Balansera svänghjul + tryckplatta?

Hur gör ni , att lämna bort jobbet kan vara intressant om det är till ett bra pris.

Fram med tips och hur ni gjort.

Re: Balansera svänghjul + tryckplatta?

Jag lämnar bort.. inget man gör själv utan utrustning.. iaf inte så länge det ska balanseras både statiskt och dynamiskt.
Brukar låta Gunnar Lundström, GL racing (volvoproffesorn) göra sånt där..

kid skrev:

Hur gör ni , att lämna bort jobbet kan vara intressant om det är till ett bra pris. Fram med tips och hur ni gjort.

sök på forumet.
göran malmberg har beskrivit hur man kan göra det själv.
om inte annat så kan du pm:a honom.

Re: Balansera svänghjul + tryckplatta?

Gustav Sundberg skrev:

Jag lämnar bort.. inget man gör själv utan utrustning.. iaf inte så länge det ska balanseras både statiskt och dynamiskt.

Balansera statiskt?
Lägga upp det horisontellt och centrerat på en oändligt tunn spets och se åt vilket håll det lutar?

Eller menar du utan (respektive med) motor?

Vad är nummret till GL-racing?

Kan man balansera det för CSN-pengar där?

Mvh.

Re: Balansera svänghjul + tryckplatta?

Dennis Kullman skrev:

Gustav Sundberg skrev: Jag lämnar bort.. inget man gör själv utan utrustning.. iaf inte så länge det ska balanseras både statiskt och dynamiskt. Balansera statiskt? Lägga upp det horisontellt och centrerat på en oändligt tunn spets och se åt vilket håll det lutar? Eller menar du utan (respektive med) motor?

Borde man inte kunna balansera statiskt genom att t.ex. montera prylarna på en lagrad, horisontell axel och sedan sätta snurr på det. När rotationen stannar gör man ett märke på den del som hamnade längst ner. Snurrar igen. Kollar om stället för märket fortfarande hamnar längst ner. I så fall lättar man lite där. Snurrar igen. Kollar vad som hamnar längst ner. Osv osv...

Eller?

Re: Balansera svänghjul + tryckplatta?

Ragnar skrev:

Dennis Kullman skrev: Gustav Sundberg skrev: Jag lämnar bort.. inget man gör själv utan utrustning.. iaf inte så länge det ska balanseras både statiskt och dynamiskt. Balansera statiskt? Lägga upp det horisontellt och centrerat på en oändligt tunn spets och se åt vilket håll det lutar? Eller menar du utan (respektive med) motor? Borde man inte kunna balansera statiskt genom att t.ex. montera prylarna på en lagrad, horisontell axel och sedan sätta snurr på det. När rotationen stannar gör man ett märke på den del som hamnade längst ner. Snurrar igen. Kollar om stället för märket fortfarande hamnar längst ner. I så fall lättar man lite där. Snurrar igen. Kollar vad som hamnar längst ner. Osv osv... Eller?

På så sätt får man juh bara reda på att objektet är cirkulärt.. Inte att det är balans i det

Är också intresserad att få min mölla i Europan( Renault 16 ts) balanserad kanske tom omborrad. Söker bra kontakt i stockholmsområdet.

//joakim

Re: Balansera svänghjul + tryckplatta?

kid skrev:

Hur gör ni , att lämna bort jobbet kan vara intressant om det är till ett bra pris. Fram med tips och hur ni gjort.

Borde kanske varit med i boken, hmmmm.

Jag svarvade en axel ca 600 mm lång med en medbringare som passar svänghjulets vevaxelmönster. Bultar fast axeln på svänghjulet. Sedan har man en stadig lämellskiva 30mm tjock och 700x 400. I ena änden monterar man en pidestal som är lite högre än svänghjulsradien. högst upp 2 kullager som axeln kan vila i. I andra änden en likadan pelare, men som dessutom är lagrad i botten mot träskivan Sedan två stolpar till
på sidorna om den "svängande" kullagerstolpe. Dom stolparna ska ha var sin fjäder som sitter på var sida i svängstolpen och håller denna upprätt.
Hela detta svängande arrangemang skall vara något högre än stödet i
andra änden. Så när man lägger axeln i de båda kullagerlägena med svänghjulet i den rörliga änden så vill den under rotation driva i riktning mot den rörliga pelaren. Som då även måste ha ett litet lager som rullar mot medbringaren. Man kan behöva ett tredje lager som fälls in över den bortre fasta stolpen så inte stången lyfter om den är för lätt. Särskillt när kopplingen sitter på plats.

