Skin lite ljus över denna tråd på AutOPOWER!

Hej,

Tänkte at tni kan skina lite ljus över denna tråd på Autopower... eller Göran M kanske nämner hur det verlkgien är

http://www.autopower.se/forum/topic.asp?id=66311

Tack för mig!

Skin lite ljus över denna tråd på AutOPOWER!  

om man tar en bil med taskig balans, typ Porshe, som får kan man ändra det med olika däcksbredd.

Allvarligt talat så hänger det nog ihop med förhållandet mellan effekt och cambervinkel fram. Mer effekt mer bredd bak, mer negativ camber fram, ännu mer bredd bak.

Däckstypen har en avgörande roll också. R-däck kräver mer negativ camber.

bara en dum liten fråga.. när man säger Negativ Camber.. så vinklar man däckets nersida utåt väl eller är jag ute och cyklar!?

TheProphet skrev:

bara en dum liten fråga.. när man säger Negativ Camber.. så vinklar man däckets nersida utåt väl eller är jag ute och cyklar!?

å däckens ovansida innåt! Du har uppfattat det rätt.

Svaret finns väl redan i andra inlägget på den hänvisade tråden på AutOPower? D.v.s.

UTSEENDE

JohanR (som antagligen är den enda i världen som kört med bredare däck FRAM på en bakhjulsdriven bil)

Rätta mig om jag har fel nu, men bredare backdäck i en bil som inte är för motorstark ger väll tendenser till understyrning

Andrew Petrykowski skrev:

Rätta mig om jag har fel nu, men bredare backdäck i en bil som inte är för motorstark ger väll tendenser till understyrning

Jo, och det blir det även i en extremt motorstark bil.

Re: Skin lite ljus över denna tråd på AutOPOWER!  

Esa skrev:

om man tar en bil med taskig balans, typ Porshe, som får kan man ändra det med olika däcksbredd. Allvarligt talat så hänger det nog ihop med förhållandet mellan effekt och cambervinkel fram. Mer effekt mer bredd bak, mer negativ camber fram, ännu mer bredd bak. Däckstypen har en avgörande roll också. R-däck kräver mer negativ camber.

Men snälla. Att du säger att en Porsche har taskig balans är bara för att någon lurat i dig att 50/50 är optimalt. Balans är ju resultatet av dina ändringar av däcksbredd och camber etc etc.

ojoj...

Det är underhållande att läsa vissa inlägg på vissa sidor ibland.

Ska man dra det lite snabbt så kan man väl säga som så att KAN man välja ett berdare däck bak än fram så är en 40/60-fördelning ofta nära "optimal" för en "busaruntpåbanabil".
Har man lika stora däcksavtryck kan 50/50 vara mer nära sanningen.

Allt handlar ju sedan om fjäderballans och fördelning av kraft.

Allt enligt Görans bok, lite mekanikkunskaper och en nypa eget sunt förnuft...