S:S40 Challenge

Färdig för tävling och i ett mekaniskt topp-skick.
Vagnbok för 2008.
Motor/växellåda har gått 3 sprint tävlingar och 2 sex-timmars långlopp efter renovering.
Förra ägaren drev en Volvo ÅF och tog hand om bilen enligt verkstadsmanual/JTCC reglementet, vi har fortsatt.
Reservdelspaket ingår:
-Nyrenoverad växellåda
-Framdörrar
-Lampor fram/bak
-Drivaxlar
-8 st BBS fälgar.
-PFC-97 framk-lossar
-Red/yellow stuff bak-klossar

Den optimala bilen för de som vill ta steget från banträffar och gå ner i racing träsket.
Gå ihop några stycken, starta en momsreggad ekonomisk förening och börja långloppa med en S40.
Maila om frågor: anders.kaarle@apexconsulting.se

Men kom igen.
Startklar långloppa som bara behöver bensin och däck.
Finns det att fundera på :-)
Med risk att vara lite tjatig.
Men långloppande med vår S40 i en ekonomisk momsreggad förening blir billigare än att var en kör gatbil på banträffar.
och dessutom betydligt roligare.
Säljes pga klassbyte.

Re:

Anders Kaarle skrev:

Men långloppande med vår S40 i en ekonomisk momsreggad förening blir billigare än att var en kör gatbil på banträffar. och dessutom betydligt roligare.

Mkt sant!

och ja, det är roligare i en JTCC S40 eller liknande under ett RACE än ngn annan gatträff som helst med monsterbyggen. Hur underligt det än låter.

Hej,
Den eviga men viktiga frågan... prisidé?

Köp och försök hänga på AKM i vår S40 i SLC.

Vi har kört hela säsongen och de enda bytta slitdelarna (ta i trä) är bromsklossar där vi är inne på andra uppsättningen. Skivorna bytte vi efter första helgen.

Att det aldrig skulle bli särskilt dyrt att köra S40 var jag medveten om men det är nästan mopedpengar, speciellt när man delar på det mellan några förare. Skulle någonting hända med bilen finns det grejer på skroten eller Mekonomen.

Det går att köra hyfsat fort med bilarna och de är uppför sig väl även när man gör förarmisstag och överkör. Jag upplever att S40 är det billigaste sättet att lära sig köra rent och effektivt, det finns inte tillräckligt med effekt för att gasa sig ur misstag men tillräckligt för att lära sig balansera på gränsen.

Hej,
Ni har rätt, det är otroligt utvecklande att tävla med en bil som kunde/borde ha mer mos.
Det gäller då att använda det som finns, dvs få ut maximal hastighet och kämpa, kan inte gasa sig ur situationer som uppstått pga förarmisstag.
Det handlar delvis om att lära sig gå innan man börjar springa....

/Anders

På allmän begäran.
Vad tusan är det där momsregistrerad ekonimisk förening?

En ekonomisk förening är ett alternativ om ni är minst tre personer som vill starta företag tillsammans. Föreningen är en juridisk person och medlemmarnas ekonomiska ansvar är i princip begränsat till medlemsinsatsen. Det finns inget formellt krav på någon kapitalinsats.
Målet med en ekonomisk förening ska vara att främja medlemmarnas ekonomiska intressen. Det innebär att medlemmarna ska få någon typ av ekonomiskt utbyte genom sitt deltagande. Utbytet kan till exempel vara att medlemmar får en anställning, ett bättre pris eller sänkta kostnader. Det finns inget som hindrar att föreningen också främjar andra intressen än rent ekonomiska, så länge som det ekonomiska intresset dominerar.
En ekonomisk förening är en juridisk person. Det innebär bland annat att den kan ingå avtal med utomstående.
En ekonomisk förening är bokföringsskyldig. Alla affärshändelser, det vill säga allt som påverkar företagets ekonomi, ska dokumenteras

och vad exakt betyder då det här?
Jo, se till att den ekonomiska föreningen äger bilen och att föreningen blir momsredovisnings pliktigt.
Med rätt inriktning på föreningens verksamhet kan hela/delar av verksamheten bli momspliktig, det innebär att era intäkter måste momsdebiteras.
Vad gäller långloppandet är det rätt enkelt, det finns ofta inga.
Här kommer dock ett litet dilemma, det gäller då att ha lite debitering, dvs tjäna pengar oxå, finns lite olika upplägg för det.
Momsregistreringen innebär då att den ingående momsen får dras mot den utgående, på ren svenska, momsen för det ni köper får dras mot momsen för det ni säljer.
I Sverige är det inte olagligt att göra dåliga affärer, ibland är kostnaderna högre än intäkterna, självklart kan inte en verksamhet drivas med fet förlust år efter år.
Medlemmarna får då skjuta till pengar.
Konsekvensen är tillslut att ni får en momsfordran mot skatteverket, dvs får tillbaka momsen för mellanskillnaden mellan ingående (det ni köpt) och utgående(det ni fakturerat).
Lite förenklat, ni får alltså 20% rabatt på det ni köper.
Jag hjälper köparna av S40 att sätta ihop ett fungerande och helt lagligt koncept för detta.

/Anders

Kollade precis vad en uppsättning Öhlins dämpare kostar till min Porsche.
Nästan samma summa som vi vill ha för vår S40 som har ställbara Öhlins dämpare.
om ni vill testa racing så är S40n perfekt.
Inte mycket att fundera på :-)

Re:

nicklas.s skrev:

Hej, Den eviga men viktiga frågan... prisidé?

Ja vad kan summan vara för ett par Öhlinare till Porschen ??
Eller i klartext ..... summan för S40:an.

Öhlins dämpare kostar en slant.
Till min Porsche, 45 tkr+moms, dvs nästan S40 pengar :-)
Nu blir det troligtvis moton alt KW istället.
Men, volvon.
Pris?
Med reservdelspaket, 65 tkr.
Bilen är välhållen, har haft några race-incidenter men inga fet-krascher som krävt riktbänk.
Schysst kärra.

/Anders

Är det inte dax att skaffa en räcer?

Här är tekniska specen för bilen:
http://www.volvooriginal.com/volvooriginal/ArenaS40%2008.pdf