G60-ok är av glidtyp va? Löper den lätt och fint på pinnarna?

Det där med bromskylning... nu vet jag inte om det är så att du plockat bort dem på bilden, men ska det inte sitta "rektangulära-bromskylningsrör-av-plast" från spoilern riktade mot skivorna. Om du inte har sådana kanske det kan vara en idé att prova innan du krånglar till det med något annat?

Bara en tanke...

Sedan att tänka på att Mantorp i 35 gradig värme och låååång raka frestar på mycket.
I normal hetta på 20-25grader och bromskylning bör det fungera helt ok.

Jag körde totalslut på mina belägg på mantorp nu senast, bytte dom idag och jag noterade att det var fortfarande några mm kvar på beläggen på höger sida. Varför blir det så? är det bara för att banan gick medsols så det inte tog så hårt på innerhjulet eller? Eller har jag fel på mitt bromssystem?

Sannolikt är det materialöverföring från klossarna som syns som report. Det försvinner om du kör lite i vanlig trafik.

Peo.

Lillen skrev:

Sedan att tänka på att Mantorp i 35 gradig värme och låååång raka frestar på mycket.
I normal hetta på 20-25grader och bromskylning bör det fungera helt ok.

och sedan mer viktigt att tänka på är att 25 grader utetemp eller 30 grader utetemp i stort sett inte gör någon skillnad i kylning av bromsar, skivor som är 300-500 grader varma blir i stort sett lika bra kylda även om utetempen skulle vara 40 grader.

Förarens psyke och uthållighet går däremot raskt ner med ökad värme i kupen, även ex motor där kylsystemet har kanske 90 grader temp påverkas kan påverkas märkbart.

Manny skrev:

Jag körde totalslut på mina belägg på mantorp nu senast, bytte dom idag och jag noterade att det var fortfarande några mm kvar på beläggen på höger sida. Varför blir det så? är det bara för att banan gick medsols så det inte tog så hårt på innerhjulet eller? Eller har jag fel på mitt bromssystem?

Jag kör med nyrenoverade G60 bromsar (dvs löper bra), dvs glidkolvsok och 280mm skivor. Och så har jag dragit bromskylningsslang från fronten som är riktade mot ok:et (bättre lösning skall konstueras i sommar). Problemet med G60 skivorna är att de är designade för att ta kylluften utfrån istället för innifrån som de borde..... Vilket gör att insidan får bra med kylning, men det är sämre med utsidan, vilket slitaget ovan talar för.

Sedan kör jag lite med vänsterbroms i vissa partier, vilket bygger j*kla massa värme. Sedan är det viktigt att träna upp bromstekniken då det har stor betydelse för broms slitaget./Johan

................Det FINNS G60 skivor med hål i centrumen.
Detta underlättar ganska mycket vid bromskylning.
Då kan man kyla från insidan och det letar sig kylluft ut i skivan med................

Lillen skrev:

................Det FINNS G60 skivor med hål i centrumen.
Detta underlättar ganska mycket vid bromskylning.
Då kan man kyla från insidan och det letar sig kylluft ut i skivan med................

Jag har ALDRIG sett G60-skivor UTAN kylhål runt centrumet.

Lillen skrev:

................Det FINNS G60 skivor med hål i centrumen.
Detta underlättar ganska mycket vid bromskylning.
Då kan man kyla från insidan och det letar sig kylluft ut i skivan med................

Jag har ALDRIG sett G60-skivor UTAN kylhål runt centrumet.

Nils Classon skrev:

Lillen skrev:

................Det FINNS G60 skivor med hål i centrumen.
Detta underlättar ganska mycket vid bromskylning.
Då kan man kyla från insidan och det letar sig kylluft ut i skivan med................

Jag har ALDRIG sett G60-skivor UTAN kylhål runt centrumet.

Mina 280mm skivor till corrado som sitter på min mk1 GTI finns det inga hål. Dessa är köpta på meca.

........och de är då inte vw orginal G60 skivor, en hel del av eftermarknadskivorna saknar dessa hål..........