Jag ska prova att köra med separat batteri till startmotorn imorn ''
doch har jag sprillans nytt 64amp batteri . samt ska jag extrajorda med lite startkablar.

problemet kvarstår med att bilen dör strax efter det att den startat. svårt att tro att extrabatteri skulle hjälpa men jag måste prova något.

dör den så fort starten slutat gå??? det är inte så att du bara har ström till boxen när du kör på starten

nä jag kan hålla den vid liv genom att joxa med gasen men håller jag jämn gas så dör den..
o den går inte riktigt rent.

mvh

Re:

Honda Jimmy skrev:

nä jag kan hålla den vid liv genom att joxa med gasen men håller jag jämn gas så dör den.. o den går inte riktigt rent. mvh

Ja men då så, det är ju helt normalt mao...

Var det elak skrivet?

Då HAR du ju startat maskinen.

Att den inte har stabil tomgång direkt är inte underlgit alls, det är det ingen som får.
Nu gäller det att se vart i mappen du håller dig ungefär med rpm/map/tps och i detta område justera åt det håll du tror är rätt. Se oxå till att du har spjället ställt så det inte är helt stängt.

Att vara två kan vara fördel annars får du köra gasen med foten sammtidigt som du har laptopen i knäet.

Detta är den mest tidskrävande/enerverande/chansande fasen...när du väl fått en stabil tomgång på rimligt varv och spjällvinkel kan du öka gasen till tex 10%, juster detta området tills bilen går så bra som möjligt (tror det är max undertryck för minsta tps-vinkel som är "idealt"...men kan minnas fel) .

Sen fortsätter du vid 20% gas osv.

Efter detta är gjort borde du kunna åka en sväng och grovjustera andra mappområden du kommer åt under last.
Här är det bra att vara två personer.

Lycka till, du är på väg nu...det är bara så mkt jävligare än man först tror.

Hallå Andreas

Jo du har säkert rätt , jag förväntade mig kanske lite mk bara av startmappen.
det tråkiga är ju frustrationen över min okunnighet men meningen är ju att jag ska lära mig så jag kan koppla in turbo i nästa steg, hade jag bara haft någon hjälp att tillgå så jag kommer vidare ex fick jag höra att jag skulle höja bränslet undertiden jag kirrade på starten, men exakt i vilken av fuelmapparna gör jag det för att ECU n ska få infon undertiden jag ändrar värdet?

Tyvärr ligger jag helt utslagen i 39gr feber så jag har inte varit riktigt på G men ska försöka asa ut min droppställning och min bår i garaget på söndag kväll o göra ett nytt försök men med separat batteri till startmotorn så kanske jag slipper tappa kontakten med ECU n hela tiden. Imorgon e en ny dag

Tack så länge
mvh

Framsteg.....

Fått jämn o fin tomgång med bränsleinställning 120 mickrosec/bit men inte tidigare än så.
fick stänga motorn med strömbrytaren och sen när det var test 2 så var allt som vanligt igen motorn startade och dog men min gissning är spänningssvikt.

Förövrigt är det skyddsmask som gäller i garaget om man inte ska avlida av avgaserna,
dock hade jag tomgång för en stund.

mvh

FLER FRAMSTEG

Idag har jag lärt mig lite till, ex har jag fått veta av Maxtuning att Windows Vista e mög att mappa i då det har bla problem med dubbelkomunikationen, därav kan de ju va att min data kopplas ner hela tiden.

*Jag har löddat på motstånd som jag beställt från roadster som ska vara dom rätta.

*Jag har kopplat in turbo mm. vid detta stadie gick motorn riktigt fint men dålig tomgång samt gashäng lite då o då.

* jag har "nollställt" TPS så den har ett annat arbetsområde 145-230 men detta gjorde att jag fick konstant tomgång samt fint svar på gas o allt verka kanon förutom att den spyr ut svart rök men det borde ju bara handla om att ställa ner soppan.

Jag hoppas att alla problem är bakom mig o samtidigt passa på o tacka alla för hjälpen samt div goda råd.
mvh

Ehh, skyddsmask? Tvivlar på att det hjälper mot kolmonoxid! Tror nog att det är bättre att öppna dörrarna, i alla fall om man vill leva så länge att man lär sig mappa.