Re:

FredrikÅ skrev:

1540 kilo, enligt vägverket på några slumpvis 130:or, men för att vi inte ska spåra ur till hårklyverier kring vikt, så fortsätter vi med Wikipedias definition på Hot Hatch:

Det stämmer inte alls, BMW:s egna uppgifter är 1450 kilo, min gamla bil XFK023 har en tjänstevikt på 1450 kilo så är det med det!
De flesta hot hatches väger ju faktiskt mellan 1350-1550 kilo nuförtiden. Clio Sport den gamla med 172 hk är väl i såna fall mycket bang for the buck, men som vanligt handlar det ju oxå om vilken prisnivå, känns ju fånigt att jämföra bilar för 80 kkr med såna för 200 kkr

Re:

bmw130 skrev:

BMW:s egna uppgifter är 1450 kilo

Du menar den rensade, hålborrade och vätefyllda varianten som BMW använder när de ska sätta sina tjänstevikter?

Fast du kanske har vägt din?
Det är ju inte speciellt ovanligt att bilarna väger betydligt mer än vad som står i papperna. Fast där är ju knappast BMW ensamma om att synda, så det kan lika gärna gälla många av de andra hot hatcharna också.

Re:

FredrikÅ skrev:

bmw130 skrev: Som fd BMW 130 ägare behöver jag inte säga mer... Den är några hundra kilo för tung, bara....

Jag läste det som betoningen låg på "fd"

Re:

Cédric skrev:

Track and race cars talade mycket väl om clio sport 172 sist jag prenummererade på tidningen för 2år sen..Har inte Seat några prisvärda hot hatchar ?

TRC och många andra Britter verkar ju lovsjunga allt som Renault Sport hittar på.
Att de får in alla möjliga varinter kan ju ha nåt med det att göra. Clio/Megane Sport ### dräller det ju inte av hos handlarna i Sverige direkt.

Re:

Niklas Falk skrev:

FredrikÅ skrev: bmw130 skrev: Som fd BMW 130 ägare behöver jag inte säga mer... Den är några hundra kilo för tung, bara.... Jag läste det som betoningen låg på "fd"

Haha tänkte inte riktigt på att man kunde tolka det så
Kanske skulle skrivit "som fd extremt nöjd BMW 130 ägare

Re:

Niklas Falk skrev:

...Britter verkar ju lovsjunga allt som Renault Sport hittar på. Att de får in alla möjliga varinter kan ju ha nåt med det att göra.

Det ligger nog nå't i vad Niklas skriver...
http://www.renaultsport.co.uk/roadcars/heritage/

Har ägt en Focus ST -06 i tre månader nu, och är faktiskt supernöjd.

Det är väldigt mkt bil för pengarna, om man köper beg.

Den går väldigt tyst o behagligt i 120+, samt är mkt busig på krokiga vägar.
Ser fram emot vintern oxå.

Den enda bilen av de påtänkta jag ens kört är Honda CTR men en sån har jag å andra sidan bruksat båda på bana och allmän väg i 1.5 år nu. 3400 mil tror jag det blivit.

Se till att testa lite uselt underlag och motorväg i tänkt fart innan du slår till på en, för de är rätt bullriga. Men skoj Har sträckkört från Hannover och hem och nog är man bra stel och sliten vid ankomst efter en sån tripp.

Som så många andra bilar verkar de ramlat ner rätt ordentligt i pris på sistone.

(och kom ihåg att det är efter 5800rpm det händer nåt om du provkör. Ganska smalt powerband orginal som Lennart säger, men det går att fixa)

Edit: Tjänstevikten med AC är förresten 1280kg. Har inte vägt min men det är tydligen lite i överkant. Åtminstone hyfsat lätt i dessa tider av små tungviktare.

Re:

bmw130 skrev:

FredrikÅ skrev: ..viktprat... Det stämmer inte alls, BMW:s egna uppgifter är 1450 kilo, min gamla bil XFK023 har en tjänstevikt på 1450 kilo så är det med det!

Automobil Nr 3.08: BMW 130 i, Söndagsmorgonvikt 1530 kilo (Vägd fulltankad med 75 kilo förare)

Jag hävdar alltså fortfarande, med en dåres envishet att BMW 130 är svintung - och därför kvalar in bättre som GT-bil än som Hot Hatch..

Eller kanske som"...en glidare med sportkomplex", som Jarlmark avslutar texten i den tidningen..

Re:

Lars Falk skrev:

Niklas Falk skrev: ...Britter verkar ju lovsjunga allt som Renault Sport hittar på. Att de får in alla möjliga varinter kan ju ha nåt med det att göra. Det ligger nog nå't i vad Niklas skriver... http://www.renaultsport.co.uk/roadcars/heritage/

Renault ja, det glömde jag. Megane Sport är en riktigt nice bil och bekväm som få .
Visserligen har Fredrik tidigare sagt att han er hetero så röd kanske inte riktigt är hans färg. Jag tycker dock denna Blodapelsinröda är rätt okej http://www.blocket.se/vi/16598531.htm?ca=23_11_s .
Ja tack

Som en jämförelse väger min CSL i reg handlingen 1520kg Tjänstevikt( vilket innebär inkl 75 kg förare samt 90% full tank)

Nu har vi varit och vägt 3 bilar på Bilprovningen i Högdalen. Förutsättningarna var helt full tank (finns en Shellmack 1 km bort) och helt full spolarvätska. Tom bil.

