Ser ut att vara Carbotech XP8 belägg, precis sånna jag monterade på min. Fungerar faktiskt riktigt bra men dom är ju långt ifrån tysta. Kan ju tro man har installerat bromsar från en 740 eller nå

Hur löste du slitagevarnarn? Jag byglade bara kretsen så den inte klagar nånting på instrumentbrädan. För jag antar ju att du inte heller har monterat dit slitagevarnarn, då det är lite halvtungt å få det att passa

Så var bettan uppdaterad lite med nya krängningshämmare från H&R. Ajj ajj, man får träningsvärk av att ligga på rygg och mecka med armarna uppåt

Men men, vad ska man ha för setup. Jag har satt dämparna (bilstein) på F6/B2 och satt krängninshämmarna på F2(mitten)/B2(längst ut). Jag har provkört lite med gatdäck och det känns som det understyr rejält när man forcerar lite i nån kurva. Det blir förmodligen något annorlunda med r-däcken på men den lär nog understyra ändå. Vad ska man satsa på som en första justering ? Mjuka upp den i fram eller styva upp den ibak ? Det känns intuitivt som att göra den lite mjukare ifram vore det rätta.

Några idéer någon ?

Lite info om kränghämmare till M3 och CSL:

BMW E46 M3 Coupe
Front Stabilizer Bar 26 mm
Rear Stabilizer Bar 21,5 mm

BMW E46 M3 Convertible
Front Stabilizer Bar 27 mm (torsion 1,16)
Rear Stabilizer Bar 21,5 mm (torsion 1,00)

BMW E46 M3 CSL
Front Stabilizer Bar 30,8 mm (torsion 1,97)
Rear Stabilizer Bar 22,5 mm (torsion 1,20)

Eibach Anti-Roll Kit
Front Diameter 29 mm (torsion 1,55)
Rear Diameter 25 mm (torsion 1,83)

H&R Stabilizers
Front Diameter 30 mm (torsion 1,77)
Rear Diameter 25 mm (torsion 1,83)

Som synes har CSL original betydligt styvare kränghämmare fram, jag har tänkt prova H&R fram och original bak för att testa lite också.

Hur ser pendelstagen ut till H&R bakkrängaren? Eller använder man original där också? Har för mig att H&R bakkrängaren har andra stag, men har inte fått mina än så jag kan kika hur det ser ut.