Få fembult på BWM E30 ?

Finns det något enkelt och billigt sett att få dit fembultsnav på en E30 ?

Re: Få fembult på BWM E30 ?

ButterflyRacing skrev:

Finns det något enkelt och billigt sett att få dit fembultsnav på en E30 ?

Z3an har väl liknande bakvagn så sånna fjäderben? sen byta till M3E30 fjäderben alt spindel?

Kan man använda M3 och billig i samma mening...?..

Re:

ButterflyRacing skrev:

Kan man använda M3 och billig i samma mening...?..

Tänkte mer på att det kanske finns eftermarknadsgrejor till M3E30 som är billiga

Billig = något gammalt skit man kan köpa på skroten.

Z3 alt m3 e30 nav går att använda bak men fram får man byta hela fjäderbenet till 5-bult. Har för mig de kör med vanliga e36 ben.

Så svar nej, det finns inget jättebilligt sätt.

E36 ben kan ju gå att skaka fram till rimliga pengar, i allafall.

Re:

ButterflyRacing skrev:

E36 ben kan ju gå att skaka fram till rimliga pengar, i allafall.

Tänk bara på att byta till e36 styrväxel annars får du många många varv att veva

Nån speciett anledning att du vill ha 5-bult?

En fördel med e30m3 fjäderben är att du kan lägga ett distansblock under fjäderbenet
& få vettig vinkel på bärarmen när man sänkt vagnen

Z3 bakvagnen passar fint som tidigare nämnts

Jag är lite osäker på hur det ser ut med knutar osv på naven. Vissa har drivknutar med axel tap och vissa har med skruvinfästning. E30 orginal är med axel medan ex 535/540 har med skruvinfästning. M3 e30 har väl skruvinfästning men man kan nog ta ytterdelen och para med vanliga e30ns innerdel?

När man byter till de andra fjäderbenen fram kommer nog hjulet fel i hjulhuset så man får byta till m3 3.2 bärarmar alt köpa casterbussning med excentriskt hål och ställa i maxläget. (men då är man ju låst där)

M3E30 har samma drivaxlar som 325, 318is mfl och det funkar att bara byta navet bak, fram kan man köra med E36 nav men då får man svarva en hylsa och krympa fast den på tappen på fjäderbenet.

Jag vet inte hur offseten blir för bromskivan efter detta så ev behöver man fixa infästningen/placeringen av bromsoken efteråt.

Re:

Michael Bäck skrev:

Nån speciett anledning att du vill ha 5-bult?

Det beror på att jag har ganska mycket fälgar med BMW eller Chevy bultmönster.

E30 och E36 fjäderben har olika geometri på fram stolparna. Kommer inte ihåg exakt hur de skilde sig men E36 fjäderben på E30 så kommer inte hjulet på rätt plats, utan 2-3cm för långt bak och längre ut. Det går visserligen att kompensera med excenter caster bussningar men det blir inte riktigt bra det häller vill jag minnas. Man kommer inte upp till original E30 caster eller något i den stilen, och man vill ju ha betydligt mer än original... (E36 nav går att få på E30 stolpar med en mellan hylsa men då passar inte bromsarna, vilket inte gör något om man skall ha andra bromsar som ändå kräver adapters.)

Bak går M3 naven direkt men de är lite bredare (3-4mm?) än "vanliga" E30 så bromsskivan flyttas ut en del. E36 naven går också men de är då smalare än E30 så man måste ha spacer mellan nav och skiva + att handbromsbackarna inte ryms..

Ps. Sök på PPF sidor där har det säkert diskuterats!

Edit: För att få hjulen någolunda på rätt plats med E36 stolpar så skulle man visst ha E36 M3 3,2 bärarmar och E30 m3 Evo3 caster bussningar. Mycket M"oney" delar där...

Ps2.. E30 baknaven har material så det ryms att borra om till 5x120

Jag kör med "adapter" hylsa och E36 nav fram samt med E30 M3 nav bak och det funkar fin fint

Bak är det helt klart lättast att byta till M3 nav, borra/svarva om en orginal 4-bultskiva och spacera ut oket 3-4mm. Naven är faktiskt inte speciellt dyra utan ligger på lite drygt 700kr/st.

Fram är det säkert mindre jobb att byta ben till E36 ben då det blir lite mek att få dit vettiga bromsar på E30-benen.
Men E39 ok med en enkel adapter ska passa fint sägs det eller om man har radialmonterade ok så är det ju inga problem där.
Vill man ha lite storlek på bromsskivan fram så kan man använda Saab 93 skivor av den största modellen som är 314x28mm. Anledningen till detta är att denna skiva är "lägre" en tex E36 M3 skivorna och det behövs för att skivan inte ska ta i styrarm/leden.

Den här tråden är ju helt underbar...

Kanske läge för en moderator att tipsa om "Autopower" snart...
Det blir nog till att låsa tråden eller så..

Re:

Franzén skrev:

Kanske läge för en moderator att tipsa om "Autopower" snart...

Jag tycker inte den är tillräckligt självklar eller plug'n play för det.

Men visst vore det väl bättre om det gick att smida dit ett framnav från en Cheva istället (så det blir riktigt hybridmek)

Finns det nåt litet mer info om E30n (du brukar ju sikta på rätt vilda projekt)?

Re: Få fembult på BWM E30 ?

ButterflyRacing skrev:

Finns det något enkelt och billigt sett att få dit fembultsnav på en E30 ?

Svetsa igen hålen... Vissla runt lite i svarven.... Borra nya hål ?





= enkelt och billigt

( sen att det i detta fallet är 5-bultsnav som konverteras till 4-bult till en E30 )

5 bult har 120 i diameter och 4 har 100, tror inte 120 cirkeln får plats på 4 bults navet.

Re:

Karlsson skrev:

5 bult har 120 i diameter och 4 har 100, tror inte 120 cirkeln får plats på 4 bults navet.

Det rymms att borra 5x120 på 4x100 baknaven. Fram ryms det ej pga att naven är just 120mm i diam, om man då inte svarvar om en distans som svetsas/krympes fast så man får större diam, som Ajden gjort på bentley baknaven (kanske inte så praktiskt på Bmw då navet på samma gång är lager och på så sätt slit och släng del)

Re:

Karlsson skrev:

5 bult har 120 i diameter och 4 har 100, tror inte 120 cirkeln får plats på 4 bults navet.

5*100 borde då inte vara något problem...

Re:

Rolle Scirocco skrev:

Karlsson skrev: 5 bult har 120 i diameter och 4 har 100, tror inte 120 cirkeln får plats på 4 bults navet. 5*100 borde då inte vara något problem...

5x100 då är det ju ett annat bultmönster, är väl moderna golfar som brukar ha dem. Bmw har ju 120mm.

Re:

Rolle Scirocco skrev:

Karlsson skrev: 5 bult har 120 i diameter och 4 har 100, tror inte 120 cirkeln får plats på 4 bults navet. 5*100 borde då inte vara något problem...

Hade man viljat haft 5*100 så hade det ju bara varit att spara ett av 4*100-hålen och bara borra 4st nya = 5st hål. Då finns det dessutom så mycket plats att man inte behöver svetsa igen dom gammla hålen.

...men nu var det ju 5*120 trådskaparen ville ha.