Finns det inget på isa-racing? www.isa-racing.de

Re:

Qaz skrev:

Det går väl inte åt någon extra slang? Två mellan motor och filterhållare, två vidare från termostat till kylaren. Termostaten sitter ju klämd mellan filterhållare och filter, enda skillnaden mot kombinerad filterhållare och termostat är ju en packningsyta till. Eller hur hade du tänkt koppla?

Nää du har såklart rätt, jag gjorde en liten tankevurpa där...

Verkar som jag får börja undersöka en sådan lösning istället, för det verkar helt enkelt inte finnas filterhållare med termostat att få tag på längre.

Ser ut som det finns hos GA, vet inte om jag tänker rätt men du kan ju kolla. http://www.ga1.se/tillbeh/oljekylare.htm

Efter lite funderande i helgen har jag kommit fram till att jag får krypa till korset och köra med en filterhållare, samt en sandwich till oljekylaren.

Finns ju sandwichar lite här och var, med och utan termostat. Jag vill ha med.

Någon som vet om de sandwicharna som sitter original på typ Volvo 740 turbo har inbyggd termostat?
Låg en i garaget som är min polares, vågade inte skruva sönder den, men det satt som ett täcklock ditsatt med en segersäkring vid anslutningarna. Detta borde ju vara termostaten eller?
Lär ju bli billigare att ta en sådan än att köpa en från tex KG för 7-800kr...

Re:

Peter_1982 skrev:

Efter lite funderande i helgen har jag kommit fram till att jag får krypa till korset och köra med en filterhållare, samt en sandwich till oljekylaren. Finns ju sandwichar lite här och var, med och utan termostat. Jag vill ha med. Någon som vet om de sandwicharna som sitter original på typ Volvo 740 turbo har inbyggd termostat? Låg en i garaget som är min polares, vågade inte skruva sönder den, men det satt som ett täcklock ditsatt med en segersäkring vid anslutningarna. Detta borde ju vara termostaten eller? Lär ju bli billigare att ta en sådan än att köpa en från tex KG för 7-800kr...

I min projekttråd på sidan tre finns lite bilder på hur min platta med termostat ser ut.

Re:

Dignell skrev:

I min projekttråd på sidan tre finns lite bilder på hur min platta med termostat ser ut.

Så ser volvo original ut också, fast den cylindriska delen där jag antar termostaten sitter är på samma sida som anslutningarna.
Hade ju varit trevligt om det sitter termostat i volvos originalsandwichar. En sån lär man ju få för nån hundring eller två.

Re:

Peter_1982 skrev:

Dignell skrev: I min projekttråd på sidan tre finns lite bilder på hur min platta med termostat ser ut. Så ser volvo original ut också, fast den cylindriska delen där jag antar termostaten sitter är på samma sida som anslutningarna. Hade ju varit trevligt om det sitter termostat i volvos originalsandwichar. En sån lär man ju få för nån hundring eller två.

Ja det är där i termostaten sitter.

Mycket riktigt så satt det en termostat i volvos original sandwich. Vid 95 grader öppnar den.
Kan ju vara ett tips till folk istället för o köpa dyra (och med sämre finish) från diverse tuningfirmor...

Re:

Peter_1982 skrev:

Mycket riktigt så satt det en termostat i volvos original sandwich. Vid 95 grader öppnar den. Kan ju vara ett tips till folk istället för o köpa dyra (och med sämre finish) från diverse tuningfirmor...

Hmm tyckte 95 grader lät lite sent Tror att de brukar börja öppna vid 80 och vara fullt öppna vid 90.

Re:

Dignell skrev:

Hmm tyckte 95 grader lät lite sent Tror att de brukar börja öppna vid 80 och vara fullt öppna vid 90.

Reflekterade också lite över detta, men om den öppnar vid 95 lär ju oljan aldrig bli över 105grader, och det borde ju vara helt okej om man har någon bra helsyntetolja i motorn.
Annars går det kanske göra en liten fuling och borra nåt litet hål i termostaten så lite olja cirkulerar där hela tiden.

Re:

Peter_1982 skrev:

Dignell skrev: Hmm tyckte 95 grader lät lite sent Tror att de brukar börja öppna vid 80 och vara fullt öppna vid 90. Reflekterade också lite över detta, men om den öppnar vid 95 lär ju oljan aldrig bli över 105grader, och det borde ju vara helt okej om man har någon bra helsyntetolja i motorn. Annars går det kanske göra en liten fuling och borra nåt litet hål i termostaten så lite olja cirkulerar där hela tiden.

Så är det i min mocal platta. Lite olja går alltid direkt genom plattan även om termostaten är helt öppen, likaså cirkulerar även lite olja i kylaren när termostaten är stängd.

Re:

Dignell skrev:

Peter_1982 skrev: Dignell skrev: Hmm tyckte 95 grader lät lite sent Tror att de brukar börja öppna vid 80 och vara fullt öppna vid 90. Reflekterade också lite över detta, men om den öppnar vid 95 lär ju oljan aldrig bli över 105grader, och det borde ju vara helt okej om man har någon bra helsyntetolja i motorn. Annars går det kanske göra en liten fuling och borra nåt litet hål i termostaten så lite olja cirkulerar där hela tiden. Så är det i min mocal platta. Lite olja går alltid direkt genom plattan även om termostaten är helt öppen, likaså cirkulerar även lite olja i kylaren när termostaten är stängd.

Då får det nog bli någon lösning med nåt litet 2mm hål eller nåt så det inte blir för varmt.