Peter_1982:
Vad är upp, och vad är ner på Catch-tanken?
Vilken uppgift har externpumpen?
Vilken uppgift har originalpumpen?
Vilken uppgift har huvudpumpen?

Du skall definitivt vända på tanken och sedan koppla originalpumpen till den högst placerade sidoingången. Det skall normalt aldrig vara någon luft alls i catchtanken. När det börjar bli dåligt med soppa i huvudtanken/soppan skvimpar runt kommer originalpumpen att stundtals pumpa in luft i catchtanken. Den luften vill man inte pumpa in långt ner i tanken där den kan sugas ner av huvudpumpen.

Guson

om du sätter ett grovt filter efter normala förpumpen innan catchtank kommer sannolikt inget större smuts in i catchtanken och du behöver inte vara rädd för att bosch-pumpen suger några större partiklar.

Instämmer med Guson, din tank är ok, så länge du monterar den upp och ned.

Vad har du använt för godstjocklek...den ser att kunna överleva ett mindre kärnvapenkrig...? 7 bars tryck...det kommer vara atmosfärstryck i den (så länge huvudtanken är ventilerad ok).

ice skrev:

Peter_1982:
Vad är upp, och vad är ner på Catch-tanken?
Vilken uppgift har externpumpen?
Vilken uppgift har originalpumpen?
Vilken uppgift har huvudpumpen?

...En enkel paintskiss förklarar bättre än min virriga text tror jag...

Nu vet jag inte vart du ska köra med bilen men skriver detta ändå.

Catchtanken får ha max 1 liters volym i dom flesta reglementen. Med dina mått så känns det som att du kommer över den volymen (jag har inte räknat, bara gjort ett överslag). Så kolla upp det reglemente där du tänkt använda bilen så du slipper problem sen.

Det är någon klass som kör med 2liter och så finns det någon som har fritt. Men det absolut vanligaste är 1 liter.

Skulle du behöva göra en ny så försök att göra den i samma längd som den du har idag. Mindre risk att få med eventuell luft om man har en som är lång.