela sprickan före man börjar svetsa. samt slipa rent alla ytor runt omkring roterande fil är det enda som gäller.
Är troligtvis inte Gjutjärn med graphit, utan förmodligen gjutstål som är lite upp legerat samt låg kolhalt.
För bästa resultat bör man använda tillsats för gjutgods som innehåller ca 97% nickel och därav priset. Jula och dylika säljer 10 pak hyffsat billigt.
Fördelen med rent nickel är att det är duktilt (segt) samt "neutraliserar" kisel bor kol och annan skit som finns i gjutgods.
Att förvärma rek vid svetsning med pinne och purra svetsen.

Bästa resultat är att knaka rent pinnarna och använda den som tillsats vid tigsvetsning.
Är inte så viktigt med förvärmning vid TIG svetsning då det är en långsammare metod som förvärmer automatiskt, men förvärmningen skadar inte.
Smält upp ytorna först och legera upp med Nickel, detta ger även lite förvärmning.
Slipa rent (roterande fil!!!)
Mura igen allt i en passering och purra (kulhamra) svetsen för att motarbeta krympspänningarna.

-Lycka till