vad för innehåll Grupp H motor CIH

Tjena

jag undrar vad en grupp h motor i en ascona b kan innehålla. ska eventuellt bygga en sådan men det lär ta ett tag då man inte har pengar så det räcker så får ta en sak i taget.

sen har jag lite problem med min ascona b 1,2l ( Ska bytta motor efter bes )
den går på tomgång i bland o i bland inte alls är det någon som kan tänka vad för fel det kan vara..

Mvh Johan

Re: vad för innehåll Grupp H motor CIH

streetrace_88 skrev:

Tjena jag undrar vad en grupp h motor i en ascona b kan innehålla. ska eventuellt bygga en sådan men det lär ta ett tag då man inte har pengar så det räcker så får ta en sak i taget. sen har jag lite problem med min ascona b 1,2l ( Ska bytta motor efter bes ) den går på tomgång i bland o i bland inte alls är det någon som kan tänka vad för fel det kan vara.. Mvh Johan

Innehåller förmodligen samma sak som alla sugtrimmade motorer.
Smidda stakar/kolvar, portad topp, kamaxel. vevbyte för 2.4l, svänghjul.


Det är inte tjuvluft i förgasaren?

Re: vad för innehåll Grupp H motor CIH

Svartlock skrev:

streetrace_88 skrev: Tjena jag undrar vad en grupp h motor i en ascona b kan innehålla. ska eventuellt bygga en sådan men det lär ta ett tag då man inte har pengar så det räcker så får ta en sak i taget. sen har jag lite problem med min ascona b 1,2l ( Ska bytta motor efter bes ) den går på tomgång i bland o i bland inte alls är det någon som kan tänka vad för fel det kan vara.. Mvh Johan Innehåller förmodligen samma sak som alla sugtrimmade motorer. Smidda stakar/kolvar, portad topp, kamaxel. vevbyte för 2.4l, svänghjul. Det är inte tjuvluft i förgasaren?

det jag menade var ungefär sorlek utav ventiler o så....jag tror jag fattar att det borde innehåller samma saker som vanliga sug motorer

okej men jag hittar inte att den drar tjuvluft någonstans har kollat alla slangar o dem ser hella ut...

Mvh Johan

TG motor har fina prylar till CIH. http://www.tgmotor.com/

Ventilstorlekar brukar man öka nån mm, det blir lite trångt med större än 46 insug och 42 avgas.
Standard på 2,2 och 2,4 topparna är 45/40.
Portning behövs såklart lite grann för att få ut riktigt mycket effekt, Henry Kickmaier ska vara bra på CIH-portning. Han verkar dock vara lite svår att få tag på tyvärr.
En 2,4 andas bra med Weber 50 DCOE, insprut med separata spjäll funkar utmärkt också.

om man vill plocka ut 200 hk behöver det inte kosta vansinnigt mycket pengar, ska man däremot upp mot 240-250 hk då blir det dyrt. Det mesta handlar om ventilmekanismen, det är den svagaste punkten på CIH när det ska varvas högt.

På Enems motorer (förr i tiden) så var det bl.a. det här som gällde (för 2l).

Svänghjulsskruv 12.9
Diesellock till oljepumpen
Smidda 40-45 ventiler
Skvalpplåt i tråg
Vipparmsskruv special (?)
Mindre remskiva i stål
Dubbla ventilfjädrar
Weber 48
Smidda kolvar & stakar
Plåtskydd för oljesil (för att förhindra oljebrist vid inslaget tråg)



De gav strax under 200 hk vid 7500 v/m.