B20 topp modifikation (blyfri)

Har funderat och sökt en massa på det här, men hittar till min stora förtvivlan inget om det mer än smörjningsaspekten av det hela.

Första frågeställningen är som följer:
Vad är det för modifikation man gör i toppen för att motorn ska kunna gå på blyfri bensin. Har det med ventilsätena att göra eller är det ventilerna i sig. jag har blivit ganska så förvirrad nu iom allt sökande.

Andra frågeställningen lyder:
Modifikation av förbränningsrummen i all ära, men vad är den egentliga nyttan. Är det för att ändra flampunkten i förhållande till utrymmet i förbränningsrummet. Torde det inte vara bättre att placera om tändstiftet och rikta det mot insugsventilen???

återkommer med lite bilder på olika modifikationer som andra gjort.

Tack på förhand / Philip

Här kommer lite bilder på det jag pratar om.

För att kunna gå på blyfri bensin krävs hårda ventilsäten. Ofta förekommer någon nötningsbeständig beläggning på ventilerna också, typ stellit eller CrN.

Angående utformningen hos förbränningsrummet så påverkar den förbränningen, risk för knackningar, flödet över ventilerna mm. Då flamfronten breder ut sig från tändstiftet så vill man generellt försöka ha en så kort flamväg som möjligt (för snabb, knackfri förbränning), speciellt i området för avgasventilen då risken är större att en knackning startas i det området pga den högre temperaturen.

Angående utformningen av själva förbränningsrummet hos en tvåventilstopp så kan du ju kika hur man gjort i ex. NASCAR: http://www.circletrack.com/featuredvehicles/ctrp_0706_chevrolet_r07_cy . . . .

tror att SVIS i köping fortfarande gör detta, kolla på amazon, 140, p1800, -klubbarna
dom sätter i ett annat säte i toppen än gjutjärn,

enkelt förklarat blir det en svetslåga imellan sätena som gröper ur toppen... (väldigt förenklat)