Löda eller svetsa förstärkningar

Infon kommer visserligen från förstärningsrekommendationerna från Ford (för Escort) men dom kan ju vara användbara för andra märken också.
En vinkel skulle svetsat mellan rambalk och torped. Ganska enkelt. Bilder kommer i min biltråd.

Rambalkarna ska strängsvetsas mot bottenplattan med 2 cm strängar med en tums mellanrum

Två funderingar.. Punktsvetsarna mellan rambalkarna och botten har ca 5 mm fri plåt uanför punktsvetsarna.. borde man kapa bort en remsa från balkens utvinklingar så att strängsvetsarna kommer närmare själva plåt-U-et som balken består av för att styva ytterligare.

och varför ska man löda (solder) dit en plåtbit i dom runda hålen i golvet istf för att svetsa(weld)..

Re: Löda eller svetsa förstärkningar

Arne Lindgren skrev:

och varför ska man löda (solder) dit en plåtbit i dom runda hålen i golvet istf för att svetsa(weld)..

Kanske slår sig mindre Eller väger mindre

Re: Löda eller svetsa förstärkningar

Nikel skrev:

Arne Lindgren skrev: och varför ska man löda (solder) dit en plåtbit i dom runda hålen i golvet istf för att svetsa(weld).. Kanske slår sig mindre Eller väger mindre

Tänkte också att det kunde vara att det slår sig mindre.. men då borde man ju löda alla förstärkningar.

Vikt, ja kanske.. Men det går ju att slipa ner en svets.
Inget på bilen är svetsat med nåt annat än punkt men en del av plåtarna i fronten var lödda.. Skärmarna både punktade och lödda.

En tanke kan vara att lödningarna flexar eller skapar mindre spänningar så att man slipper sprickor.. det hänger ju ihop med att det slår sig. Spänningar som spänningar.