Min nya motor ska få kolvar från Ross, och deras Ross racing piston rings.

http://www.importperformanceparts.net/imports/ross-importrings.html


Jag har mitt block inne på toppdeckning och honing nu, och min motorgubbe säger att han måste veta materialet på den översta kolvringen för att honingen ska bli rätt.

Tydligen honar man olika grovt och i olika vinklar beroende på material i kolvringarna.
Han menade till o med att om man honar fel så räcker det med att dra på starten i stort sett så har du nött sönder kolvringarna.

Ur länken ovan utläser jag att den översta ringen är zink fosfaterad.
Min motorgubbe nämnde gjutjärn, krom och molyringar.

Gjutjärn utesluter jag för det var tydligen stenåldern enligt honom. Och molyringar får man ju tydligen betala massa extra för som det står längst ner.

Är det kromringar jag kommer få då tro? Innebär ett lager zink på ytan att det är förkromade grejor? Kroma gör man väl just med grundämnet krom?

Någon som har erfarenhet av detta eller tolkar det på annat sätt än mig?

Peter_1982 skrev:

Min nya motor ska få kolvar från Ross, och deras Ross racing piston rings.

http://www.importperformanceparts.net/imports/ross-importrings.html


Jag har mitt block inne på toppdeckning och honing nu, och min motorgubbe säger att han måste veta materialet på den översta kolvringen för att honingen ska bli rätt.

Tydligen honar man olika grovt och i olika vinklar beroende på material i kolvringarna.
Han menade till o med att om man honar fel så räcker det med att dra på starten i stort sett så har du nött sönder kolvringarna.

Ur länken ovan utläser jag att den översta ringen är zink fosfaterad.
Min motorgubbe nämnde gjutjärn, krom och molyringar.

Gjutjärn utesluter jag för det var tydligen stenåldern enligt honom. Och molyringar får man ju tydligen betala massa extra för som det står längst ner.

Är det kromringar jag kommer få då tro? Innebär ett lager zink på ytan att det är förkromade grejor? Kroma gör man väl just med grundämnet krom?

Någon som har erfarenhet av detta eller tolkar det på annat sätt än mig?

Enligt din länk (om det är någon av de kolvarna du köpt) så är översta ringen molyring, andra gjutjärn. Sedan har du ytbehandlat ringen med zinkning för att den inte ska rosta och ge lägre friktion vid första uppstarten?

Zinkning är inte förkromning.

Att motorn kommer direkt slita ner ringarna är nog en mindre överdrift.

Ja de är ju bara läsa texten och fråga dig själv om du lagt till 22 dollar/kolv eller inte?

Zinkbelaggd=standard lite ljusgrå i färgen
Molybdenbelaggd=+$ lite mer mellangrå mot blyertsfärgad

om du ringer Ross och ger dom ordernumret så måste dom ju kunna säga vad dom levererat?
Ta med ringarna till din motorgubbe annars så ser han kanske vad det är.

Ja jag har inte mer bråttom än att jag kan vänta tills kolvarna kommer, och sen åka med hela paketet till farbror motorgubbe.

Peter_1982 skrev:

Ja jag har inte mer bråttom än att jag kan vänta tills kolvarna kommer, och sen åka med hela paketet till farbror motorgubbe.

Det är helt klart det bästa alternativet!
om han är så seriös att han vill veta vad du har för ringar.. då borde han även själv vilja mäta kolvarna!
Ross (och alla andra) skickar alltid med ett papper med sina kolvar där det står hur stora dom blev och hur stort man bör borra loppen.. sen finns det ju alltid lite egna teorier oxå

Kolvarna är det en annan kille med 84 i borr som beställt. Han ska borra upp sitt en millimeter.

Läste på Ross hemsida att om man anger 85mm i borr så gör de kolvarna några tusendels tum mindre än 85mm.
Blev orolig att mitt block som redan har 85mm och ska honas om kommer bli för stort. Man måste väl ändå ta några hundradelar när man honar eller?