Ni Porschefolk får ursäkta, men om en 6 petad, NY, dogbox som dessutom är sekventiell kostar som de gör så ser jag inte varför man ska envisas med standardlådor osv. Ok, kostandsmässigt ligger de säkert bättre till (har för dålig koll på priserna på dom), men om jag läst rätt mellan raderna så skulle sådanhär Quaife kunna hamna inom budget.

Med en dylik racelåda kan man sedan beställa den med EXAKT de utv. på varje växel som är optimal för motorns vridmomentskurva osv.

Bara mina

Andreas Lidström skrev:

Ni Porschefolk får ursäkta, men om en 6 petad, NY, dogbox som dessutom är sekventiell kostar som de gör så ser jag inte varför man ska envisas med standardlådor osv. Ok, kostandsmässigt ligger de säkert bättre till (har för dålig koll på priserna på dom), men om jag läst rätt mellan raderna så skulle sådanhär Quaife kunna hamna inom budget.

Med en dylik racelåda kan man sedan beställa den med EXAKT de utv. på varje växel som är optimal för motorns vridmomentskurva osv.

Bara mina

Instämmer till fullo!

Har man inga komfortambitioner så måste en ny fullracelåda vara det absolut bästa alternativet förutsatt att den håller budgeten...

Får man sånt där mysigt vinande på köpet pga rakskurna drev när man köper en sådan? 3:an och 4:an på min låda är rakskurna och det låter som det går minst 30-40 km/h fortare iom det

För att fortsätta tjata lite om Porsche, varför är just 930-lådan så inih*lsike kraftigt dimensionerad? Ursprungliga 930 hade ju varken speciellt hög effekt eller vridmoment?

om det är arv efter tävlingsbil så kan man viss mån förstå, men ändå...