Sedan är det bara att ta ett stadigt tag och snurra på svänghjulet , som då kommer att gunnga sidledes i fjädrarna om det är obalans. Man kan snurra olika fort så ser man skillnaden i dynamisk obalans.
Man testar med brickor i nått bulthål och ser vad som händer. Finns inget exakt där man vill, kan man ha brickor med olika vikt på två ställen och räkna fram vad det blir mitt emellan. OSV.

Sen kan man borra eller viktmontera som man vill.

Blev det krångligt?

Göran Malmberg.

Hej Göran,

verkar bra, men du har inte en bild på uppställningen. Skulle vara vägledande.

Re: Balansera svänghjul + tryckplatta?

David Berglund skrev:

Ragnar skrev: Borde man inte kunna balansera statiskt genom att t.ex. montera prylarna på en lagrad, horisontell axel och sedan sätta snurr på det. När rotationen stannar gör man ett märke på den del som hamnade längst ner. Snurrar igen. Kollar om stället för märket fortfarande hamnar längst ner. I så fall lättar man lite där. Snurrar igen. Kollar vad som hamnar längst ner. Osv osv... Eller? På så sätt får man juh bara reda på att objektet är cirkulärt.. Inte att det är balans i det

Mja, jag vill hävda att du har fel. Målet med en balansering är ju att rotations- och masscentrum (TP) ska sammanfalla. Spänner du då upp i denna punkt och gör som jag skrev ("cykelhjulsmetoden") så kommer du få en statisk balansering.

mvh/Ragnar

joakim_adolfson skrev:

Hej Göran, verkar bra, men du har inte en bild på uppställningen. Skulle vara vägledande.

Joakim
Jodå det skall ordnas.
Jag var och tog några bilder. Lägger upp dom senare i kväll.
Ha det bra under väntetiden
Göran Malmberg.

Re: Balansera svänghjul + tryckplatta?

Göran Malmberg skrev:

Blev det krångligt? Göran Malmberg.

Lite kanske...

Re: Balansera svänghjul + tryckplatta?

Göran Malmberg skrev:

Jag svarvade en axel ca 600 mm lång ............. Göran Malmberg.

Skulle vara intresant och se vad som händer med ett Chevy 454 svänghjul med denna metod...

Lite stickspår.

Jag vill kolla med er vana lirare om vikter på olika kopplingsdetaljer.

SAAB lättat svänghjul (går att lätta 3-4 kg mer) 7.175 kg

911 turbo -88 tryckplatta 11.275 kg

911 Turbo -88 lamell 2.170 kg.

Vad väger era så man kan spåna vidare med lättningsplaner.

Re: Balansera svänghjul + tryckplatta?

Andreas Lidström skrev:

Något som saknas?

Mitt svänghjul väger 6,1 kilo och tryckplattan 8,8 kilo. Lamell 1,7 kilo.

Göran Malmberg.

Re: Balansera svänghjul + tryckplatta?

[quote="Göran Malmberg"]

Andreas Lidström skrev:

Något som saknas? Mitt svänghjul väger 6,1 kilo och tryckplattan 8,8 kilo. Lamell 1,7 kilo. Göran Malmberg.

6,1 kg

Re: Balansera svänghjul + tryckplatta?

[quote="cat7even"]

Göran Malmberg skrev:

Andreas Lidström skrev: Något som saknas? Mitt svänghjul väger 6,1 kilo och tryckplattan 8,8 kilo. Lamell 1,7 kilo. Göran Malmberg. 6,1 kg

Låter det mysko? Det är aluminium. Ställt emot att motorn är stor så är det lätt. Kan vara ett bra exempel på att extremlättning funkar.
Göran Malmberg.

Att snacka om vikter på roterande massa säger väl inte så mycket, vore det inte bättre att ange tröghetsmoment? Nudge, nudge
Lite krångligare att komma fram till dock...

Arne skrev:

Att snacka om vikter på roterande massa säger väl inte så mycket, vore det inte bättre att ange tröghetsmoment? Nudge, nudge Lite krångligare att komma fram till dock...

Du har så rätt så. Men jag orkar inte kolla den biten. Nu blir det ju en rätt så jämförbar siffra i alla fall. Så länge det inte är ursvarvat på vissa ställen.
Göran Malmberg.

När vi ändå diskuterar balansering... började fundera på definitionen på dynamisk obalans. Fick för mig att det var att rörelsemängdsmomentvektorn inte är parallell med rotationsaxeln, låter det vettigt?

mvh/Ragnar