ja dom ser väl likadana ut, den är väl baserad på audilådan, vet inte hur mycket som skiljer på utväxlingar och dylikt ..va heter audivarianten , 01e16...nånting..

om du skall använda en 911-låda bakom en M3-motor så vill du nog vända upp och ner på lådan.
Då vänder du rotationsriktningen på utgående axlar samtidigt som du sänker ingående axeln (och därmed veven på motorn).
Jag har INTE gjort det själv , så jag vet inte om det kommer att fungera i praktiken.
Det kan ju finnas massor av fallgropar.

va de inte audi motor i en 944 turbo

lådlösningen är en porsche g50/valfri och hur du ska göra hittar du på ultima sidor
Finns massvis med info på nätet hur man ska annpassa dessa lådor för mittmotorbilar.

M3 spisen är verkligen en pärla, men förutom storleken (den är enorm) tänk på vikten, den skall enligt uppgift väga ca 215kg vilket förmodligen är minst 50kg mer än en T5R-motor. V8an i M5 e39 skulle säkert vara trevlig annars

Jag skulle väl inte säga att den är enorm, S50:n är inte fullt 10 cm längre än en Volvo B230 dock en del högre. Min motor väger raceklar 140kg och en B230 i motsvarande raceskick väger 120kg.

Motor

Tackar för all info... hjälper till med att strukturera mina tanka och ider

Drömmen hade varit V10 som sitter i M5 men har förhögt prics förstfarande

Mvh
Björn

Motor

Dubbelpost

Mitt motor

Lite tips : vänd på en Porsche låda... Bifogar en bil på dettta.
Syns väl inte helt bra, men det funkar bra. Kanske en boxster låda är väl det bästa. troligvis rätt billig.
då efterfrågan är liten, samt att det finns massor på skrotarna.
DP Hasse

Hur mycket vrid klarar en boxterlåda egentligen?

Har inte ens tänkt på att de existerar...

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=44152&highlight=

Mittmotor M3 motor

Hej Peter


Japp har tittat mycket på Roberts bygge och är mycket imponerad av det... ser detta som ett insperations obj nr1

Har haft samma motor och låda hemma på golvet... men skulle vilja ha tag i en 6 växlad låda och gärna en låda som tål lite stryk.

Hade en quaif låda på gång men den låg på 80 000:- + att den behövdes renoveras

Mvh
Björn

Går det överhuvudtaget att vända diffen i en Porschelåda eller måste man vända den uppochner vid ett mittmotorbygge? Det måste ju rimligen gå med 901 lådan eftersom den satt i Porsche 914 men hur är det med 915, 930, G50 och senare lådor?


Inte för att det är så intressant just i Björns fall men hur är det med VWs gamla svansmotorlådor? Dubbelgavlade bubblalådor går det ju att vända diffen på men hur är det med enkelgavlade bubblalådor eller busslådor typ 091? Går diffen att vända i dem med?
Trådar som denna har en tendens att länkas till som referenstrådar senare och då kan det ju vara intressant ändå om någon har info.... Kan ju vara någon som funderar på detta...