Hona cylinderlopp för olika sorters kolvringar

Min nya motor ska få kolvar från Ross, och deras Ross racing piston rings.

http://www.importperformanceparts.net/imports/ross-importrings.html


Jag har mitt block inne på toppdeckning och honing nu, och min motorgubbe säger att han måste veta materialet på den översta kolvringen för att honingen ska bli rätt.

Tydligen honar man olika grovt och i olika vinklar beroende på material i kolvringarna.
Han menade till o med att om man honar fel så räcker det med att dra på starten i stort sett så har du nött sönder kolvringarna.

Ur länken ovan utläser jag att den översta ringen är zink fosfaterad.
Min motorgubbe nämnde gjutjärn, krom och molyringar.

Gjutjärn utesluter jag för det var tydligen stenåldern enligt honom. Och molyringar får man ju tydligen betala massa extra för som det står längst ner.

Är det kromringar jag kommer få då tro? Innebär ett lager zink på ytan att det är förkromade grejor? Kroma gör man väl just med grundämnet krom?

Någon som har erfarenhet av detta eller tolkar det på annat sätt än mig?

Re: Hona cylinderlopp för olika sorters kolvringar

Peter_1982 skrev:

Min nya motor ska få kolvar från Ross, och deras Ross racing piston rings. http://www.importperformanceparts.net/imports/ross-importrings.html Jag har mitt block inne på toppdeckning och honing nu, och min motorgubbe säger att han måste veta materialet på den översta kolvringen för att honingen ska bli rätt. Tydligen honar man olika grovt och i olika vinklar beroende på material i kolvringarna. Han menade till o med att om man honar fel så räcker det med att dra på starten i stort sett så har du nött sönder kolvringarna. Ur länken ovan utläser jag att den översta ringen är zink fosfaterad. Min motorgubbe nämnde gjutjärn, krom och molyringar. Gjutjärn utesluter jag för det var tydligen stenåldern enligt honom. Och molyringar får man ju tydligen betala massa extra för som det står längst ner. Är det kromringar jag kommer få då tro? Innebär ett lager zink på ytan att det är förkromade grejor? Kroma gör man väl just med grundämnet krom? Någon som har erfarenhet av detta eller tolkar det på annat sätt än mig?

Enligt din länk (om det är någon av de kolvarna du köpt) så är översta ringen molyring, andra gjutjärn. Sedan har du ytbehandlat ringen med zinkning för att den inte ska rosta och ge lägre friktion vid första uppstarten?

Zinkning är inte förkromning.

Att motorn kommer direkt slita ner ringarna är nog en mindre överdrift.

Re: Hona cylinderlopp för olika sorters kolvringar

Rolle Scirocco skrev:

Peter_1982 skrev: Min nya motor ska få kolvar från Ross, och deras Ross racing piston rings. http://www.importperformanceparts.net/imports/ross-importrings.html Jag har mitt block inne på toppdeckning och honing nu, och min motorgubbe säger att han måste veta materialet på den översta kolvringen för att honingen ska bli rätt. Tydligen honar man olika grovt och i olika vinklar beroende på material i kolvringarna. Han menade till o med att om man honar fel så räcker det med att dra på starten i stort sett så har du nött sönder kolvringarna. Ur länken ovan utläser jag att den översta ringen är zink fosfaterad. Min motorgubbe nämnde gjutjärn, krom och molyringar. Gjutjärn utesluter jag för det var tydligen stenåldern enligt honom. Och molyringar får man ju tydligen betala massa extra för som det står längst ner. Är det kromringar jag kommer få då tro? Innebär ett lager zink på ytan att det är förkromade grejor? Kroma gör man väl just med grundämnet krom? Någon som har erfarenhet av detta eller tolkar det på annat sätt än mig? Enligt din länk (om det är någon av de kolvarna du köpt) så är översta ringen molyring, andra gjutjärn. Sedan har du ytbehandlat ringen med zinkning för att den inte ska rosta och ge lägre friktion vid första uppstarten? Zinkning är inte förkromning. Att motorn kommer direkt slita ner ringarna är nog en mindre överdrift.

Hur utläser du att det är en molyring?

Jag har beställt ross racing piston rings. Sen om jag förstår det rätt så kan man lägga till ytterligare 22 dollar per kolv för att få värstingringarna som är i tabellen därnere? och då med molyringar...