BMW M3 E46 SMG, klima, backvarnare, lilla stereon, skinn, elstolar, 18": 1550 kg(utan förare)

BMW M3 E46 SMG, klima, backvarnare, skinn, elstolar, navi, Harman Kardon ljudpaket, 18": 1560 kg (utan förare)

BMW M3 E46 CSL, klima, backvarnare, lilla stereon, 19", regnsensor: 1450 kg. Med mig i bilen visade vågen 1530kg till trots för att jag endast väger 75kg.

Vi vägde våra 3 bilar på samma våg



Som jämförelse (iofs på en annan våg) vägde Peter F 996GT3RS (klima, stålbromsar) 1430 kg. (utan förare)

Re:

Stacken skrev:

Megane Sport

Renault verkar ju ha jobbat en del med Meganen, för den Megane Sport som jag testade för några år
sedan (2006?) hade en skitjobbig "antisladd", hopplöst hög sittställning och ett elservo som fick min
Bruksmerca att verka som ett under av styrkänsla. Men annars var det en riktigt trevlig bil...

Re:

FredrikÅ skrev:

dissar BMW 130 som tung

Ska det vara på den nivån så får man väl ta alla bilar som är påtänkta och göra som Gaute och åka och väga dem. Dessutom ska det helst vara flera olika av samma modell, känns lite overkill
Klart som korvspad att inte alltid alla uppgifter stämmer exakt det gäller nog alla bilmärken och bilmodeller.

Vi kan ju vända diskussionen istället och kolla varvtider det är väl det mest intressanta egentligen tycker jag

Audi S3. Med tanke på att höga varvtal inte var efterlängtade på motorväg så kan nog de minsta och värsta busbilarna prioriteras bort. Audin är mer mogen och ett utomordentligt val. Bromsutrustningen torde vara okej och både kurv- och accelerationsprestanda fullt godkända. Fyrhjulsdrift borde vara ett stort plus. Hur kul är det egentligen med av hjulspinn vilt studsande framhjul?

Jag åsyftar till årsmodell -06 och framåt. Dessa är mer genomarbetade än de äldre varianterna av S3.

För hardcore-räjs rekommenderar jag Fiat 500 Abarth! tjooooho!!!

Re:

bjoerck skrev:

Audi S3.

Med tanke på allt gnäll om vikt, lär ju kanske inte S3 vara det trådskaparen söker....

Varför inte prova den nya Seat Leon Cupra? 240 hkr, 0-100 på 6,4 sek, samma bottenplatta som A3 men till bättre pris. Underbart rolig att köra!

http://www.seat.se/se/generator/su/se/newLeon/site/3Utrustning/31model . . . .

Fredrik,

Rius bil påställd och körbar. Titta förbi honom i helgen och du kan avsluta tråden..

Är det bara BMW som gjort rätthjulsdrivna hot-hatchs?

Re:

bmw130 skrev:

Vi kan ju vända diskussionen istället och kolla varvtider det är väl det mest intressanta egentligen tycker jag

Varvtider är alltid intressanta - har du någon bra lista?

BMW 130 ligger i alla fall nu på 58:e plats i Automobils A-sprint och det finns Hot Hatch-kandidater både
före och efter i den listan. Det är nog bara prislistan som toppas av BMW:n i det sammanhanget.

Re:

FredrikÅ skrev:

Stacken skrev: Megane Sport Renault verkar ju ha jobbat en del med Meganen, för den Megane Sport som jag testade för några år sedan (2006?) hade en skitjobbig "antisladd", hopplöst hög sittställning och ett elservo som fick min Bruksmerca att verka som ett under av styrkänsla. Men annars var det en riktigt trevlig bil...

Det värsta var nog styrningen, den var ganska känslolös faktiskt .
Men jag gillar den, lite busskänsla .

Re:

FredrikÅ skrev:

Varvtider är alltid intressanta - har du någon bra lista?

Den viktigaste listan är ju den runt den riktiga banan:
http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0& . . . .

Det är de varvtider jag bryr mig om
Annars är väl Top Gears testbana oxå kul referens:
http://www.bbc.co.uk/topgear/show/powerlaps.shtml

Slit dem med hälsan

Då får man väl sticka ut lite och säga Alfa 147 GTA

Ijuförsig så är det den enda Hatchen som jag har själv haft riktigt erfarenhet av, s det kan väl bero på det!

Riktigt kul och välbalanserad bil, aningens tung så vi började med lite lättning, vilket slutade med Novitec kompressor, Porsche 996 Turbo bromsar, justerbart HR chassi, halvbur, OZ fälgar med cupdäck och 2st Sparco Evo stolar

MEn det bästa en här Hatchen hade var motorn, vilket ljud! Vilken kraft, bottendrag osv osv. Även innan trimningen.