Olika camber vänster/höger

På banor som gå i högervarv borde man kunna hålla mindre camber höger, är det något man gör ? Har testat med framgång i bilspel med bättre broms och mera grepp

- Någon som har erfarenheter ?
- Hur mycket mindre kan man köra med + 1 grad ?
- Nackdelar ?

Miatan kör jag med ~ -3 grader fram och - 2.5 bak

/Joachim

nackdelar blir väl att du har ojämt mycket tillgängligt grepp på höger och vänster sida. Men det är ävl bara prova å se !

De borde väl ha lite mer kunskap om sånt i USA där de på vissa banor bara svänger åt ett håll...

Risken är väl att du förlorar mer i grepp när du svänger åt "fel" håll än du vinner när du svänger åt "rätt" håll...

Att diffa en halvgrad (eller en grad om du pratar STCC tex) mellan höger vänster är nog inga större problem (däckslitage kan ju ge en hint).
Det gäller ju att få däcken att jobba så bra de kan.

Men om din prestanda är kraftigt beroende av broms och acceleration så kan det ju dra lite snett (om man nu är med på att camber ger mindre grepp rakt fram).

Det förekommer speciellt i klasser med standardaktiga framhjulsdrivna bilar.

Vi åker med -1,9 grader vänster och -2,7 på höger på Hånglian och det verkar fungera utmärkt.

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=28985&postdays=0&postor . . . .

Re: olika camber vänster/höger

Josen skrev:

På banor som gå i högervarv borde man kunna hålla mindre camber höger, är det något man gör ? Har testat med framgång i bilspel med bättre broms och mera grepp - Någon som har erfarenheter ? - Hur mycket mindre kan man köra med + 1 grad ? - Nackdelar ? Miatan kör jag med ~ -3 grader fram och - 2.5 bak /Joachim

-Ja
-Ngnstans 0,5 till 1 grad skillnad hade jag nog
-Upplevde inte det.

Som FAlk är inne på, däckslitage eller däcktemp kan ju användas för att ser var man ska landa.