Dags att lägga upp projektet här då!
Edit: fram till sida 14 är det m30 rak sexa som var tilltänkta motorn. Fick ett utmärkt tillfälle att ändra på de planerna
mer om det på sida 14 Nu är det Alpina 4.6L v8 som gäller.
Jag har kommit en bit på vägen så det blir en lång monolog till att börja med.
Målet är att bygga en BMW e30 med stor sexa och m3 dtm-look, regga som ombyggt fordon och köra MYCKET. Mest gata men så många banträffar som jag hinner med också. Jag gav mig på en vit 83:a först. Allt åkte av och samtidigt inhandlades en m30b35 från en 735iA -91. Bmw "bigblock" med lagom effekt för att få den omreggad i en bil på runt 1100kg. Ett M3-kitt i glasfiber från ACM köptes också under tiden jag tuggade bort underredsmassa från den lagom murkna 83:an.
Jag letade efter M3 chassi till humant pris och hade bommat några bra tillfällen när denna bilen dök upp på autopower. 320iA halvvägs ombyggd till långloppsbil i Stockholm. Komplett M3 chassi, 3.73 lamelldiff, guss-bur, M3 edc-dämpare och en massa annat kul. Jag slog till direkt.
Så här såg den ut när jag tog över vårdnaden. 24:e mars 2008:
Guss-bur och snap-off i mocka fick jag med
Underredet var strippat och målat med stryktålig färg. Notera edc-dämparnas sladdar. Fina att titta på och att ställa om med vredet från förarplatsen. Får se hur bra de funkar på kinnekulle.
De mytomspunna M3-fjäderbenen. Tyvärr är de bakre bärarmsbussningarna för std e30, ska vara excentriska. Men det possitiva var att alla bussningar utom diffens är powerflex
Här har det suttit m20, sedan s50, sedan en alpina m60 4.6. Ett kliv bakåt med M30 motorn kan man tycka men så mycket jag tänkt köra på gata så räknar jag med att bli stannad och granskad noggrant.
En massa delar jag samlat på mig vid den tiden. Getrag-lådan t.v. Lite av glasfiberkittet, en 635 lamelldiff mm. Mycket har kommit och gått.
M3-kittet
Köpte dessa tidigt så jag kunde sitta och glo på förödelsen. Flätat kol.
Köpte mig ett pedalställ med wilwood-cylindrar.
Det fanns att göra... Gillade inte riktigt att buren var bultad, och att den var för bilar med taklucka. Men man kan ju inte få allt osv...
Nu hade jag suttit och drömt för länge så det var DAGS ATT FÅ TUMMEN UR!
Planen är att göra klart karossen först. Snabb koll av passformen på glasfiberkittet. Mycket hög finnish!
Men jag ville inte bara nita på det utanpå befintlig plåt, meningen är ju också att spara vikt. Adolfssons kit är avgjutningar av hela delarna så det var bara att börja borra punktsvetsar och kapa för fullt. Polarna backar upp.
Höger bakskärm borta. Vill inte tanka i det hålet och innerskärmen är inte bred nog för M3-skärmarna.
Finlir krävs vid en hel del ställen om man vill få det perfekt.
Bakskärmarna är bärande delar för akterplåten och i sin tur bakluckan/vingen så här måste det stagas upp.
Första närkontakten med mig/mag (skratta om du vill). Fästpunkter för bakskärmarna på akterplåten också på plats.
Svårt att få till rätt djup. Vill ju att de ska stötta glasfiberet. Många timmar senare:
...och så rostskyddat. Nu tål baken trycket från den kommande sport-evo vingen.
Fick hem taket några dagar senare. Jag vill lägga igen takluckan och spara vikt på bästa stället. Även det kommer från Adolfssons.
Älgtest och så markerade jag ut var torpedväggen ska kapas för att ge plats åt m30-sprängkåpan och avgasröret. Sätter motorn långt bak utan att fimpa värmepaketet. Kommer ju köra mycket gata som sagt.
Dags för vänster sida. Lättare andra gånen och här är innerskärmen rätt bågad från början så det var bara att bygga på.
Eftersom glasfiber är tjockare än plåt
så behövde jag få in c-stolpen för att M3:ans rutram ska sitta rätt (läs perfekt 
). Kap & svets löste det.
Samma här i skarven mellan bakskärm och tröskel.
Sen köpte jag ett tanklock och gjorde rejält fäste för det i c-stolpen. Det satt där på någon dtm-bil har jag ett svagt minne av. Snyggt är det i alla fall tycker jag
Photoshop moment för att slippa tejpen och gamla hålet...
I väntan på gångjärn till bakluckan, stag mellan dämpartornen och aluplåt till hatthyllan så vågar jag inte fästa bakruteramen eller skärmarna. Jag gav mig på insidan så länge. Svetsade hylsorna på buren och lade igen bulthålen. Taket är också urkapat förutom en stump över huvudbågen som ska ge lite stöd.
Körställningen passar jag in just nu. Kommer bli ca 15cm bakaflyttad. Gillar inte de konventionella spakställen som bara ger fler leder som kan glappa. Jag gör ett eget mha det urgamla spakstället med plåtbiten. Nu hamnar spaken nära ratten igen.
...av samma anledning flyttar jag rattstången och gör vinkeln flackare. Std e30 har ju lastbilsvinkel
...och så här ser den ut med påhängt kit bak
Thats it! Nu ska jag göra klart insidan och så fort delarna jag väntar på kommer så börjar jag fästa glasfiberdelarna. Kom gärna med tips, kommentarer och förslag på lösningar, jag är ganska grön som sagt!
de ska sitta en högvarvig 4a i den! 
