Här kommer lite information om min bil, en Porsche 944 Turbo S av 1988 års modell.
Mer information om min och mina vänners Porsche 944:or finns på www.eightball.se.
Bilen köptes i maj 2008.
Anledningen till att det vart just en Porsche 944 Turbo är att jag ägt en tidigare, fast då en importerad -86:a med över 23,000 mil på mätaren när jag sålde den. Denna såldes våren 2007 då jag behövde en ny familjebil.
Under våren 2008 började jag leta ny busbil/banbil och tittade på M3:or, Lancia Delta Integrale, Subaru Impreza och många mer men kände att ingen av dessa gav mig samma körglädje och prestanda som Porschen gjort.
Det var då jag snubblade över den. En Porsche 944 Turbo S från 1988. Svensksåld. Samma ägare de senaste tio åren. 7,300 mil på mätaren och i lätt till-rejsat skick med plastfront, plastskärmar, plasthuv, Gemballa-läpp, plastbakruta, 968 ClubSport sidokjolar, 968 ClubSport ställbar bakvinge, 968 ClubSport-stolar och 968 ClubSport-ratt.
Efter en provtur var jag såld och affären gjordes upp.
Mina planer för bilen är att fortsätta tidigare ägares förvandling mot ren banbil men helst vill jag ändå behålla bilen i dess utsökta skick.
Planer finns på bur, r-däck och andra roligheter.
Det jag har gjort med bilen efter inköp är:
* Vita blinkersglas fram och sidor
* Borttag av övre delar av baksätet (viktreducering)
* Separat turbotrycksmätare
* Shiftlight
* fyr-punktsbälten
INFORMATION OM BILEN:
Motor, drivlina:
original bottendel.
Hawker Racing batteri (7 kg).
original turbo från 944 Turbo S, Modifierad wastegate
Chip från Sandén
3 bars bränsletrycksregulator
Sandén-modifierad laddluftskylare
Specad motor har Sandén uppskattat till 295hk och 429 Nm vid 0,95 bar (250 hk original).
Sachs koppling.
original växellåda.
Hjulupphängning:
Fram: Bilstein fjäderben(Silver med blå damasker), grövre krängningshämmare från Sandén.
Bak: Porsche 968 ClubSport (Koni) dämpare med coilovers,
Treläges ställbar krängningshämmare från Porsche 968 ClubSport.
Porsche 968 ClubSport casterblock,
Hjulinställd med mera camber av dr. Jarlmark.
Bromsar:
Fram: Metal Master skivor och klotsar från Sandén, stålomspunna bromsslangar
Bak: Metal Master skivor och klotsar från Sandén, stålomspunna bromsslangar
Fälgar och däck:
Gata:
Fram: Porsche Boxster Turbodesign II 8,5x18"
Bak: Porsche Boxster Turbodesign II 10x18"
Däck: Pirelli PZero, 225-35/18 fram, 265-35/18 bak
Bana:
Fram: Porsche Design 90, mattsvarta med eightball,se-logo 8x16"
Bak: Porsche Design 90, mattsvarta med eightball.se-logo, 9x16"
Däck: R-Däck på väg. Info kommer
Konbana:
Fram: Porsche 928 S4 8x16"
Bak: Porsche 928 S4 9x16"
Däck: Info kommer
Kaross:
Skärmar i glasfiber (Plastis)
Huv (med gälar) i glasfiber (Plastis)
Noskon i glasfiber (Plastis
Bakruta i plast (Plastis).
Gamballa frontspoiler. (Sandén)
Luftintag mellan pop-up lamporna (Gemballa).
968 kjolar.
968 turbo S ställbar bakvinge, ställbara delen i kolfiber.
Luft intag till bromsarna i fronten.
Inredning:
Porsche tre-ekrad ratt.
Porsche 968 CS skalstolar.
Överdel på baksätet borttaget för viktreducering
Lack:
Satinsvart metallic
Plastdetaljer i svart gel-coat
Gemballa läpp i kolfiber
Övrigt:
Bilen är svensk-såld.
Bilen har rullat 7.300 mil vid köp (Maj 2008).
Att göra:
Planer så här lång är dels att underhålla den så dess skick består och dels enklare modifieringar för att förtydliga bilens redan väl tilltagna racing look.
I denna plan ingår:
Nya backspeglar (Porsche 968-speglar eller andra raciga speglar).
Fyrpunktsbälte.
Eventuellt sätta in rullbur eller helbur.
Någon form av enklare grafik.
