Re:

håller med ovan ingen långsiktig lösning för långa kurvor osv funkar bra för vissa medans andra bör ha torrsump vilket i sista änden är det mest fördelaktiga men ofta utrymmeskrävande dyrt samt även en ytterligare risk för fel ,slangar/drivremmar osv ,hur man än vrider å vänder har man rumpan bak
men den funktionen som jag tycker är mest "smögen" är att man kan köra upp oljetryck utan att köra runt motorn när bilen stått länge ,i mitt fall så är det fint för vippor/stötstänger då spraybarsen i ventilkåporna perfekt smörjer innan start , inga mer problem med brända stötstänger (ca 90kg inspänningstryck på fjädrar)
sedan har man en viss försäkring när bilen gör såhär http://www.youtube.com/watch?v=jKZVcjy5_pg bättre med 3kg oljetryck än inget

har tyvärr inte loggat trycket utan accsumpen men ska försöka lägga upp en bild på en med senare

här är en logg

Skulle vart bra om du haft en tryckgivare som kände lufttrycket i accusumpen för då kunde man jämfört den kurvan med oljetryckskurvan för då hade man sett när den tömde sig o vad som då hände med oljetrycket, nu har man ju inget att jämföra med så kurvan säger ju tyvärr inget..

har en tryckmätare på luftsidan och då jag slängt ett öga på den med motorn igån visar den aktuellt oljetryck ...doch vad den visar vid extremsituationer vet jag ej ...troligtvis samma som oljetrycksmätaren

Ni som kör med accusump, har ni med eller utan kolv och accusump eller moroso?

Kör ni med elventil? nåt mer ni har till den typ backventil eller nått?

Hur bra håller den lufttrycket? får ni fylla på lite då och då eller håller den en säsong? kör ni med ca 0.7bars tryck eller vad har ni?

Hur länge har ni kört med den?

har både elventil och vanlig manuell ,elventilen fungerar så att man alltid fyller upp accsumpen men väljer om den ska släppa ut tryck eller inte ,den manuell stänger jag om bilen ska stå länge
har en 3qt med kolv i (moroso) trycksatt enligt instruktionerna

Jag har en elventil till min Accusump av kolvtyp. Jag kör med 0.7 bar i grundtryck när den är tom, det är sällan som man behöver fylla på detta, jag brukar se över detta 1 gång per år, alltså vid oljebytet.

Har haft Accusump i 4 år nu, så jag har inget negativt att säga.

Finns det återförsäljare i Sverige eller blir det till att beställa från USA?

Eller vet nån om nån återförsäljare i EU? (så man slipper tull o moms..)

En 3liters kommer den kunna tömma ut dubbelt så mycket om trycket bara sjunker till 3bar mot en 1.5L eller hur funkar det med tryckförlust kontra volym?
Har ju ont om plats så vill ju helst ha så liten som möjligt men samtidigt vill ja ju inte köpa för liten så den inte gör nytta..


Fast som vi diskuterade tidigare att ha fjäder i så skulle man ju kunna få ut allt så länge trycket håller sig under tex 3kg (fjädernstryck), så jag tror fortfarande att en fjäder är mycket bättre lösning..

Re:

RallyQuattro skrev:

En 3liters kommer den kunna tömma ut dubbelt så mycket om trycket bara sjunker till 3bar mot en 1.5L eller hur funkar det med tryckförlust kontra volym? Har ju ont om plats så vill ju helst ha så liten som möjligt men samtidigt vill ja ju inte köpa för liten så den inte gör nytta.. Fast som vi diskuterade tidigare att ha fjäder i så skulle man ju kunna få ut allt så länge trycket håller sig under tex 3kg (fjädernstryck), så jag tror fortfarande att en fjäder är mycket bättre lösning..

får inte riktigt ihop det fysisk fjäder kontra luft"kudde" körd du med 3bars"fjädertryck kommer ju accu vara tom när trycket är under 3bar ex tomgång

finns firmor i sverige som säljer men tullen är inget att hänga upp sig på under 10% samt momsen slipper man om man har firma

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=710055&sid=93b6ba958bfdd81b . . . .

Jag har över 3bar på tomgång.. har du under det??
Men om vi säger så här då, utspänd så ligger fjäder trycket strax under vad man har på tomgång..

Problemet med luftkudde är ju att den kommer tömma väldigt lite olja om trycket bara sjunker till tex 3bar för att den ska tömma allt så måste ju trycket sjunka neråt 0, det problemet får man aldrig med en fjäder..
och om du kör tex konbana och tanken tömmer ut massa olja i varje sväng men inte hinner fylla på sig så har du det tryck fjädern ger tex 3bar även fast du bara har nån dl olja kvar, medans om du har luft tryck så har du ju bara 0.7bars tryck på den sista oljan som e kvar, kanske bara 1bar på sista litern t.o.m..


Men oandra sidan det kanske räcker med under 1dl olja varje gång oljetrycket sjunker, så man kanske hela tiden ligger o kör med nästan full tank så då har den högt tryck även med luft..

Just därför skulle det vara intressant med en tryckgivare på luftsidan på accusumpen som man loggade, då kunde man se när trycket sjunker o hur lågt det sjunker o hur snabbt det byggs upp igen o jämföra kurvan med oljetrycket i motorn.

3bar på tomgång tycker jag låter bra ,vet bilar som har 1.5-2 bar på tomgång är splitt nya
man ska inte begära för mycket av en accusump mer som en nödlösning/sista utväg

har hellre en accusump som funkar under 3bar än över

flertalet nya bilar har oljepumpar som är "justerbara" och att ha 2,5bar vid lågbelastning men ändå inte tomgångsvar är inte ovanligt

4-5bar är fullt tillräckligt vid fullt blås ..men ingen motor klarar sig utan tryck ...där faller accusumpen in
att försöka lösa ett ständigt återkommande problem vid bankörning är nog ingen bra ide därimot att ha som en extra försäkring

är man osäker och vill ha det bästa är torrsump

Re:

Rehan skrev:

På min Accusump så sitter det en reduceringsventil som fyller Accusumpen långsammare än den tömmer ut olja, alltså löser den ovanstående problem.

Ni som har Moroso accusump: har ni också en reduceringsventil?



Kan nån ge exempel på svenska återförsäljare på accusump? för jag har ej hittat nån..

.

veteligen ingen reducerings ventil på min

här går att handla frågan är om någon har grejer hemma?
http://www.persaker.se/
http://www.lovenracing.com/

Uppar denna tråd lite

Hur bra fungerar Accusumparna...... det borde finnas ett antal rejsare som använder dom idag...eller