beepbeep skrev:

När vi redan diskuterar diffar:

Min Audi S4 har Torsendiff i mitten och två öppna diffar mellan varje hjulpar. Nu har jag fått tag på en Torsen bakdiff som jag tänker montera. Ponera att jag lyckas få tag på en Torsendiff till och få den att passa mellan framhjul, hur skulle en sådan bil bete sig?

De som körde Audi i skogen när det begav sig använde sig bara av diff mellan framhjulen vid körning på snö/is. Annars bara låst i mitten och lamell där bak. OT: var får jag tag i en likadan bakdiff?

Svartlock skrev:

beepbeep skrev:

När vi redan diskuterar diffar:

Min Audi S4 har Torsendiff i mitten och två öppna diffar mellan varje hjulpar. Nu har jag fått tag på en Torsen bakdiff som jag tänker montera. Ponera att jag lyckas få tag på en Torsendiff till och få den att passa mellan framhjul, hur skulle en sådan bil bete sig?

De som körde Audi i skogen när det begav sig använde sig bara av diff mellan framhjulen vid körning på snö/is. Annars bara låst i mitten och lamell där bak. OT: var får jag tag i en likadan bakdiff?

Audi V8 har torsen i bakaxeln och lamelldiff mellan fram/bak... Kan säkert vara likadana hus så innehållet är flyttbart utan för mycket problem. Men jag har inte öppnat och tittat, gissar bara.

Audi V8 har torsen i bakaxeln och lamelldiff mellan fram/bak... Kan säkert vara likadana hus så innehållet är flyttbart utan för mycket problem. Men jag har inte öppnat och tittat, gissar bara.

Rolle Scirocco skrev:

Audi V8 har torsen i bakaxeln och lamelldiff mellan fram/bak... Kan säkert vara likadana hus så innehållet är flyttbart utan för mycket problem. Men jag har inte öppnat och tittat, gissar bara.

Det stämmer inte - Audi har ALDRIG haft lamell i mitten. V8 hade Torsen bak och Torsen i mitten på manuella. Automat - datorstyrd lamell? Nädu, det har den inte. Den ECU:n som sitter till lådan skulle aldrig fixa det. Det är en vanlig passiv visco koppling, inget annat. Att det sitter en visco där är nog snarare ett resultat av att det inte var Audi själva som utvecklade lådan. Hade Audi haft teknik för att styra mittdiffen i slutet av 80-talet hade de aldrig hållt kvar vid Torsen - det var ju inte så himla bra direkt, det visade man ju i rallyskogen. O/T så det ryker men Audi körde bara ett fåtal tävlingar med Torsen center och det var de första tävlingarna med SPQ:n. Till S1 gick man tillbaka till Quattro A2's stumma mittdiff - detta då det blev citat "okörbart" med Torsen. Att köra bana med en Torsen bak i en 4wd Audi är nog inte heller riktigt bra då man måste ha en setup som prioriterar mycket vikt på framhjulen - kolla på V8 DTM, 80 DTM, BTCC osv - med motorn där långt framme så är nästan enda sättet att lyfta inner bak för att ta sig runt - därav läsningen med stumt i mitten och stumt bak.

Däremot så är det svårslaget med V8 Torsen bak - det är ju billigt (1500kr för en diff) och den går att stumma till (finns satser att köpa för det strax) för små pengar.

Sorry, o/T.

The Audi A8 (as well as the automatic version of the Audi V8) also used a computer controlled clutch to lock the center differential, in a manner similar to the systems just described. The automatic transmission supplied a ready source of hydraulic pressure to lock a pack of clutches, so it was tapped. This system represented Audi's first successful mating of automatic transmission with quattro all wheel drive. Current quattro models with automatic transmission use a center torsen differential with the exception of the A8.

Rolle Scirocco skrev:

Audi V8 har torsen i bakaxeln och lamelldiff mellan fram/bak... Kan säkert vara likadana hus så innehållet är flyttbart utan för mycket problem. Men jag har inte öppnat och tittat, gissar bara.

Det stämmer inte - Audi har ALDRIG haft lamell i mitten. V8 hade Torsen bak och Torsen i mitten på manuella. Automat - datorstyrd lamell? Nädu, det har den inte. Den ECU:n som sitter till lådan skulle aldrig fixa det. Det är en vanlig passiv visco koppling, inget annat. Att det sitter en visco där är nog snarare ett resultat av att det inte var Audi själva som utvecklade lådan. Hade Audi haft teknik för att styra mittdiffen i slutet av 80-talet hade de aldrig hållt kvar vid Torsen - det var ju inte så himla bra direkt, det visade man ju i rallyskogen. O/T så det ryker men Audi körde bara ett fåtal tävlingar med Torsen center och det var de första tävlingarna med SPQ:n. Till S1 gick man tillbaka till Quattro A2's stumma mittdiff - detta då det blev citat "okörbart" med Torsen. Att köra bana med en Torsen bak i en 4wd Audi är nog inte heller riktigt bra då man måste ha en setup som prioriterar mycket vikt på framhjulen - kolla på V8 DTM, 80 DTM, BTCC osv - med motorn där långt framme så är nästan enda sättet att lyfta inner bak för att ta sig runt - därav läsningen med stumt i mitten och stumt bak.

Däremot så är det svårslaget med V8 Torsen bak - det är ju billigt (1500kr för en diff) och den går att stumma till (finns satser att köpa för det strax) för små pengar.

Sorry, o/T.