Fiat Punto GT -95 (med film från GP-strecke)

Ja, då var det dags att jag också lägger upp en tråd om min bil. Jag har hamnat i det "härliga" Fiat-träsket. Det började med en Uno Turbo, och efter några år på villovägar (Peugeot!) blev det en grön Punto GT -96. Den fixades det lite lagom med, och den fungerade alldeles utmärkt med att köra bana.



Men nästan hela tiden hade jag suktat efter en grym, svart best! En GT där ingenting hade sparats in på. Ett närmast mytomspunnet fordon som det pratades om i GT-kretsar (jodå, en sån finns faktiskt ) Efter ett tag såg jag att just den bilen var till salu, men det var först 6 månader senare som jag åkte och kollade på den. Givetvis blev jag såld direkt. En handpenning överlämnades och några dagar senare åkte jag till ägaren (även han rejsa-medlem ) och betalade resten och fick nycklarna.

Bilen är iallafall en svart Fiat Punto GT -95.

Motor: 1,4 liter, 8 ventiler. Original 133 hk och 204 nm.

-original turbo är utbytt till en TD04-HL15T från en Saab Aero, laddtryck är 1,5 bar. Den stora turbon gör att bilen är slö under 4000 rpm, men över det är det bara mys .
- Special kamaxel från Piper Cams.
- Vatteninsprut
- Hålborrad luftburk med K&N insatsfilter
- Chip från Novitech
- Rostfritt avgassystem från Powersprint, raka rör direkt från turbon. Dånar som f-n men ger ett ljuvligt ljud och dessutom avgasknallar!
- Intercooler från Saab 900ng

Chassi:
- Fjädrar från H&R
- Stötdämpare Bilstein Sprint
- Pinnskruvar från Novitech
- Främre fjäderbensstag

Bromsar:
Fram:
- 305 mm ventilerade skivor från Fiat Coupé 20VT, ok från Seat Ibiza. Carbotech XP8 belägg. Stålomspunna slangar.
Bak
- original skivor

Däck och fälg:
- Fiat Coupé original 16" fälgar, skodda med Pirelli Assimetri 195/45/16.

Interiör:
- Sparco-stol, liknande "Evo"-modellen. Abarth-ratt av skinn med airbag.









Bilen kommer användas som sommar- och banbil. Första banträffen kommer bli Kinnekulle tillsammans med CAR.

Framtidsplanerna är:

Ta bort lite dekaler för att ytterligare trimma "sleeper"-stuket! - Klart!

Fixa bättre belägg fram. - Klart!

Ev. fixa ett fjäderbensstag fram. Klart!

Byta intercooler. - Klart!

R-däck? - fixade!

Efter avklarad besiktning togs det gamla systemet av...



... Och ett som följde med monterades. Lite bättre flöde kanske?

Snygging!!!
Ser fram emot att se denna "in action" på Kinnekulle med CAR. Är du där på lördagen?

Tackar!

Ja, jag kommer vara där på Lördagen, ska ta licens så förmiddagen blir nog ganska lugn för mig. På eftermiddagen blir det väl mer körning.

Förresten, vilka belägg rekommenderar du? Jag kör ju med Coupé-bromsar (bara oken som skiljer) så du har väl ganska mycket info om vad som funkar?

Jag har testat Både Carbotech och Ferodo. De Ferodo 3000 som jag använder nu är riktigt bra. När dessa är slut så ska jag prova Pagid.

Är du helt grön på bromsar så är ett hett tips att prata med Stacke på PeanSweden. Han kan bromsar

Re: Fiat Punto GT -95


Får väl se vem som kör åttor runt vem nästa år......

Re: Fiat Punto GT -95



... säger han vars Peugeot är ett tomt skal... haha .

Re: Fiat Punto GT -95

Den som väntar på något gott...

Pärra

Re: Fiat Punto GT -95



Ja, vart är Porschen?

Re: Fiat Punto GT -95

hehe, som sagt den som väntar.. Jag hoppas att man kan få köra lite men den.

Idag levererades ett fjäderbensstag från Raceitaly.se . Märket är Ultraracing (Malaysiskt(!) företag) och det är snyggt lackerat i vitt. Ett litet avbräck från min fetisch att alla tillbehör till bilen ska vara Italienska , men det funkar nog ändå.

Monterade hålborrade skivor tillsammans med Carbotech XP8-belägg i helgen, bromsverkan höjdes ännu ett snäpp, otroligt vad ett par bra belägg kan göra! Tack till Stacke på Pean som levererade grejerna på en dag, det är service!

Så här ser det ut under huven nu:




Dessutom är en större intercooler på väg. Ska försöka få ner temperaturen i motorrummet lite grann, det blir "rätt" varmt vid hårdkörning med en 1,5 bars laddtryck och original ic

Ny olja.

Så var första banträffen avklarad, Kinnekulle med Club Alfa Romeo. Som vanligt med CAR ett mycket välarrangerat och trevlig träff. Passade på att ta licens och det blev därför inte så mycket körtid som man skulle vilja ha, men man kan ju inte få allt.

Bilen gick mycket bra. Skalstol är ovärdeligt när man kör bana har jag märkt nu. Enda saken som skulle kunna varit bättre är däcken, R-däck behövs definitivt om jag ska kunna skruva upp tempot lite grann. Får bli ett projekt till nästa säsong.

Har nu fått hem en intercooler till en Saab 900 ng som ska monteras snarast. Passar nästan perfekt på Punton och är betydligt billigare än trimfirmors lösningar.



Har dock lite problem med att avgashuset till turbon vill lossa, först gängade en mutter ur, sen var det istället en pinnbult som började röra på sig.

Är det någon som vet om det finns något medel liknande Loctite som tål hög temperatur så man kan låsa fast pinnbultarna?

Intercoolern är monterad och klar. Den gick att montera med original slangar men då hamnade tryckrören väldigt lågt. Köpte några nya silikonslangar och skickade till farsan (bilen står 13 mil från mig) som fick montera dem.

Jämförelse mellan den nymonterade ic:n och original, som står nedanför. Har tyvärr inte hunnit testa hur effektivt den funkar, men allt verkade håll tätt under den korta provtur jag tog.

Ett hett tips är Nordlock-brickor, de borde fungera.

Tack för tipset, ska se om jag kan lösa problemet med sådana brickor.

I morgon blir det test för den nya intercoolern i samband med Club Alfa Romeos banträff på Mantorp. Har kört där en gång tidigare, då med min gröna Punto. Kommer blir mycket kul och intressant att se hur det kommer gå!

Nå hur gick det?