Mjoo, jag har en känsla av att det kanske överdrevs endel också, men i worst case scenario kanske mina kolvringar ska ha en väldigt fin yta gjord med fina stenar, och är det en mycket grov yta kommer ju saker börja slitas...

Ja de är ju bara läsa texten och fråga dig själv om du lagt till 22 dollar/kolv eller inte?

Zinkbelaggd=standard lite ljusgrå i färgen
Molybdenbelaggd=+$ lite mer mellangrå mot blyertsfärgad

om du läser på ross sida så ser du att det är 2 olika tjoklekar på ringarna till höger och v,
samma material i alla, molly med zinc 1a, cast 2a, carbon oil.

Är inga tillägg som kostar 22dollar det är priset per cylinder sats.

om du ringer Ross och ger dom ordernumret så måste dom ju kunna säga vad dom levererat?
Ta med ringarna till din motorgubbe annars så ser han kanske vad det är.

Re:

lofa skrev:

Ja de är ju bara läsa texten och fråga dig själv om du lagt till 22 dollar/kolv eller inte? Zinkbelaggd=standard lite ljusgrå i färgen Molybdenbelaggd=+$ lite mer mellangrå mot blyertsfärgad

Nää, några extra 22 dollar har jag inte lagt till, så jag får ju zinkbelagda, men frågan är vad zinkbelagda innebär i min motorgubbes termer, är det sk "krom-ringar"?

MaZ skrev:

om du ringer Ross och ger dom ordernumret så måste dom ju kunna säga vad dom levererat? Ta med ringarna till din motorgubbe annars så ser han kanske vad det är.

Ja jag har inte mer bråttom än att jag kan vänta tills kolvarna kommer, och sen åka med hela paketet till farbror motorgubbe.


Det är ingen som köpt sånnahär kolvar och ringar innan då så de vet hur honingen gjordes?

Nu känner jag mig lite dum


Efter lite letande på Ross hemsida hittade jag faktiskt en PDF där det stod väldigt utförligt både hur man ska hona cylindrarna och hur man ska slipa in ringarna.


http://www.rosspistons.thinkhost.com/resources/RINGINSTALLATIONINSTRUC . . . .

Där finns de för framtida sökande

Re:

Peter_1982 skrev:

Ja jag har inte mer bråttom än att jag kan vänta tills kolvarna kommer, och sen åka med hela paketet till farbror motorgubbe.

Det är helt klart det bästa alternativet!
om han är så seriös att han vill veta vad du har för ringar.. då borde han även själv vilja mäta kolvarna!
Ross (och alla andra) skickar alltid med ett papper med sina kolvar där det står hur stora dom blev och hur stort man bör borra loppen.. sen finns det ju alltid lite egna teorier oxå

Re:

Gustav Sundberg skrev:

Peter_1982 skrev: Ja jag har inte mer bråttom än att jag kan vänta tills kolvarna kommer, och sen åka med hela paketet till farbror motorgubbe. Det är helt klart det bästa alternativet! om han är så seriös att han vill veta vad du har för ringar.. då borde han även själv vilja mäta kolvarna! Ross (och alla andra) skickar alltid med ett papper med sina kolvar där det står hur stora dom blev och hur stort man bör borra loppen.. sen finns det ju alltid lite egna teorier oxå

Börjar bli lite orolig nu att jag gjort bort mig med kolvarna.

Mitt block har 85mm i originalborr (har gått 3000mil om det har nån betydelse).

Kolvarna är det en annan kille med 84 i borr som beställt. Han ska borra upp sitt en millimeter.

Läste på Ross hemsida att om man anger 85mm i borr så gör de kolvarna några tusendels tum mindre än 85mm.
Blev orolig att mitt block som redan har 85mm och ska honas om kommer bli för stort. Man måste väl ändå ta några hundradelar när man honar eller?

Re:

Peter_1982 skrev:

Kolvarna är det en annan kille med 84 i borr som beställt. Han ska borra upp sitt en millimeter. Läste på Ross hemsida att om man anger 85mm i borr så gör de kolvarna några tusendels tum mindre än 85mm. Blev orolig att mitt block som redan har 85mm och ska honas om kommer bli för stort. Man måste väl ändå ta några hundradelar när man honar eller?

Beror ju aldelens på hur slitet ditt block är...
Men visst, några hundringar tar man ju bort!

Dock är det inte så dödligt noga heller..
om optimalt för kolvarna är 85.0000 och ditt block blir 85.04 så spelar det ingen större roll skulle jag tro.